官方提到“十大客运机务段”

ruiyup

作者为铁总运输局副局长、机务部主任申瑞源，发表于“中国铁路”2014年5期。
个人觉得这“十大客运机务段”应该是：沈兰西沪京 南广郑武济——要是10大的活，济段应能挤进去，不过排末位。另，按计划济段9月底前配属30台HXD3D机车。

T256

综合机车数量、交路数量、重要性、实力（包括动车组值乘数），十大机务段的排序，十大机务段的排序应该是怎样的呢？我觉得京沪广应该在前三。

ruiyup

T256 发表于 2014-7-22 12:41
综合机车数量、交路数量、重要性、实力（包括动车组值乘数），十大机务段的排序，十大机务段的排序应该是怎 ...

我觉得沈、兰更厉害。

京局老三

乌鲁木齐也能排到前几

哈局三段老毕

三棵树机务段竟然没影了……

ruiyup

京局老三 发表于 2014-7-22 15:15
乌鲁木齐也能排到前几

乌段够呛，虽然今年配属了25台HXD1D机车；从有“X大机务段”这种提法起，似乎就没见有过乌段。

ruiyup

哈局三段老毕 发表于 2014-7-22 15:18
三棵树机务段竟然没影了……

铁总现在定义的究竟是哪“十大”，前边纯属个人猜测...
听说以前的“八大客运机务段”包括三、山、京、庄、济、上、郑、长，2005年左右网上也有个说法是：东部地区7个（三、沈、京、上、武、广、南），西部3个（西、兰、重）；但哈局三段近期应不会配属HXD*D，与作者提到“十大客运机务段”时的口吻不符。

asail

这个，应该没有郑郑，没看出铁总要给郑段配1D/3D的意思。

ruiyup

asail 发表于 2014-7-22 18:00
这个，应该没有郑郑，没看出铁总要给郑段配1D/3D的意思。

那个包里的确没提到郑段，但上月听郑段的人说他们也要接3D——快了下半年，慢了两年左右吧。
当然，是不是“十大”或“八大”都无所谓，仅是借着文章的信息（如HXD*D的配属）分析、娱乐下而已。

ruiyup

另外，关于客运机务段和车辆段，2007年倒有这么个官方说法：“建设北京、上海、广州、武汉、成都、西安6个路网性客运中心，形成全国性、现代化的机客车检修中心和调剂中心；建设哈尔滨、沈阳、济南、郑州、南昌、福州、昆明、南宁、兰州、乌鲁木齐等10个区域性客运中心，形成区域性的机客车检修整备基地。

哈局三段老毕

ruiyup 发表于 2014-7-22 17:59
铁总现在定义的究竟是哪“十大”，前边纯属个人猜测...
听说以前的“八大客运机务段”包括三、山、京、庄 ...

要说交路里程，三段绝不是盖的，但它就是机车配置上太逊了，没有电车。

ruiyup

哈局三段老毕 发表于 2014-7-23 15:21
要说交路里程，三段绝不是盖的，但它就是机车配置上太逊了，没有电车。

那是，哈局管辖的主体黑龙江可谓全国铁路最密集的大省！
PS：除了近几年得到的京-哈ZT的DF11G交路，三段是否没大有跨局的客运长交路，从哈尔滨往南的都是京段或沈段担当？

哈局三段老毕

ruiyup 发表于 2014-7-23 15:52
那是，哈局管辖的主体黑龙江可谓全国铁路最密集的大省！
PS：除了近几年得到的京-哈ZT的DF11G交路，三段 ...

长的也就是那两个Z吧，绝大多数京哈线的车都是沈段担当。俺知道的只有K1384，是三棵树的司机担当，但机车是沈段的，然后在长春换挂。

ruiyup

哈局三段老毕 发表于 2014-7-23 16:00
长的也就是那两个Z吧，绝大多数京哈线的车都是沈段担当。俺知道的只有K1384，是三棵树的司机担当，但机车 ...

似乎电力货机也不多了？大约是2006年夏天到长春出差，在离长客不远的跨京哈线（紧挨着铁路旁边就是轻轨线）公路桥上看车，记得SS4货机有“沈局苏段”和“哈局哈段”的，虽然苏段的机车明显多，但哈段的绝对数量也不少；后来不知铁道部怎么调整的，听说哈局就剩“朱德号”等少数几台SS4了...

哈局三段老毕

ruiyup 发表于 2014-7-23 16:06
似乎电力货机也不多了？大约是2006年夏天到长春出差，在离长客不远的跨京哈线（紧挨着铁路旁边就是轻轨线 ...

是的，现在哈段只有两台SS4了。长春北运用车间的货电以苏段为主。

K53N197

济南应该配点160的机车了，青岛-西宁的25T大列还用D3C，寒碜了点！替下的11给哈沈二局吧，现在济南那么多3C都跑哪些交路啊？

ruiyup

K53N197 发表于 2014-7-23 22:13
济南应该配点160的机车了，青岛-西宁的25T大列还用D3C，寒碜了点！替下的11给哈沈二局吧，现在济南那么多3C ...

按计划济段配属30台HXD3D机车。
济局DF11现在也不是很多：济段12台，青段18台。3D到位后，济段的DF11肯定会继续调往外局，但必须留几台给京沪高铁热备；青段的DF11等胶新今年电化后，也应会转出不少。
济段目前有93台HXD3C客机，管内的烟台、桃村、青岛、日照、临沂、菏泽、聊城交路及上局的徐州交路较多就不一一细说了，其余跨局的机车交路有北京5对、蚌埠4对、南京2对、阜阳6对（含1对DF11交路）、石家庄1对、太原4对、新乡2对 、商丘2对（聊）——大致就想出这么多，不知还有什么别的需补充的...

ruiyup

青段跨局交路很少，有徐州3对、新乡1对。

K53N197

ruiyup 发表于 2014-7-23 23:07
按计划济段配属30台HXD3D机车。
济局DF11现在也不是很多：济段12台，青段18台。3D到位后，济段的DF11肯定 ...

多谢，已经很详细了，济段夹在京上二局之间，这几年地位下降了不少，这两年混到连160的电力机车都没有了，前几年路过济南机务段看见段里只有几台熄火的11在，段里空荡荡的，回想起五提前无车不停，无车不换挂的济南站，很是心酸！

ruiyup

电报已发，济段首批10台3D。