突然发现 济局对青岛 烟台 确实不错

blaker

一些普速长途车 全都放在青岛 烟台 始发 济南站还没始发到这些城市的
青岛-福州
青岛-南宁
青岛-成都
青岛-兰州
青岛-银川
青岛-包头
青岛-南昌
青岛-太原
青岛-汉口

烟台-贵阳
烟台-九江
烟台-成都
烟台-太原
烟台-佳木斯
烟台-邯郸

天黑不开灯

3040814045 发表于 2014-7-21 11:27
至少一半以上都是外局的车。对烟台好的话，早就通动车了。

就算是外局的，济南局也可以控制啊，既然开了，就说明还是不错的。

乐天笑月

烟台，青岛目前都是尽头站

nflove

基本都路过济南吧  

虹桥路站

因为烟台、青岛是尽端式城市，济南是过境式城市。

windowsky

虹桥路站 发表于 2014-7-21 12:27
因为烟台、青岛是尽端式城市，济南是过境式城市。

就是。

当年徐州归济南局的时候，也有徐州始发，往东北的车。

谁叫济南在中间呢！

幻影坦克

挤局眼里只有济南和青岛。烟台，呵呵。

windowsky

争取早日把动车开到烟台去！

Ningboren

比起杭州来好了一万倍了。

虹桥路站

幻影坦克 发表于 2014-7-22 10:14
挤局眼里只有济南和青岛。烟台，呵呵。

因为这两个城市实力比较强吧。经济发展快客流比较高的城市都会得到铁路局的重视，如南宁局柳州、桂林，上海局温州、苏州、无锡、常州。

幻影坦克

虹桥路站 发表于 2014-7-23 10:35
因为这两个城市实力比较强吧。经济发展快客流比较高的城市都会得到铁路局的重视，如南宁局柳州、桂林，上 ...

因为威海市地铁的原因，加之烟台威海的关系，烟台站基本上可以说是烟台威海两个地级市群众的出行首选之地。烟台、威海两个地级市的经济水平加起来也不低了，况且烟台本身也是全国GDP前20强的城市。

雄风海表

威海主要是因为是地铁，离烟台较近，桃威线也没有电气化，因此到外局的车次较少。其实烟台的车次也不算很多。烟台、青岛是尽头站，这里始发，后面的潍坊、淄博、泰安、临沂、济宁等都能沾上光，你把始发车放在其他城市，线路辐射的地区自然就少了。

hypersky

雄风海表 发表于 2014-8-30 15:00
威海主要是因为是地铁，离烟台较近，桃威线也没有电气化，因此到外局的车次较少。其实烟台的车次也不算很多 ...

你参考武汉，根本 不管辐射多大，汉口武昌占了多少本省外出的始发。行政力量的作用在很多地方显而易见

moon

虹桥路站 发表于 2014-7-23 10:35
因为这两个城市实力比较强吧。经济发展快客流比较高的城市都会得到铁路局的重视，如南宁局柳州、桂林，上 ...

你啥时候见成局重视重庆了？

虹桥路站

moon 发表于 2014-9-1 17:35
你啥时候见成局重视重庆了？

重庆是直辖市了，比成都还高半级啊。不过是比较奇怪，重庆市的高铁车站居然比国内其他副省级以上城市晚了那么多年才建设。那个重庆北站好乱啊。不过这不一定代表成铁不重视重庆，与重庆的领导也有关系吧。重庆不是在建设渝黔快铁、渝万城际、兰渝快铁、黔张常铁路等，并改建渝怀铁路，重庆西站（沙坪坝）、重庆站改建也开始了。

moon

虹桥路站 发表于 2014-9-2 08:51
重庆是直辖市了，比成都还高半级啊。不过是比较奇怪，重庆市的高铁车站居然比国内其他副省级以上城市晚了 ...

重庆的领导一直迫切想把重庆建设成大西南交通枢纽，无奈成局眼里容不下钉子。成都把东南西北的火车站都翻修了一圈了，重庆北才开始折腾。至于你说的重庆高铁站，重庆站，到现在还是3个站台，一点翻新的动静都没有呢。
再看看高大上的成都东，老而弥坚的成都，完全翻新重建的成都南，那才是大成都枢纽啊。
铁路方面，重庆到现在也就一条沪汉蓉能跑动车。成都已经开动车的线路，沪汉蓉，达成，成灌，成彭，还有年底的成绵乐。
还好铁路和公路，航空不是一家，所以重庆的高速公路比成都发达，航空也基本平齐。铁路，永远都是差距巨大啊。。。

hypersky

moon 发表于 2014-9-2 10:15
重庆的领导一直迫切想把重庆建设成大西南交通枢纽，无奈成局眼里容不下钉子。成都把东南西北的火车站都翻 ...

现实确实很残酷，不过重庆也是最近才发展的好点了，以前虽然也直辖，不过跟成都的差距还是不小的。

moon

hypersky 发表于 2014-9-2 10:33
现实确实很残酷，不过重庆也是最近才发展的好点了，以前虽然也直辖，不过跟成都的差距还是不小的。

呵呵，成都是集全省之力建设大成都。重庆下面的县城一个比一个漂亮。从这点上说，成都省不如重庆啊。
看看川内原来的核心城市，宜宾，泸州，南充，绵阳，发展速度远远比不上重庆的璧山，大足，武隆之流啊。