高铁降速300实际是不是可以跑330

ljliang197 · 发表于 2014-7-19 13:14:40

地铁族的人说的

victo918 · 发表于 2014-7-19 14:51:34

好像上线时310，一般最高也就跑308、309，压着310就完蛋了

taylor1984 · 发表于 2014-7-19 15:48:09

最高312，一般是305～308之间跑

出云银河 · 发表于 2014-7-19 16:02:31

刚开始跑313-314，估计允许5%，也就是315km/h。

taylor1984 · 发表于 2014-7-19 16:28:15

其实也就是早期那几个高铁点排得紧一些，车速都是贴限跑
所以那些线路的旅速都比较高
后期的宁杭这些其实点比较松了，车一般跑个295之类的就能轻松正点

ljliang197 · 发表于 2014-7-19 21:17:01

出云银河发表于 2014-7-19 16:02
刚开始跑313-314，估计允许5%，也就是315km/h。

那跑320都是允许

potato596 · 发表于 2014-7-20 16:59:35

之前的350也不是全程压350跑，实际速度能有多大差别？

农机二NJ2 · 发表于 2014-7-20 20:59:26

potato596 发表于 2014-7-20 16:59
之前的350也不是全程压350跑，实际速度能有多大差别？

差距还是很明显的，350时代，武广G车都在四小时内。

ljliang197 · 发表于 2014-7-20 21:41:52

农机二NJ2 发表于 2014-7-20 20:59
差距还是很明显的，350时代，武广G车都在四小时内。

东北新干线说跑320究竟实际上全程运营有没有一分一秒飚到过320

pxm · 发表于 2014-7-21 12:22:44

应该跑330才经济。309太慢。

chesteryuan · 发表于 2014-7-22 22:47:52

我看到过开到310在武广线上

shubin1983 · 发表于 2014-7-29 14:30:25

我是速度控，不跑350不幸福。

wangxiao80 · 发表于 2014-7-29 17:28:09

不知道是否做过速度能耗曲线，找一个最经济的中值

taylor1984 · 发表于 2014-7-30 08:36:04

wangxiao80 发表于 2014-7-29 17:28
不知道是否做过速度能耗曲线，找一个最经济的中值

这个提法我觉得还是很必要的
确实可以做一下实验，看看300-350区间有没有相对平衡的方案

dreamjcworld · 发表于 2014-7-31 05:07:33

taylor1984 发表于 2014-7-30 08:36
这个提法我觉得还是很必要的
确实可以做一下实验，看看300-350区间有没有相对平衡的方案

“相对平衡”，就要看怎么个相对法了。如果严格按照你楼上那位“最经济的值”，那我估计得降到160……每百公里能耗最低。

稍微多考虑点其他因素，那就不仅仅是能耗经济性指标了，还包括车底运用(车越快、所需车底越少)、价格制定、消费意愿...一系列数字。
论坛里有没有经济工程学的专业人士？

taylor1984 · 发表于 2014-7-31 11:01:42

dreamjcworld 发表于 2014-7-31 05:07
“相对平衡”，就要看怎么个相对法了。如果严格按照你楼上那位“最经济的值”，那我估计得降到160……每百 ...

平衡肯定不只是看每公里能耗，还要计算车底周转率，每公里运转人次等数据，综合考虑

wangxiao80 · 发表于 2014-8-19 11:28:23

有道理，不仅仅是能耗，更是整个运转的效率，不是慢就省钱，也不是一味的快就效率高

南局幽魂 · 发表于 2014-9-1 21:41:15

超315，就会触发制动！

		自动登录	找回密码
密码			注册进站