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对于中国很多地区来讲,250时速是性价比最高的,特别是二级干线

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发表于 2014-7-18 16:19:39 | 显示全部楼层 |阅读模式
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发表于 2014-7-19 00:46:11 | 显示全部楼层
本帖最后由 中原之星 于 2014-7-21 16:50 编辑

你知道西成沿线都是哪些城市么?西部最发达经济带成德绵城市群,成都一城GDP即万亿,西安经济规模5000亿
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 楼主| 发表于 2014-7-19 05:27:41 | 显示全部楼层
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发表于 2014-7-19 10:11:54 | 显示全部楼层
你这个言论真奇葩。。。。。。。。你知道西南铁路现状么?你有认真坐下来算算票价么?
发表于 2014-7-19 10:22:39 | 显示全部楼层
西成不能算二级干线。沪汉蓉已经残了,四川急需快速出川通道,西成的作用就更加明显了。这种情况下西成降标对四川的影响是非常大的!
发表于 2014-7-19 14:19:16 | 显示全部楼层
1000公里内的D车很有优势,特别是纯D车线,像京广线因为让车多,D车速度太低,像合武、沿海D车很有优势,跨市的汽车都不止3毛1每公里
发表于 2014-7-20 17:01:37 来自手机 | 显示全部楼层
250的客专,其实不降低50,安心跑250的话,经济性和时效上是很好的平衡!
为啥要神州处处350?
发表于 2014-7-20 18:37:26 | 显示全部楼层
宜广特快 发表于 2014-7-19 14:19
1000公里内的D车很有优势,特别是纯D车线,像京广线因为让车多,D车速度太低,像合武、沿海D车很有优势,跨 ...

其实沿海和合武的D在200模式下,真心慢,而且目前看回到250是遥遥无期
发表于 2014-7-20 21:01:44 | 显示全部楼层
taylor1984 发表于 2014-7-20 18:37
其实沿海和合武的D在200模式下,真心慢,而且目前看回到250是遥遥无期

我感觉250的可能性已经不高了。现在不是技术问题导致200,而是铁总对于未来铁路运输的一种安排。总公司似乎已经把沿海,合宁武看做是客货混跑铁路了。
发表于 2014-7-20 21:13:35 | 显示全部楼层
HJN1988 发表于 2014-7-20 21:01
我感觉250的可能性已经不高了。现在不是技术问题导致200,而是铁总对于未来铁路运输的一种安排。总公司似 ...

唉,200其实也可以,但是沿海线和沪汉蓉这种200站站乐,几乎是半小时左右就是一个停车,就慢了
发表于 2014-7-20 22:08:05 | 显示全部楼层
250的票价的确很和谐
发表于 2014-7-21 09:30:58 | 显示全部楼层
沿海还要混跑货车?目前连普速都没有,动车公交化
要货车也是晚上跑
发表于 2014-7-24 22:01:08 来自手机 | 显示全部楼层
如果把D车提价10%!G车降价10%!你认为谁性价比高?
发表于 2014-9-4 13:39:17 | 显示全部楼层
农机二NJ2 发表于 2014-7-24 22:01
如果把D车提价10%!G车降价10%!你认为谁性价比高?

要提就都提10%。
发表于 2014-9-8 16:10:24 来自手机 | 显示全部楼层
西成成贵修三百五合适
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