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铁路枢纽城市应有高普共站的中心站,便于换乘

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发表于 2014-7-18 10:09:19 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
铁路枢纽城市应有高普共站的中心站,便于换乘。位置最好在市区内,可以考虑建设成立体结构,节省用地。
目前,高普分离比较普遍,换乘非常麻烦
发表于 2014-7-18 11:44:09 | 显示全部楼层
这种地方搞拆迁,费用巨大
 楼主| 发表于 2014-7-18 11:51:38 来自手机 | 显示全部楼层
onesword 发表于 2014-7-18 11:44
这种地方搞拆迁,费用巨大

不一定要在市中心,另外还可以既有站平改立
发表于 2014-7-18 19:22:41 | 显示全部楼层
二线以上城市(直辖市、省会、计划单列市、较大市),估计就宁波是普高同站、且在市中心。
发表于 2014-7-18 22:50:32 | 显示全部楼层
phewox 发表于 2014-7-18 19:22
二线以上城市(直辖市、省会、计划单列市、较大市),估计就宁波是普高同站、且在市中心。

你忘了宁波的省会杭州东
发表于 2014-7-21 22:35:59 | 显示全部楼层
不需要,车站过大的话容易造成拥挤,北京就是例子。
发表于 2014-7-23 13:37:01 来自手机 | 显示全部楼层
将来全国都通高铁也就基本不需要换乘了
发表于 2014-8-12 14:41:38 | 显示全部楼层
方便而快捷 快捷更方便
发表于 2014-8-12 16:54:18 | 显示全部楼层
现在看来,还是石家庄好呀
发表于 2014-8-12 17:06:49 | 显示全部楼层
高普共站很好的设想
发表于 2014-8-13 09:35:11 | 显示全部楼层
共站不是问题
关键这个共站是应该改造市区的老站还是在外面新建,然后把外面新站区域打造新的市区
发表于 2014-8-14 11:51:27 | 显示全部楼层
枢纽站恰恰不宜搞高普共站,避免车站过大,客运量过大,车站的对外交通疏导也是一个麻烦事。
发表于 2014-8-14 16:16:13 | 显示全部楼层
长春站、沈阳北站、沈阳站都是
发表于 2014-8-15 02:59:46 | 显示全部楼层
只要公交方便就不是问题
发表于 2014-8-17 20:34:00 来自手机 | 显示全部楼层
长春动车段 发表于 2014-8-14 16:16
长春站、沈阳北站、沈阳站都是

东北看来不在考虑之列,呵呵,~~~
发表于 2014-8-19 22:09:36 | 显示全部楼层
长春动车段 发表于 2014-8-14 16:16
长春站、沈阳北站、沈阳站都是

长春只是接驳吉林的高铁,没有沈阳和沈阳北那样高普全部兼容。
发表于 2014-8-23 02:57:12 | 显示全部楼层
这个看配套交通输送能力了,如公交地铁长途聚集在一起
发表于 2014-10-24 23:37:23 来自手机 | 显示全部楼层
phewox 发表于 2014-7-18 19:22:41
二线以上城市(直辖市、省会、计划单列市、较大市),估计就宁波是普高同站、且在市中心。

沈阳,沈阳北,大连,长春 普高同站,比宁波站更市中心来自: Android客户端
发表于 2015-7-29 16:09:49 | 显示全部楼层
上海站也是啊
发表于 2015-7-29 22:18:59 | 显示全部楼层
这个问题需要加一个限定条件:主要的高铁站与主要的普速站共站。
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