杭长高铁西段（南昌—长沙） 提前通车 杭长高铁浙江段7月下旬联调联试

caobing

农机二NJ2 发表于 2014-7-19 12:57
我多年前就估计，沪昆高铁一开通，沪杭磁悬浮又会提起。

这其实是傻瓜设计，全国磁悬浮没有联网情况下沪杭有多少客流支撑得起一条磁悬浮？？？现在沪杭一天才几对车，有多少是过路的，而且磁悬浮开通后也不可能让过路车不停杭州

peter10187

caobing 发表于 2014-7-19 23:09
这其实是傻瓜设计，全国磁悬浮没有联网情况下沪杭有多少客流支撑得起一条磁悬浮？？？现在沪杭一天才几对 ...

虽然预留了位置，但个人感觉沪杭间造磁悬浮的可能性越来越低。现在沪杭间最快45分钟，造磁悬浮提升至30分钟毫无意义。票价又那么贵。感觉用磁悬浮把虹桥火车站、虹桥机场、浦东机场连起来还是有意义的，中间停下陆家嘴、市中心，几个车站顺便把候机室也造了。我记得以前准备造的，但不知什么原因停了。感觉造在龙阳路站挺鸡肋的，还不如造在陆家嘴。

peter10187

七七八八 发表于 2014-7-19 22:51
再查了一下，7月22号长沙南到广州南的始发终到车，二等座余票都很充足。

长沙到广州G车86趟D车2趟，周一白天都基本卖完，况且长沙到广州间还有36趟普速车，厦深总共才28趟，长沙到广州高铁已经把航空打趴下了，每天真正飞的航班只剩下4-5班了。旅程2-4小时的高铁对航空的杀伤力太大了。

七七八八

peter10187 发表于 2014-7-19 23:36
长沙到广州G车86趟D车2趟，周一白天都基本卖完，况且长沙到广州间还有36趟普速车，厦深总共才28趟，长沙到 ...

“长沙到广州G车86趟D车2趟，周一白天都基本卖完，况且长沙到广州间还有36趟普速车，厦深总共才28趟，长沙到广州高铁已经把航空打趴下了，每天真正飞的航班只剩下4-5班了。旅程2-4小时的高铁对航空的杀伤力太大了。”

继续讨论一下，可能有过路车限售，我就没统计。“长沙到广州高铁已经把航空打趴下了”，这么说不是很合适，没有打趴下。以前没有高铁的时候，航空公司吃着肉，后来，高铁建起来了，航空公司吃肉比较难了，只好寻找新市场，去其他地方找肉吃。航空公司没那么容易趴下。

武广深

七七八八 发表于 2014-7-19 15:56
那个磁悬浮现在有没有人坐？票价多少？

现在只是个大玩具，没有联网根本发挥不了效应
沪杭还是要尽快提上日程

曹子烈

WSGC 发表于 2014-7-19 21:47
500要提前，不是天天有的

现在买下周的，甚至明天的，都有500上下的票。

爱有天意

wangguo668 发表于 2014-7-19 11:50
毕竟全线350的速度线路跑起来还是快的！

合福十对以上杭长是肯定的，但新金温更多，合福还有本线北上。新金温是出来除了杭长就没地方跑了。

爱有天意

武广深 发表于 2014-7-20 05:12
现在只是个大玩具，没有联网根本发挥不了效应
沪杭还是要尽快提上日程

沪杭的磁悬浮可能性已不大了。

爱有天意

wangguo668 发表于 2014-7-19 11:46
所谓大量人也就是打工的多一些！节假日客流多！怎能和沪宁、沪杭、宁杭的商务客流比！一年365天就春节、中 ...

全国沪宁，沪杭这种客流的线路能有几段？宁杭本线的客流现在还不是非常大，宁杭的过境功能更强大。杭长客流不会差的，现在浙赣线上跑的动车也不少，上座也不错。杭长通达的范围很大。联网效益应该会发挥出来。三年后，杭长线某些路段上一百对断面的可能性很大。东西向车流客流最大的肯定是沪昆线。

peter10187

七七八八 发表于 2014-7-20 00:50
“长沙到广州G车86趟D车2趟，周一白天都基本卖完，况且长沙到广州间还有36趟普速车，厦深总共才28趟，长沙 ...

我指的是长沙到广州的航线，航空公司么当然不会打趴下。

peter10187

爱有天意 发表于 2014-7-20 08:40
合福十对以上杭长是肯定的，但新金温更多，合福还有本线北上。新金温是出来除了杭长就没地方跑了。

现在杭州到福州一天30几趟车，票都有点紧张，杭长合福开通后跑个20对一点也不意外，毕竟现在杭深线动车要5个半小时，杭长合福如果3-3个半小时能到的话，还能吸引一部分客流，况且沿线的客流也很庞大。等金华-建德城际造好后，新金温可以通过金华-建德城际、杭黄铁路到杭州

爱有天意

peter10187 发表于 2014-7-20 09:15
现在杭州到福州一天30几趟车，票都有点紧张，杭长合福开通后跑个20对一点也不意外，毕竟现在杭深线动车要 ...

杭长合福开通初期，杭州福州区间不可能有二十对的。十来对差不多。合福沿线客流比沿海要差不少。而上饶到杭长间，没福建过路车也影响不是很大，本线车就不少了，当然有福建车也能增加点客流。现在走沿海的车多而且上座很好，有各区间强大的客流因素。另外杭黄，金建都通了。的确会有新金温过来的车。但走金建杭黄到杭州的车基本上是特例，到黄山的应该会有几对，到合肥的也会有一二对。

caobing

爱有天意 发表于 2014-7-20 09:24
杭长合福开通初期，杭州福州区间不可能有二十对的。十来对差不多。合福沿线客流比沿海要差不少。而上饶 ...

上饶-杭州区间的客流也就一般，
目前基本都以过路车为主，
靠停站零散的接些客。
首先长沙以西或以南就别指望了，
客车对数绝对不会多，
时间、票价摆在那，
初期能有10对从杭州或以远发往长沙以西或以南地区就要偷笑了，
沪昆沿线除了客流培育时间较长外没有其它优势可言，
沿线客流基本还停留在K的为多数，
看看南昌-杭州或以远一共也就15对车，
其中也就4对是D车，其它全部都是K（还有一对还是普快。。。）
而且这些D的票价实际上也就比硬卧稍微贵个20多而已就如此，
你还指望G能上多少？
除非你把所有的K都和谐了，
但可能性有多少？
如果南昌都没多少G开进杭州以远了，
你还指望更远的其它地方吗？
沪昆之所以重要是因为它东西贯通连接省份最多，
但并不意味着它的客流有多强大，
客流很大程度上是由当地人口相关的，
所以沿海线虽然没有多少跨线车的情况下客流都非常凶猛，
那是因为沿线的人口非常庞大，
沪昆沿线则基本以老少边穷的地区为主。

合福沿线的南平地区确实是福建最落后的地方，
但别忘记了合福身后有个强大的福厦铁路在支撑客流，
福厦线占据福建70%的人口和80%的GDP，
目前福厦线的客流量也是整条杭深线中最大的，
合福通了那么福州、厦门始发的D改G技术上已经没问题，
经济上更不需要担心，因为G的票价别说放浙江，就是放福建沿海，
那也没有什么问题，因为之前的高速大巴一直都是这个价，但每天福厦高速上的大巴光是福州-厦门直达的班车就多达100班，还别算上福州-泉州，福州-莆田以及沿线其它地方，只是D车通车后反正票价又便宜了。
厦门始发车走合福后反而因为时间缩短，致使很多华东游客更加乐意选择G车出行，毕竟现在8小时的D车也促使很多人继续选择飞机出行。

爱有天意

caobing 发表于 2014-7-22 13:09
上饶-杭州区间的客流也就一般，
目前基本都以过路车为主，
靠停站零散的接些客。

吹福厦也别踩杭长吧，你合福饶福段出来去沪杭宁三地的车不经过上饶？另外浙赣线也不是你想的客流那么差。江西去江浙沪的人很多。高铁通后，客流会有一段时间的高增长期。南昌始发的车去沪杭甬宁这几个城市就有十几对是肯定的，但过路车十几对也是至少的。杭长根本不用担心车流断面。老线的动车直接升高。另外也会和谐掉不少对普速车。

小猪Z10次

caobing 发表于 2014-7-22 13:09
上饶-杭州区间的客流也就一般，
目前基本都以过路车为主，
靠停站零散的接些客。

你想说福厦客流超级好没问题，你想说昌福客流真火爆也没问题，你说了一大堆理由想证明以后合福客流也会火爆更没问题，但用得着来贬低这个贬低那个吗？今天说沪杭客流一般般，明天说宁杭客流一般般，后天再说杭长客流一般般，论坛里福建车迷也不少，也没见他们整天拿福厦在跟这个比那个比的，爱乡情节谁都有，但像你这样夜郎自大的还真的比较少见。。。。

爱有天意

caobing 发表于 2014-7-22 13:09
上饶-杭州区间的客流也就一般，
目前基本都以过路车为主，
靠停站零散的接些客。

另外你说福建的动车高铁火也没事，但事实上我就认为将来断面能比你福厦多的浙江段有不少，别说沪杭，杭甬，就是开通三年后的杭州到金华段的断面也能比你福厦段多。沪昆以长沙为点，西段的客流断面肯定普通，长沙到衢州段的断面客流不会少的。金华到上海段肯定繁忙的很。浙赣的客流特别是浙江境内的，都不用担心。义乌站现在的客发就是全路县级站最牛的了。当然昆山二站加起来的话还是能比义乌站多一点。整天福建客流大，好像就你福建客发最牛一样。事实上动局的江浙两省的客发比你福建多不少。也没见人吹的出朵花来。福州，厦门，泉州这三站的客流是很强大，但也没强大到没对手，动局比这几地强的车站一大把。

caobing

小猪Z10次 发表于 2014-7-22 20:42
你想说福厦客流超级好没问题，你想说昌福客流真火爆也没问题，你说了一大堆理由想证明以后合福客流也会火 ...

你哪只眼睛看到我说沪杭客流差，请拿出证据，不要信口雌黄乱盖帽，另外我从来没说过向莆客流有多好，客流直接看车数一目了然，宁杭客流一般是既定事实，不管你怎么否认也是如此，至于杭长，我也没说他有多差，仅仅就数据说不可能像他说的有那么好，本线客流跟整条沿海线比当然差，人口基数摆在那，你不可能指望南方到沪杭地区的人全在中途下车再换乘或者沿途的人有事没事就坐车吧？另外提醒一下金温还没通车呢，就通一个杭长，意味着只是江西方向来车。。。

caobing

爱有天意 发表于 2014-7-22 21:50
另外你说福建的动车高铁火也没事，但事实上我就认为将来断面能比你福厦多的浙江段有不少，别说沪杭，杭 ...

请你看清楚我的发言，我有说过福厦泉车站有多牛逼？好像我只是提及了杭深线中客流最大的是福厦段吧？杭深线车子最多的本来就是这段，有问题？你该不会连杭深线从哪到哪都不知道吧？沪杭都能扯上来，另外我的发言里面有说到浙江消费水平比福建高吧？福建火车站放上局连合肥都PK不过，别指望跟其它地方比，但这并不影响福厦线，因为沿线小城市密集，人口多，外加旅游带动

guojia0908

爱有天意 发表于 2014-7-22 21:50
另外你说福建的动车高铁火也没事，但事实上我就认为将来断面能比你福厦多的浙江段有不少，别说沪杭，杭 ...

杭长来了先把浙江快客灭了吧，又贵又慢的浙江快客真是无力吐槽，浙赣线动车太少了～
还有不少人觉得打工的坐不起高铁动车，其实吧现在打工者的收入不低了，而且层次也在提高和变化～