时间:2014-07-10 08:43:56 来源：南充晚报
正在修建中的兰渝铁路广安支线。 昨(9)日，记者采访我市铁路运输和建设时从市发改委获悉，兰渝铁路铺轨将进入南充境，汉巴南铁路与广南遂城际铁路一道，已被纳入四川省“十三五”铁路网规划。目前，该规划已上报国家相关部委、中国铁路总公司，以力争纳入国家“十三五”铁路网规划。由此，南充川东北的铁路交通枢纽雏形基本形成。
铁路大调图 南充客运影响不明显
“7月1日，大调图后对南充铁路客运影响不大!”南充火车站党支部书记向亚介绍，该站统计显示，进入7月，南充发出以及途经南充的客运列车，无论是动车还是普列，其运行对次数量都没有受大调图影响。
“目前，成都至达州、南充至成都、南充至达州的动车，依旧保持大调图前的日22对。”向亚宁介绍，作为达成线上除成都、达州两站外，南充站日发旅客人数算最多的，年平均日发送旅客1.3万人。“而暑运期间日发送人数近1.5万人。
向亚宁分析认为，预计今年内开通的兰渝铁路广安支线，对南充铁路动车运输将带来变化。他说，这个变化就在于目前的动车对数可望增加。“到时候南充至广安、至高兴究竟对开几对动车，目前还没有接到相关通知。”他估计，7月下旬或许就有相关通知下达。
沪汉蓉铁路 客运通道与南充擦肩而过
市发改委铁路建设管理科科长张华焰分析说，目前国家在铁路规划中已实行客货分流，同时，大力发展高铁，以促进国民经济的快速发展。但南充不处在国家铁路网规划的主干线上。
受此影响，新近开通的沪汉蓉铁路大通道，也即上海至武汉至成都动车，与南充擦肩而过。该条线路从成都出发后，抵遂宁后拐向合川，再从合川到重庆，后走宜万线出川。“这条线的一些车次在遂宁都不得停，成都至重庆间只在合川停一下。”向亚宁说。
其实，南充也有过动车出川的历史。向亚宁介绍，2011年间，成都至北京、至上海的动车，曾经途经南充火车站并作停留。它带给南充人快速出川的兴奋，只不过可惜的是好景不长。随着后来国家高铁运输宏观政策的出台，成都至北京、至上海动车停运。
向亚宁说，南充要实现动车出川，依靠达成铁路已不现实。当年成都至北京、至上海动车通过达成铁路，实际上不科学。因为达成铁路的路基、设计标准等，均没有达到高铁的要求。“有些路段时速八九十公里、有的百公路，与动车要求的200公里时速差距太大。”
汉巴南铁路 已纳入两省铁路规划
铁路建设涉及到全国大交通建设一盘棋，一条铁路的上马和修建，能极大地改善地方交通现状，助推地方经济社会发展。
客观上看，近年来南充铁路建设不管是谋划，还是争取项目以及力争开建，都表示出南充人敢为人先、勇争一流的精神状态。难怪，去年省发改委这样评价道：南充是全省铁路建设中的一面旗帜!
“兰渝铁路从上个世纪初就提出来了，达成铁路上世纪50年代就开始规划，中途两上两下。”张华焰说，以目前地方政府谋划的汉巴南铁路为例，其预算投资300个亿。由此观之，修建一条铁路并非易事。
2012年8月，古城西安举行的汉巴南铁路方案研究论证会上，来自西安、成都、汉中、巴中、南充的专家、官员热情高涨。就在这次会上，该项目研究方案被原则通过。目前，该项目已分别纳入陕西、四川铁路网规划。
汉巴南铁路作为重庆至西安、巴中至成都快速成铁路通道的重要组成部分，北接西成客运专线、阳安铁路和规划的宝鸡—汉中铁路，南联兰渝铁路和达成铁路。该项目沿途人口密度为全国的1.4倍，煤矿资源占全国的17%，天然气储量、磷矿储量均占全国51%，且旅游资源丰富。在铁路规划专家眼中，该项目上马十分必要。
成渝经济区轨道交通规划两条城际铁路到南充
“该项目目前面临几大难点。”张华焰分析说，只有纳入国家规划，才可望立项，才能促进尽快上马。张华焰说，汉巴南铁路项目途经川陕苏区，其为中国革命作出过重大贡献，这是该项目争取上马最大的政治优势。
“据最近消息，汉巴南铁路与广南遂城际铁路一道，已被纳入四川省‘十三五’铁路网规划。”市发改委副主任王斌说，据他所知，该规划眼下已上报国家相关部委、中国铁路总公司，以力争纳入国家“十三五”铁路网规划。
“目前，成渝经济区轨道交通相关规划已上报国务院。在该轨道交通规划中，南充至巴中、广安至南充至遂宁将规划修建城际铁路。”据王斌透露，这个规划纳入了南(充)巴(中)、广(安)南(充)遂(宁)城际铁路。他表示相信，这两个项目一旦开建，对南充铁路交通的进一步改善将带来福音
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发表于 2014-7-15 17:09:09
