“中国装备要走出去、扎下根，就必须要学会扬起‘微笑曲线’的唇角。”在中国南车株洲电力机车有限公司的产品模型展厅里，中国南车株机公司董事长周清和对记者说。 这个展厅里，有各种电力机车和动车组模型，还有世界首创、即将投入使用的储能式轻轨车辆模型。一个个模型的变化，印证着这个企业的制造发展之路。
不过，这是一个不仅仅满足于向制造要效益的企业。在周清和看来，中国企业要做强做优，就必须向“微笑曲线”的两端迈进。
在经济学中，有条著名的“微笑曲线”理论。在制造业的产业链中，中间的制造环节附加值最低，高附加值环节更多体现在两端的设计以及品牌营销和服务上。朝“微笑曲线”的两端发展，企业才会走向高端。
中国南车株机公司就在践行着这样一条由“制造”向“制造加服务”的转型升级之路，其特色不仅在于其产品的可靠性让客户认可，更在于通过一个项目的订单，建立生产和维保基地，随时回应客户之困，从而持续保持对市场的“深耕”。
２０１０年，南车株机公司在马来西亚签订我国迄今数量最大的３８列动车组出口订单。在获知该项目投入运营后将委托第三方实施维保的消息后，南车株机人动起了脑筋。
“动车投入运营后，不仅需要有日检、周检、月检，还有大修。我们是产品的制造方，对产品最了解，维保服务我们来做不是最合适吗？”南车株机公司海外营销副总监袁德刚说。
最终，通过多方调研、咨询以及与业主交流，南车株机公司凭借优秀的维保合同方案获得了马方业主认可。２０１１年８月，中国首个城际动车组４Ｓ店——南车吉隆坡维保有限公司宣告诞生，专注于列车的维护保养。按照国外同行如庞巴迪、西门子的平均水平来看，维保服务所带来的收入能占到总收入的一半以上。
为确保公司第一个海外４Ｓ店成功打响，南车吉隆坡维保公司总经理王璐科表示，维保公司根据总部的经验，调研并梳理了工作流程，系统编制了包括生产、质量、安全、内部运营管理等在内的一系列制度及流程文件，逐步规范和完善了运营管理体系。
面对跨文化差异和８０％的本地员工，南车吉隆坡维保公司采取了“理论授课＋现场实操”的全方位培训模式，使本地员工尽快能够作业。
种种措施的实施，让南车吉隆坡维保公司高效运转。迄今为止，公司已为３８列动车组项目提供了９００多天的全天候维保作业，列车总运营里程近１０００万公里。
王璐科表示，城际动车组４Ｓ店一方面能有效发挥中国南车株机公司作为车辆研制商的技术优势，一方面能为客户提供源源不断、性价比最优的车辆配件以及周到及时的维修保养服务，不仅能确保车辆以最好的状态投入正常运营，而且能最大限度地提高车辆的使用寿命。
这种模式随后在南非、土耳其、马其顿和国内项目都得到成功运用。２０１２年５月，中国南车株机公司率先在昆明开设轨道交通车辆４Ｓ店。２０１３年４月，中国南车土耳其公司在安卡拉奠基，我国由此实现了向欧洲输出产品到输出产品加服务的华丽升级。
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发表于 2014-7-14 08:56:58
