客货运都是需要培养的，铁总应多了解旅客的需求！

八卦山隧道 · 发表于 2014-7-13 16:05:54

据县人才就业中心负责人介绍，我县每年有12.6万外出务工人员，还有2万名大中专学生在外就学，仅江浙一带就有7万多人。虽然此次7.1调图增加了三次白班车，但仍无法满足乘车需求。不少网友建议，增加停靠我县列车班次尤其是白班车次。记者了解到，作为国土面积全省第二，人口和外出务工人数在皖南居前的大县，我县没有直达上海、广州、武汉等地的列车，不能不说是一大遗憾。
　　
　　东至县区位优势明显。全县55万人口共有着130万潜在乘车需求。货运需求量更大，东至站自2013年恢复货运业务以来，年货运量已超过24万吨，位列铜九铁路线县级站第一，超过了一般的市级站。不少民众呼吁，将东至火车站升格为三等站，提高停靠能力。对铜（铜陵）九（九江）铁路实行电气化改造。争取更多铁路线和火车班次过境，将我县打造成皖西南交通枢纽。

likekart · 发表于 2014-7-13 16:47:03

经验告诉我，在海子发铜九的帖子，无论正确与否，必将是一片腥风血雨。

T166/3 · 发表于 2014-7-13 16:54:07

双线是首要需求的,电气化可以慢慢考虑,哈哈

八卦山隧道 · 发表于 2014-7-13 16:59:17

likekart 发表于 2014-7-13 16:47
经验告诉我，在海子发铜九的帖子，无论正确与否，必将是一片腥风血雨。

铜九升级和争取车次不是YY，的确有这种需求，官方和民间都是这样的态度

八卦山隧道 · 发表于 2014-7-13 16:59:51

T166/3 发表于 2014-7-13 16:54
双线是首要需求的,电气化可以慢慢考虑,哈哈

双线都搞了，肯定顺带电气化啊，呵呵

likekart · 发表于 2014-7-13 17:07:58

八卦山隧道发表于 2014-7-13 16:59
铜九升级和争取车次不是YY，的确有这种需求，官方和民间都是这样的态度

现在在海子发铜九人家习惯性认为是YY了

江州客 · 发表于 2014-7-13 18:03:48

铜九现在最主要的问题是宁铜线实在太烂，应该把宁九铁路电气化改造作为一个项目整体实施!

1070643517 · 发表于 2014-7-13 18:40:48

新增上海广州武汉不是区区一个县级站能得力的

1070643517 · 发表于 2014-7-13 18:45:09

likekart 发表于 2014-7-13 17:07
现在在海子发铜九人家习惯性认为是YY了

yinyin正常但要适度像yinyin经铜九南下广州北上北京这个还是有可能上次一个坛友yinyin些什么南昌到西安经铜九运行南昌到南宁延长到苏州你说说这现实吗，这就是幻想过度让人产生反感

歙县北站 · 发表于 2014-7-13 18:50:13

歙县50万人，经济黄山市第一，就7趟车，歙县一直在减车，政府都不叫。。。

爱有天意 · 发表于 2014-7-13 20:23:55

歙县北站发表于 2014-7-13 18:50
歙县50万人，经济黄山市第一，就7趟车，歙县一直在减车，政府都不叫。。。

皖赣线减车正常。

green1475 · 发表于 2014-7-13 21:21:38

我都要喷了！
东至县区位优势明显！我笑喷了！
连铜陵都还是四等站，你一个东至升个毛线三等站！虽然铜陵也就一个县级的水平！

zj5188133 · 发表于 2014-7-13 21:26:42

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歙县北站 · 发表于 2014-7-13 22:05:00

zj5188133 发表于 2014-7-13 21:26
皖赣三进车开全还有小票车，知足吧，铜九铁路搞不好马上又要减车了！

政府当年自己作孽，二等区段站不要，o(︶︿︶)o 唉。。。

江州客 · 发表于 2014-7-13 22:19:52

本帖最后由江州客于 2014-7-13 22:35 编辑

池九城际被安徽废掉了以后，铜九沿线应该加快铜九电气化的速度。双线应该短期是不可能了，把现有的线路资源好好经营好才是王道。

七七八八 · 发表于 2014-7-14 00:05:42

东至以后坐动车比较麻烦，要么去九江，要么去池州。

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zj5188133 zj5188133 当前离线积分 2567 头像被屏蔽	发表于 2014-7-13 21:26:42 来自手机 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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