京邯间加车了！

jingjudongduan

wzf

这时间，蛋疼

AWBB

又是红眼车。

jingjudongduan

真的坐过下行车

该觉应该没人坐

不是这样的

爆满

居然有站票无数

保定下人不多

居然都是邯郸终点的人最多

铁道游击队长

很多年前，有一个北京南到峰峰的普快，貌似307次吧，就差不多这个点儿，23点永定门发，4点到峰峰，上行邯郸始发，我一发小儿老家就在峰峰，经常坐此车，搞得我很羡慕他，甚至想和他一起坐一次

石家庄良村站

铁道游击队长 发表于 2014-7-13 16:18
很多年前，有一个北京南到峰峰的普快，貌似307次吧，就差不多这个点儿，23点永定门发，4点到峰峰，上行邯郸 ...

六提前的北京西—邯郸（返程是峰峰—北京西）也是这个时刻。北京23点多发车，次日凌晨到邯郸。
邯郸到北京K车有的能跑近6小时，客流多的时候完全可以开夕发朝至列车。

石家庄良村站

但是不明白返程客流能有多少。个人感觉邯郸回北京的时刻适合跑普快/慢车呀。

wzf

石家庄良村站 发表于 2014-7-13 16:38
但是不明白返程客流能有多少。个人感觉邯郸回北京的时刻适合跑普快/慢车呀。

强制高铁化

石家庄良村站

wzf 发表于 2014-7-13 16:43
强制高铁化

我感觉仅仅是提高票价，未必是让人们坐高铁。新加的K7764，京石段比K820还略快呢。
邯郸—北京普速，7点以前是一群进京车，跑完一群京车无论如何也要给货车和石德线的车留一段时间吧（7:00-9:00），这段时间刚结束，繁忙的京广线又来了一群下午进京车、进津车、去东北的车。等到这批车走完，已经是下午了。繁忙的京广线加趟时间好的车不太容易。

新加的这趟车弥补了暑期的邯郸下午四五点多进京车难买票的问题，至少去石家庄、保定还是非常方便的。

6404/6403

石家庄良村站 发表于 2014-7-13 16:55
我感觉仅仅是提高票价，未必是让人们坐高铁。新加的K7764，京石段比K820还略快呢。
邯郸—北京普速，7 ...

高铁算是白修了，到头来还是缓解不了既有线的运输紧张，当时修客专之前说的特别好听：客专一修好，客专专门跑客运，既有线专门跑货运，客货分离，就能缓解运输压力，但是高铁因为票价太贵，老百姓都坐不起，大部分人都还是做普速车，极少数出公差的人才做高铁，导致既有线上无法减少或停运普速车，既有线还是和以前一样无法释放出更多的运能，跟没有修高铁前一样没有任何改变，这就是投资的失误，铸成大错！还是人民群众没有参与的权利，如果反对的人多了，民意难违，就不会造成现在的局面！

king_du

这是在充分利用普线的运能。货运如果有需要，普线上的客车可以减少。说高铁白修了，你把现在高铁上的客流全压在普线上，看看还能受得了？以前普线的运能有限，压制了客运出行需求。高铁开通以后，出行需求得以释放，同时还有一些增量需求。

快价慢速列车

石家庄良村站 发表于 2014-7-13 16:36
六提前的北京西—邯郸（返程是峰峰—北京西）也是这个时刻。北京23点多发车，次日凌晨到邯郸。
邯郸到北 ...

现在很难,下午的那些到什么汉中 十堰 宜昌等地的25G避让太多。所以时间慢，夜里的车时间太快 到邯郸不过4：00 没劲

石家庄良村站

6404/6403 发表于 2014-7-13 18:44
高铁算是白修了，到头来还是缓解不了既有线的运输紧张，当时修客专之前说的特别好听：客专一修好，客专专 ...

按照目前的物价，高铁修的越晚，花的钱就越多。如果不考虑花钱花在哪里最合适（这个问题咱平常人没法研究），提前修高铁是可以省钱的。
当然，如果过早停运大多数普速车就不和谐了。

石家庄良村站

快价慢速列车 发表于 2014-7-13 19:34
现在很难,下午的那些到什么汉中 十堰 宜昌等地的25G避让太多。所以时间慢，夜里的车时间太快 到邯郸不过4 ...

的确。现在的列车不能半夜停小站了，十年前的国情与现在不同。

车站编号20495

套的大连

jingjudongduan

车站编号20495 发表于 2014-7-14 18:10
套的大连

这都知道啊？？？？

schweischose

这时间也不错，到邯郸基本天亮了，而且不耽误白天的时间。