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不了解西宝客专为什么没有在眉县设站?

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发表于 2014-7-9 17:40:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
西宝客专简直就是擦着眉县县城而过,但却没有设站,而是设了位置更偏的岐山站,离岐山县城24km远,离蔡家坡镇也有8km远。个人觉得西宝客专完全可以设眉县南站而不设岐山站,站距合理,也可以充分宣传和利用眉县丰富的旅游资源,还可促进眉蔡两地往来,乘车各取所需,发展应该会更好一些。
发表于 2014-7-9 18:38:00 | 显示全部楼层
岐山站距离眉县并不算太远。。。不过。。。
发表于 2014-7-9 19:39:05 | 显示全部楼层
想想为什么陇海眉县站会OVER客运
 楼主| 发表于 2014-7-9 19:51:39 | 显示全部楼层
本帖最后由 liu_4037 于 2014-7-9 19:53 编辑
xyly001 发表于 2014-7-9 19:39
想想为什么陇海眉县站会OVER客运

……是因为大巴车的原因吗?还是提速?
发表于 2014-7-10 12:12:18 | 显示全部楼层
xyly001 发表于 2014-7-9 19:39
想想为什么陇海眉县站会OVER客运

十多年前眉县站也只有西宝之间的慢车在这里停,快车一个都不停。当时眉县还没建成渭河大桥,所以当时快车即使在眉县停,下车的人也得绕到蔡家坡才能去眉县县城。当时眉县站的地位还不如西宝之间的虢镇、三桥以及降帐,原来这三个站除西宝慢车停外,还有零星的几个快车停,现在西宝慢车停运了,所以眉县的客运也就没了。
发表于 2014-7-10 12:13:40 | 显示全部楼层
旅客乘车各取所需,这个想法很好。想想孝感北距离城区70公里,阳泉北距离城区40多公里,岐山站表示无语。。。。。
发表于 2014-7-10 12:15:00 | 显示全部楼层
liu_4037 发表于 2014-7-9 19:51
……是因为大巴车的原因吗?还是提速?

十多年前眉县站附近还没建成渭河大桥,所以当时快车即使在眉县停,下车的人也得先绕到蔡家坡才能去眉县县城。
发表于 2014-7-14 00:16:52 | 显示全部楼层
比较一下大西客专的火爆,再看看西宝动车的大量空座位。大家有什么想说的吗?
西宝高铁不仅贴着眉县县城,也贴着武功县城和兴平县城,但这三个县,分别距离岐山站、杨陵南站,咸阳秦都站仅仅10公里左右,所以暂时不会设站。但这三个县都还是有条件设站的,之所以距离县城近,就是为了给未来预留的。特别是未来可能面临的战备需要。铁路大动脉的走向都是有考虑的。。不过我还是希望给这几个县也建车站。
发表于 2014-7-15 22:36:28 | 显示全部楼层
神秘色彩 发表于 2014-7-14 00:16
比较一下大西客专的火爆,再看看西宝动车的大量空座位。大家有什么想说的吗?
西宝高铁不仅贴着眉县县城, ...

确实不应该,放着好好的线路不利用,去搞不着调的关中城际,简直脑残到家
发表于 2014-7-16 09:08:02 | 显示全部楼层
由此可见地方官的不作为。西部地区设县级站,如果地方上出钱,设站的可能性几乎就是100%。既不出钱,也不去做工作争取。
发表于 2014-7-16 11:49:30 | 显示全部楼层
神秘色彩 发表于 2014-7-14 00:16
比较一下大西客专的火爆,再看看西宝动车的大量空座位。大家有什么想说的吗?
西宝高铁不仅贴着眉县县城, ...

西宝客专是日后徐兰高铁的一部分,沿途不可能设站太多,不利于高铁列车的运行。参考京沪高铁沿线的设站就知道了。
发表于 2014-7-16 11:51:45 | 显示全部楼层
QQme 发表于 2014-7-15 22:36
确实不应该,放着好好的线路不利用,去搞不着调的关中城际,简直脑残到家

关中城际多数走的是以前没铁路或者铁路客运萧条的地方,比如周至、法门寺、富平、铜川、高陵等地
发表于 2014-7-29 15:28:24 | 显示全部楼层
火车火车火车 发表于 2014-7-16 11:49
西宝客专是日后徐兰高铁的一部分,沿途不可能设站太多,不利于高铁列车的运行。参考京沪高铁沿线的设站就 ...

那你怎么不参照沪杭高铁的设站呢?而且西安以西段车次密度和京沪能比么?
发表于 2014-7-29 15:29:35 | 显示全部楼层
火车火车火车 发表于 2014-7-16 11:51
关中城际多数走的是以前没铁路或者铁路客运萧条的地方,比如周至、法门寺、富平、铜川、高陵等地

那兴平、武功、眉县怎么办呢?再修一条平行的线路?然后车次又是了了?
发表于 2014-7-31 01:00:25 来自手机 | 显示全部楼层
神秘色彩 发表于 2014-7-14 00:16
比较一下大西客专的火爆,再看看西宝动车的大量空座位。大家有什么想说的吗?
西宝高铁不仅贴着眉县县城, ...

大西很火爆吗?从余票信息查看,根本看不出有多火爆啊。是和西宝比较相对火爆吧?
发表于 2014-7-31 09:53:28 | 显示全部楼层
有的高铁设站都很脑残的,比如巩义南站,灵宝西站。
好端端的巩义南站,不建设在巩义县城边上,非得要建设在巩义县和偃师县中间,分别距离两县县城20公里,四周都是鸟不拉屎的荒郊野外,美其名曰同时照顾两个县的客流。
呵呵,郑西高铁这是把自己比作飞机场吗?即使徐兰,西成两条高铁贯通,巩义偃师两县都享受不到高铁的便利快捷。实践证明,这样的高铁设站是最错误的。
发表于 2014-7-31 10:45:24 | 显示全部楼层
高铁设站若密集,会影响其运行速度及运输效率的,原则上讲,高铁设站一般都是在客流最大的几个站点,像陇海铁路西宝段,除了西安和宝鸡,就咸阳、杨凌、岐山的客流最大,兰徐高铁西宝段,也就只在咸阳、杨凌、岐山设站了
眉县的铁路客运过去就是无比悲剧,因而早在十几年前就被取消了,现在要恢复也是可能性趋近于0,更别提在眉县设高铁站了
兰徐高铁西宝段与兴平县城有连霍高速公路西宝段相隔,因而在兴平设高铁站可能性也没有了,唯有等关中城际
至于武功,那距离杨凌过近了,而多年前就是杨凌的铁路客流远远大于武功的
发表于 2014-7-31 11:59:49 | 显示全部楼层
QQme 发表于 2014-7-29 15:29
那兴平、武功、眉县怎么办呢?再修一条平行的线路?然后车次又是了了?

铁路主要担负的是中长途运输任务,西宝客专是日后徐州至兰州客专的一部分,如果县县设站影响运输效率,就是京沪高铁也不是县县设站。同时在目前跨越的大背景下,中短途的就交给公路了。兴平武功眉县只能是悲催了(现在基本是兴平坐火车的去咸阳坐,武功坐火车的去杨陵坐,眉县坐火车的去蔡家坡坐)。
发表于 2014-7-31 12:01:05 | 显示全部楼层
QQme 发表于 2014-7-29 15:28
那你怎么不参照沪杭高铁的设站呢?而且西安以西段车次密度和京沪能比么?

现在是比不了,以后等2017年徐兰高铁全线通车后,密度就能比了。
发表于 2014-7-31 21:33:14 | 显示全部楼层
火车火车火车 发表于 2014-7-31 12:01
现在是比不了,以后等2017年徐兰高铁全线通车后,密度就能比了。

那时候能和沪杭比么?沪杭一水的小站。你这完全是思路问题。郑西就失败在这里。
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