2014-07-07 08:55 来源：安徽网
导读：作为安徽省最大的铁路综合运输枢纽，合肥高铁南站实现地铁、公交、出租车及长途客车“零换乘”。按计划，合肥高铁南站将于10 月1 日开通试运营。完工期限已近，合肥高铁南站建设情况如何？未来旅客将如何乘车？记者日前进行了探访。
在合肥徽州大道与龙川路交口，一座气势恢宏的现代化建筑——合肥高铁南站拔地而起。建成后，合肥高铁南站沟通合宁高铁、合武客运专线、商合杭客运专线、合蚌高铁、合福客运专线等铁路线。作为我省最大的铁路综合运输枢纽，高铁南站实现地铁、公交、出租车及长途客车“零换乘”。按计划，高铁南站将于10 月1 日开通试运营。完工期限已近，高铁南站建设情况如何？未来旅客将如何乘车？记者日前进行了探访。
立体交通实现“零换乘”
7 月4 日上午，记者来到高铁南站施工现场，整个站房外观大局已定。2000 多名工人正在进行铺设地砖、焊接门斗、吊装玻璃等精装修“收尾”工作。南站站房外部呈方形，四边伸出的外檐引人注目。青灰色玻璃幕墙映衬着白色外墙，看上去简洁大气。中铁建设集团合肥南站项目部负责人张光庆表示，外檐和幕墙的独特设计，体现出南站“粉墙黛瓦”的徽派建筑风格。
据悉，合肥南站站房建筑面积近10 万平方米，配套建设南、北两个出站广场。站房分六层，地上两层，地下四层。其中，地上二层为候车大厅；地上一层为进站大厅和站台层；地下一层为出站大厅；地下二层为地铁1、4、5 号线共用站厅层；地下三层为地铁1、5 号线站台层；地下四层为地铁4 号线站台层。
张光庆向记者介绍了旅客进站出行全流程：旅客乘坐出租车通过高架桥直达落客平台，到一楼售票大厅购票或取票，进站、安检，乘电梯到候车大厅；再从候车大厅检票下到站台进入车厢。步行旅客由南北广场直接进入站房候车。如果旅客乘坐公交车到南站，可直达地下一层公交场站，乘电梯进入候车大厅。出站旅客可由站台层下至出站大厅，轻松换乘地铁、长途汽车、出租车、公交等，实现“零换乘”；也可通过地下集散厅出口直接到达南、北广场。
20 个出口通向12 个站台
记者沿北广场进入进站大厅，大厅地砖已铺设大半，吊顶基本安装好，6 台电动扶梯也已安装到位。在正前方位置，将安装巨大的显示屏，届时列车到发信息可一览无余。在进站大厅西侧是售票大厅，已预留24 个自动售票机位置。整个售票大厅面积750多平方米。
记者顺着扶梯走上二楼来到候车大厅，视野顿时开阔起来。在候车大厅，施工人员正在进行两边内墙和吊顶装修。与传统火车站不同，候车大厅不分设候车室，仅有一个空旷的独立大厅。据悉，候车大厅占地约四万平方米，高20 多米，能同时容纳9000 人候车。“旅客可查看候车大厅设置的多块电子显示屏，了解自己从哪个出口下站台乘列车。”张光庆说。
记者看到，候车大厅共有20 个出口通向12 个站台。每个出口安装有直梯、扶梯以及楼梯，旅客可以选择适合自己的方式从候车大厅直达站台。
候车厅夹层可购物吃饭
在候车大厅四角离地7.5 米处，分别设置有夹层，每个夹层占地约2200 平方米。“主要是商业和餐饮服务区，方便旅客候车时吃饭、购物。”施工单位技术人员表示，除此以外，旅客出站口也留有不少地方用于设置餐饮店和商店。目前，候车大厅各区域功能设置已基本完成，四个夹层正在装修中。
从候车大厅下到地下一层出站大厅，东侧是公交场站，西侧是出租车停靠站和社会停车场。车站外南、北广场均布置有社会停车场，提供约2000 个车位。地铁1、5 号线，南北向穿过站房，与东西向的地铁4 号线，呈“T”形换乘。
南广场何时开工仍未确定
因高铁站房横跨在铁轨上，且铁轨铺在10 多米高的高架桥上，合肥高铁南站也被称为是一座“空中车站”。在站台层，记者看到合福铁路、沪汉蓉铁路东西向穿过。“这段铁轨一个月前铺好，现在正在精调轨道。”现场施工人员告诉记者，因绕城高速紧挨南广场，需南移数十米。目前，绕城高速南移方案尚未出台，南广场何时开工仍不能确定。
张光庆告诉记者，高铁南站已进入精装修“收尾”阶段，设备安装已全面展开，预计9 月中旬全部完工。投入营运后，高铁南站日发送旅客最高可达10 万人次。
随着合肥高铁南站启用，停靠合肥火车站的大部分动车、高铁将改停高铁南站。届时，合肥高铁南站将与南京南站、上海虹桥站、杭州东站组成“华东四大铁路枢纽站”。
本报记者 刘旸/文 刘玉才/图
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发表于 2014-7-7 10:23:30
