晋豫鲁铁路客运列车经过泰安方案探讨

wsu0920 · 发表于 2014-7-7 07:00:52

本帖最后由 wsu0920 于 2014-7-7 19:59 编辑

长治-台前-瓷窑-泰安-莱芜大石家-日照
是可通的最佳线路（下面图中绿线）,
缺点是涉及京沪、辛泰、磁莱、晋豫鲁多条铁路, 不经过泰山客运站，
但可在泰城东部上高镇站(未来的济泰城际铁路站附近）上下车。

wsu0920 · 发表于 2014-7-7 07:02:02

可通的最佳线路（下面图中绿线）

铁道游击队长 · 发表于 2014-7-7 10:10:44

这条铁路把汤台铁路给吃了？

止水无痕 · 发表于 2014-7-7 18:38:56

铁道游击队长发表于 2014-7-7 10:10
这条铁路把汤台铁路给吃了？

是。汤台段的本质就是原汤台铁路复电改造

铁道游击队长 · 发表于 2014-7-8 09:54:34

止水无痕发表于 2014-7-7 18:38
是。汤台段的本质就是原汤台铁路复电改造

我去，还说去看看汤台地铁呢，这下省心了

wsu0920 · 发表于 2014-7-8 19:45:01

本帖最后由 wsu0920 于 2014-7-8 19:47 编辑

从莱芜专门设一个客运站来看，经过泰安方案几乎不可能

济南走红线去日照，经过泰安倒是可能的

五里桥 · 发表于 2014-7-11 12:57:41

本帖最后由五里桥于 2014-7-11 15:58 编辑

以中南部目前的走向要想上有吸引力的客运线路，至少还要修N多联络线。沿线稍大点的城市上中南部都非常的绕，比如长治，济南-日照等等。
文件摘录（未见泰安和莱芜地区的联络线）：
山西中南部铁路通道
(6) 引入宁阳地区相关工程
1) 与京沪线下行联络线DK950+400=XDK950+40～京沪
K588+845.895，长度为10.655km。
2) 与京沪线上行联络线
DK950+400=SDK950+400
～京沪K588+845.89，长度为9.653km。
3) 京沪线磁窑站改建工程。
由于DK948+000～DK963+000段研究下穿京沪高铁方案，

大河 · 发表于 2014-7-12 17:39:30

其实这线路完全可以不经过莱芜，自磁窑沿磁东线至东都，新修东都、汶南、蒙阴、沂南到临沂、日照，中间与新平线相连，可以通日东线的平邑，新修一条平行济青高速南线的铁路，通过泰安，然后与在建的聊泰线相连，莱芜可以继续申请修京沪二线，就是自天津开始，沿205国道过山东，串起滨州、淄博、莱芜、新泰、蒙阴、沂南至临沂，可以成为第二通道，据说莱芜正在联络其他地市向国务院申报

wsu0920 · 发表于 2014-7-12 22:27:26

其实新泰东都--平邑铁路已经修成了，目前跑货运

wsu0920 · 发表于 2014-7-12 22:29:23

本帖最后由 wsu0920 于 2014-7-12 22:34 编辑

走莱芜线路近，关键是带动沿线

wsu0920 · 发表于 2014-7-12 22:40:55

本帖最后由 wsu0920 于 2014-7-12 22:42 编辑

我说的线路应该是最佳线路

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