泉州新增至北京高铁和重庆动车 700多名旅客尝鲜

中国和谐号

　　G166次
　　厦门北 北京南

　　泉州站8:21开出，20:35到达 全程12小时14分

　　厦门北 北京南

　　二等座808.5元，一等座1258.5元，商务座2518.5元。

　　站点：厦门北、泉州、莆田、福州南、宁德、霞浦、福鼎、苍南、温州南、温岭、台州、宁波、余姚北、绍兴北、杭州东、湖州、长兴、溧水、南京南、蚌埠南、徐州东、泰安、济南西、天津南、北京南

　　D2232次

　　厦门北 重庆北

　　泉州站7:55开出，22:25到达 全程14小时30分

　　厦门北 重庆北

　　二等座540元，一等座648元。

　　站点：厦门北、泉州、莆田、尤溪、三明北、建宁县北、南丰、抚州、南昌西、共青城、庐山、黄石、鄂州、武汉、汉口、潜江、荆州、宜昌东、建始、恩施、利川、石柱县、丰都、涪陵北、重庆北


　　

700余名游客搭乘了往北京和重庆方向的首发动车组

　　【核心提示】

　　今年7月1日起，全国铁路实行新的运行图，对于泉州来说，最大的变化就是增加了开往重庆的D字头动车和开往北京的G字头高铁。这两种车组最大的区别是，前者时速约为200公里，后者时速则可达300公里左右，更加高速。昨日，在福厦动车泉州站，有700余人搭乘了这两趟首发动车组，记者进行了随行体验。

　　700名旅客赶早 首搭动车返京渝

　　由于两趟车的发车时间较早，昨日7点20分，两个检票口附近的候车厅已坐满了等待的旅客。

　　李承宇小朋友多年前随父母从重庆来到泉州，现在在晋江读小学。他对这次的回程充满了期待：“以前都是坐火车回重庆，这次终于可以坐动车回去了。”同样来自重庆的朱先生，以往回老家都是到厦门搭乘火车，颠簸了20多个小时才到家，“坐动车回家是头一回，而且只要14个小时，朝发夕至！”

　　而在前往北京方向的候车室，记者遇到了泉州师范学院的大一学生赵鹏浩和肖倩，两人正准备结伴回家。肖倩说，以前回北京都是坐飞机，这次试试高铁，应该会有不同的感受。赵鹏浩的目的地是泰安。“一路上的风景应该不错。”他期待道。

　　发车前15分钟开始检票，旅客有序上车。根据铁路部门的统计，昨日从泉州站上车到重庆的旅客有500余人，到北京的旅客有200余人，共计700余人搭乘了两个方向的首发动车组。




　　G166次高铁的商务车厢配备全自动真皮座椅，旅客可半躺休息，扶手内还藏有储存好各类影视、音乐的触屏显示器。

　　时速达300公里 车厢设观光区

　　昨日开往重庆的D2232次动车，与以往经停泉州的车型基本相同。而发往北京的G166次高铁，对于泉州市民来说，是一种全新的体验。该动车组在福建省境内时速约200公里，但进入浙江宁波境内后将增速至时速约300公里。

　　一踏上G166次高铁，暖色系的车厢色调让人倍感温馨。记者观察发现，全车共16节车厢，车厢入口均有仪容镜，部分车厢内配有三层超大行李柜，车厢间的隔断门为自动开启关闭设计，并具有防火功能。所有座位下都配备了充电电源，全车均配备冷热水供应。车上座位间隔较宽，旅客可自行调整座椅的舒适度。

　　在1号和16号车厢，记者发现各设有1个VIP观光区，分别包含2个商务座和3个一等座。大大的窗口让旅客将沿路风景尽收眼底。据悉，观光区没有特殊的票价，就看购票时的运气。

　　昨日执行开行任务的“动哥动姐”青春靓丽。他们是天津客运段大学生包乘组，除了业务水平，还会多国语言。列车还提供了便民服务卡、红色中国结、红十字医药箱；为重点旅客提供暖毯；服务箱提供老花镜、充电器、针线包等物品；食品涵盖60余种商品，还有诸如北京烤鸭这样的特产。

　　一路上，记者感受到车内空调温度适宜，旅途舒适，车速虽快，但仍觉得很平稳。由于由南到北，还能明显感受到景色的变化。

　　每天仅发一趟 误车无法退票

　　两趟动车的开行，让旅客北上的路途更“近”了，前往西南地区也更为便捷。票务一推出，就受到旅客的热捧。昨日18点，记者通过12306购票系统查询到，截至7月8日，前往重庆的票务已基本售罄，前往北京的票务则较为宽松。

　　据了解，厦门至北京、重庆方向，动车比飞机的票价均便宜两三百元，但至少需多耗费10个小时。不过这仅是目前的情况，每逢春运，北京和重庆方向航空票价基本是全价发售，且常是一票难求，因此旅客的出行费用将比平常增多。随着往北京和重庆的高铁、动车开通，运力的增加将让广大旅客大大受益。

　　铁路部门提醒，根据铁路部门退票改签规定，每张车票可办理一次当天改签手续，但因前往北京、重庆方向的车次每天只有一趟，旅客如果错过检票时间，发车后将无法办理退票。因此，旅客务必提早到车站检票上车，以免影响行程。

       来源：东南网

虹桥路站

以前都是坐火车回重庆，现在终于可以坐动车了，难道动车不是火车？

茶亭六柱桥

虹桥路站 发表于 2014-7-4 08:49
以前都是坐火车回重庆，现在终于可以坐动车了，难道动车不是火车？

在福建这边的概念是这样  动车是动车  火车是火车

独自行走

虹桥路站 发表于 2014-7-4 08:49
以前都是坐火车回重庆，现在终于可以坐动车了，难道动车不是火车？

这样说法的人还真不在少数，如厦门北站因为没有普速 很多人就说是动车站

北京老鼠

虹桥路站 发表于 2014-7-4 08:49
以前都是坐火车回重庆，现在终于可以坐动车了，难道动车不是火车？

我给个歪理邪说：
普速车叫“火车”，一般来说，多少有点儿“火”，过去用蒸汽机车牵引，机车上有明火，不用蒸汽机车了，绿皮车上取暖开水也用明火，改新空了，但是餐车炒菜还是有明火，即使不挂餐车，普遍来讲普速车两节车厢连接处还可以抽烟，那也能见到明火，自然可以称为“火车”；而动车高铁，从机车到取暖开水到餐车到旅客的烟瘾（全列禁烟），都不见明火，自然可以不被称为“火车”~~~

yuxpsky

动了就火啊

一双老棉鞋

虹桥路站 发表于 2014-7-4 08:49
以前都是坐火车回重庆，现在终于可以坐动车了，难道动车不是火车？

都是些2B记者叫出来的，普通市民不是车迷也搞不清楚，我再说个相关的话题，现在一城多站很普遍，铁路本意是为了方便旅客，一些城市里不同的站有着相同方向的车，车迷觉得很方便，普通市民却很迷糊，像我一个南京的朋友一直认为，南京站坐高铁就到上海站，南京南站坐高铁就到虹桥站

leeze

茶亭六柱桥 发表于 2014-7-4 10:06
在福建这边的概念是这样  动车是动车  火车是火车

不止福建，全国各地已开通高铁动车的地方如果不是坐普速火车，都不会说坐火车，有高铁的地方都说坐高铁，没高铁只有动车的地方就说坐动车。

独自行走

一双老棉鞋 发表于 2014-7-5 06:43
都是些2B记者叫出来的，普通市民不是车迷也搞不清楚，我再说个相关的话题，现在一城多站很普遍，铁路本意 ...

确实，都是一些无知的记者搞的。很多人搞不清楚了，高铁是高铁，动车是动车，普速才叫火车，殊不知只是列车等级不通而已。

chesteryuan

武昌没有发往成都的动车太不方便了

海A

北京老鼠 发表于 2014-7-4 10:26
我给个歪理邪说：
普速车叫“火车”，一般来说，多少有点儿“火”，过去用蒸汽机车牵引，机车上有明火， ...

动车车顶接触网和受电弓依然有火花, 即使车厢内无名火,车厢外依然有火, 则整列动车依然是火车.

北京老鼠

海A 发表于 2014-7-5 15:21
动车车顶接触网和受电弓依然有火花, 即使车厢内无名火,车厢外依然有火, 则整列动车依然是火车.

这个...

虹桥路站

一双老棉鞋 发表于 2014-7-5 06:43
都是些2B记者叫出来的，普通市民不是车迷也搞不清楚，我再说个相关的话题，现在一城多站很普遍，铁路本意 ...

随着国家快速、高速、城际铁路的网络化，以及大城市枢纽高铁联络线建设，以后大城市的所有客运站均可以成为高铁的始发车站了，如上海南-杭州东、宁波通过沪杭高铁南站联络线，上海站-北京南。郑州和郑州东、杭州和杭州东、福州和福州南、厦门和厦门北、贵阳和贵阳北均可以发高铁列车。

虹桥路站

茶亭六柱桥 发表于 2014-7-4 10:06
在福建这边的概念是这样  动车是动车  火车是火车

所以福州南站、北京南站、上海虹桥站等不是火车站，是动车站了，哈哈。