YY：北京西＿深圳北动卧

shuai · 发表于 2014-7-11 19:51:02

fmpc 发表于 2014-7-11 19:12
曾经有文章论述过以后如果开长距离动车的话如何规避夜间高铁垂直天窗的问题，还真就是LZ YY的这种方案

长途动车还是长途动卧？
动车过夜谁爱坐？动卧除了特别发达地区有多少客流？

黄鼠狼 · 发表于 2014-7-11 22:53:30

北京老鼠发表于 2014-7-3 11:48
现实的是，走高铁线路和既有线的价钱是不一样的。
京沪间白班D车，里程较既有线短一百多公里，但是票价却 ...

是的，走高铁线的D车无论白天还是晚上，都没有为了匹配普速车递远递减的远途折扣。

overeal · 发表于 2014-7-12 07:53:53

农机二NJ2 发表于 2014-7-11 19:07
我敢肯定的说，京广高铁里程水分最大的是孝感北至信阳东区间，其次是武汉至孝感北区间。

你完全错了。

郑武间里程水分最大的是许昌东-漯河西区间，以及驻马店西-信阳东区间，都是多算了19%左右
信阳东-孝感北、孝感北-武汉只比实际里程多算了14%左右

一双老棉鞋 · 发表于 2014-7-12 09:52:33

动卧舒适度太差，不要说移动的五星级酒店这种瞎话，跟七天如家比尚有较大差距，至于票价，完全无关紧要，商务人士都是报销的

shuai · 发表于 2014-7-12 16:55:27

京广线客专可普速里程差距最大的是武广段。
鄂豫交界处鸡公山陈信段改造后并不长，只是运价里程多。

农机二NJ2 · 发表于 2014-7-13 02:25:30

shuai 发表于 2014-7-12 16:55
京广线客专可普速里程差距最大的是武广段。
鄂豫交界处鸡公山陈信段改造后并不长，只是运价里程多。

这个真可能。京广线改造后仍用老里程计价。

农机二NJ2 · 发表于 2014-7-13 02:45:06

overeal 发表于 2014-7-12 07:53
你完全错了。

郑武间里程水分最大的是许昌东-漯河西区间，以及驻马店西-信阳东区间，都是多算了19%左右 ...

你是用许昌东至漯河西和许昌至漯河比。驻马店西至信阳东和驻马店至信阳来比算出来的吧！你应该用驻马店西至信阳东的实际里程和现在的票价里程来比。孝感北至信阳东的实际里程是66公里。票价里程是78公里。信阳东至驻马店西走了个s形。高铁线比老线还绕。原京广线武昌至信阳234公里，而京广高铁武汉至信阳东167点2公里。不可能把水全部注入这段，这样水分太大了。

火车要开了 · 发表于 2014-7-13 12:04:24

shuai 发表于 2014-7-3 11:36
按照京沪动卧标准应该1200左右
坐飞机也要半天。夜间基本没有航班了，

全程绝大部分走高速线，却按全程走既有老线的京沪动卧标准来收费，可能吗？

shuai · 发表于 2014-7-13 19:37:38

火车要开了发表于 2014-7-13 12:04
全程绝大部分走高速线，却按全程走既有老线的京沪动卧标准来收费，可能吗？

定价规则是活的，没有统一的标准。按照市场需求定价是最好的。
京沪动卧票上还有个“折”字。不打折应该多少？没人知道。
长途应该递远递减。

花子龙 · 发表于 2014-7-15 23:38:49

一双老棉鞋发表于 2014-7-12 09:52
动卧舒适度太差，不要说移动的五星级酒店这种瞎话，跟七天如家比尚有较大差距，至于票价，完全无关紧要，商 ...

真正的商务人士，缺的不是钱，缺的是时间。夕发朝至的最大好处，是一来一回可以省出两个白天来。

永远的东风4 · 发表于 2014-7-15 23:41:17

票价没有优势，时间没有优势。客流怎么会有优势？

农机二NJ2 · 发表于 2014-7-16 00:15:52

我觉得开行京广动卧，京厦动卧，都不如开行北京至桂林、南宁好！
运行方案：北京西22：35开，走京广线4点到郑州，上京广高铁6点半到武汉，8点到长沙南，8点50到衡阳东。然后走新湘桂。
这样排图就避免动卧在京广高铁被G车踩。提高了京广高铁线的利用率。

农机二NJ2 · 发表于 2014-7-16 00:18:36

我觉得开行京广动卧，京厦动卧，都不如开行北京至桂林、南宁好！
运行方案：北京西22：35开，走京广线4点到郑州，上京广高铁6点半到武汉，8点到长沙南，8点50到衡阳东。然后走新湘桂。
这样排图就避免动卧在京广高铁被G车踩。提高了京广高铁线的利用率。

schweischose · 发表于 2014-7-23 13:53:11

个人觉得，这么开一定会有客流，也就1000多块钱，其实能做起的人大有人在。

农机二NJ2 · 发表于 2014-7-23 14:02:25

我觉得还是开行北京至桂林动卧比较好！北京西至郑州走京广，郑州至衡阳东走京广高铁，衡阳东至桂林走新湘桂。

K53N197 · 发表于 2014-7-23 22:18:45

太贵，还是开一列25T大Z比较适合，走京九，京局西红柿一机直达，阜阳、南昌换司机

shuai · 发表于 2014-7-23 22:25:57

K53N197 发表于 2014-7-23 22:18
太贵，还是开一列25T大Z比较适合，走京九，京局西红柿一机直达，阜阳、南昌换司机

不比飞机贵就不算贵

一双老棉鞋 · 发表于 2014-7-24 07:44:55

花子龙发表于 2014-7-15 23:38
真正的商务人士，缺的不是钱，缺的是时间。夕发朝至的最大好处，是一来一回可以省出两个白天来。

飞过去，睡一夜，精神饱满参加商务活动
睡动卧，蓬头垢面，衣衫不整，哪个好

花子龙 · 发表于 2014-7-24 08:40:39

一双老棉鞋发表于 2014-7-24 07:44
飞过去，睡一夜，精神饱满参加商务活动
睡动卧，蓬头垢面，衣衫不整，哪个好

我公司曾经接待过美国客人，早上5点飞机到北京，早8点就展开商务会谈。当天晚上9点又飞机回美国。在北京一晚都没住，一个国际合作项目搞定。

人家来去坐的都是经济舱，论舒适程度，还不如火车动卧。可人家即没有蓬头垢面，也没有衣衫不整，而且一个白天都精神饱满。当我们说他很辛苦时，美国人很奇怪，说商务出行又不是度假，难道不应该这样吗？

您说美国人这样对吗？

shuai · 发表于 2014-7-24 20:06:37

农机二NJ2 发表于 2014-7-23 14:02
我觉得还是开行北京至桂林动卧比较好！北京西至郑州走京广，郑州至衡阳东走京广高铁，衡阳东至桂林走新湘桂 ...

这个可以根据季节开行

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