努力争取下，商杭客专阜阳西站要搞动车运用所了。

李山鬼 · 发表于 2014-7-2 20:33:30

bbs.fy.gov.cn/thread/detail/53b179a33fdaaa2148f1bb99.html 请看阜阳发改委答网友问。

李山鬼 · 发表于 2014-7-2 20:52:07

本帖最后由李山鬼于 2014-7-2 20:53 编辑

这是一位网友的提问
尊敬各位领导你们好；
商合杭铁路可研评审会已经召开，站场设置、枢纽设施等都已大体确定，不知在阜阳是否有动车存车线或者运用所的规划？
大家可以看到，京沪高铁徐州东站始发车很多，这就是因为徐州东站有动车存车线，动车可以在该站过夜。未来徐州东站还将建设动车运用所，即可以进行动车的维修保养，这对提高枢纽地位是很重要的。
徐州是上海局的北大门，而阜阳是上海局的西北大门，普速车也有较好的客流基础，距最近的动车运用所（合肥南）距离200公里以上。应该说，将来开行始发车的需求是很大的。如果能争取在阜阳建设动车存车线或者运用所，就可以保证阜阳高铁站（不管是老站还是新设站）能够开出较多的始发车。
如果没有相关设施，列车就可能要在合肥过夜。早班车不可能过早，因为要先从合肥开过来；晚班车也不可能很晚，因为还要跑到合肥歇脚。此外，如果阜阳不去争取，相关设施不排除建在商丘，带来的枢纽地位的变化相信是我市不希望看到的。
一个相关的例子是，黄山市通过争取使铁路总公司确定在黄山市建设动车运用所。因此，强烈建议我市也做类似的努力，让阜阳铁路枢纽实力更强！

李山鬼 · 发表于 2014-7-2 20:53:09

这是发改委的回复:
网友，您好！感谢您非常专业的建议。商合杭铁路可研评审会已于6月21-23日在浙江湖州举行，经过我市的争取和铁路总公司及设计部门的统筹考虑，已确定在阜阳西站设立动车运用所。

G261 · 发表于 2014-7-2 20:58:23

阜阳西……

真跑到程集设站了？那5路车岂不是要爆棚……

李山鬼 · 发表于 2014-7-2 21:08:49

G261 发表于 2014-7-2 20:58
阜阳西……

真跑到程集设站了？那5路车岂不是要爆棚……

阜阳机场以东，技师学院以西，离程集是不远了，不过可以增开公交，把一路开到阜阳西站未尝不可，沟通两个车站。

合肥南 · 发表于 2014-7-2 21:15:03

霸气了→_→

李山鬼 · 发表于 2014-7-2 21:37:50

合肥南发表于 2014-7-2 21:15
霸气了→_→

一般一般，安徽第三。

孔夫子 · 发表于 2014-7-2 22:42:21

恭喜阜阳设动车运用所

九尾狐 · 发表于 2014-7-2 23:09:55

恭喜阜阳了！

七七八八 · 发表于 2014-7-3 00:09:50

九尾狐发表于 2014-7-2 23:09
恭喜阜阳了！

这也要恭喜？

gddksyin · 发表于 2014-7-3 00:22:54

徐州东动车运用所还不知道猴年马月呢，只有存车线的话，依然免不了套跑，不过话说回来了，现在不套跑的动车几乎没有

mading · 发表于 2014-7-3 07:44:16

哪个技师学院？职业技术学院还是工业学校？知道具体位置吗？

zdamao · 发表于 2014-7-3 08:23:39

是阜阳职业技术学院新校区

Watier · 发表于 2014-7-3 08:53:02

1路车会延伸过去的什么时候修地铁

正泄猪稀它娘的 · 发表于 2014-7-3 09:51:47

技术角度讲，阜阳至少会有动车存车线，其距离最近的运用所都要在200公里以上，满足全天候始发终到就比较困难了，阜阳是上局的西北门户，始发终到动车必不可少，因此阜阳至少要有存车线。
LZ提到一个问题，商丘和阜阳在动车所上面有抵触，个人认为，目前的体制下不会有太大的抵触性，商丘是郑局的地盘，阜阳是上局的地盘，跨距进场有一定的困难。

车芸 · 发表于 2014-7-3 16:59:39

正泄猪稀它娘的发表于 2014-7-3 09:51
技术角度讲，阜阳至少会有动车存车线，其距离最近的运用所都要在200公里以上，满足全天候始发终到就比较困难 ...

商丘就算有始发车一般也是郑州方向的，往东往南都是出局界，不太可能有始发车。感觉上局管内基本都是开到阜阳，不知道亳州有没有立折条件。

180193211 · 发表于 2014-7-3 18:07:00

也不知道何年何月开建。等待吧。

180193211 · 发表于 2014-7-3 18:08:15

第二次环评结束后。下一步是什么吗？工程招标吗？

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