国家发改委关于新建济南至青岛高速铁路项目建议书的批复

edwardowen

我委关于新建济南至青岛高速铁路项目建议书的批复
               发改基础[2014]1247号

山东省发展改革委、中国铁路总公司：
　　中国铁路总公司、山东省人民政府联合报来《关于报送新建济南至青岛高速铁路项目建议书的函》(铁总计统〔2014〕414号)收悉，经研究，现批复如下：
　　一、为提高胶济铁路通道运输能力和质量，完善路网布局，满足山东半岛地区经济社会发展需要，同意报来的新建济南至青岛高速铁路项目主要建设方案。
　　二、建设规模及主要技术指标
　　本项目线路自济南东客站引出，经邹平、淄博、青州、潍坊、高密、胶州，引入青岛铁路枢纽红岛站，新建线路长度306公里。
　　主要技术标准：铁路等级：高速铁路，正线数目：双线，速度目标值：350公里/小时。具体技术标准在可研阶段进一步研究确定。
　　三、投资估算及资金来源
　　项目投资估算总额520亿元，其中工程投资464亿元，动车组购置费56亿元。由中国铁路总公司和山东省共同出资建设，具体资本金比例及资金筹措方案在可行性研究阶段确定。
　　四、在可行性研究阶段，要进一步优化线路走向和车站设置方案，做好沿线土地综合开发工作，拓宽投融资渠道，积极吸引社会资本参与项目投资。
　　请据此编制可行性研究报告，报我委审批。

　　                                                                                                                                       国家发展改革委
　　                                                                                                                                       2014年6月10日

胶济老线

好！急盼早日开工。

hjk

劳民伤财，青岛与济南之间客流与经济能和沪宁间相比吗？需要六线吗？山东是不是全省铁路多的再也没有地方建，只剩下济青还能修条铁路？
当年要不是为2008赶工修了一个高不成，低不就的所谓客专。也用不着重复建设。花纳税人的血汗钱一点也不心疼的败家子。

胶济特快

该建的地方是很多。
假如你是企业投资者，要在山东投资一条高铁，你会选择哪条？

rex819

建高铁 停普速 上货运 都赚钱

五里桥

在山东若济青高铁不盈利那其他线路连想都不用想，其实可以把济青高铁看作是未来“青岛新机场”的配套工程。

胶济特快

人民号机车 发表于 2014-7-1 12:17
如果是民营企业，如果是李嘉诚投资，如果是外企投资，他们是不会去投这个高铁的。只有中国特色的政府、国企 ...

铁路不是点对点的运输，沿海通道辐射腹地差，客流好不到哪里去。
曾经的K416青岛——南京为什么停运？
现在的K1184、878为什么这么尖挺？
以胶州——南京为例，这三趟车时间差不多，K416还节省100公里，票价便宜。结果呢？
可以预测，假设济青高铁建成，青岛、烟台将会有更多的车走胶济。现在青岛、烟台很多普通车是被走其他线路。

gst

忧国忧民的网络中铁CEO太多

ruiyup

http://bbs.hasea.com/thread-511552-3-2.html

hjk

胶济特快 发表于 2014-7-1 11:24
该建的地方是很多。
假如你是企业投资者，要在山东投资一条高铁，你会选择哪条？

投资主体项目建议书中已经说的很明白，铁路总公司（半政府、半企业）山东省，不是企业。

黄鼠狼

山东修铁路能不只集中在济南和胶东么？

ruiyup

黄鼠狼 发表于 2014-7-1 22:18
山东修铁路能不只集中在济南和胶东么？

能，鲁南200km级别的客专也在规划。

edwardowen

ruiyup 发表于 2014-7-1 22:38
能，鲁南200km级别的客专也在规划。

据说临曲的调研基本上弄好了，现在在搞菏泽~济宁的？

wuwbvip

这种重复建设的工程还是缓建。等沿海通车了再建也不迟。

胶济客专

hjk 发表于 2014-7-1 19:56
投资主体项目建议书中已经说的很明白，铁路总公司（半政府、半企业）山东省，不是企业。

倒数第二段，最后一句话：“拓宽投融资渠道，积极吸引社会资本参与项目投资”

胶济客专

人民号机车 发表于 2014-7-1 17:35
K416和沿海铁路不可比。K416的问题：
第一胶新线单线且速度慢，新长江苏段线路很绕，浪费时间，
第二沪 ...

“潍坊再建一条到日照的联络线，那么潍坊也可以不饶济南到上海。现在的青沪高铁直接可以改为淄博或济南发车了"
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潍坊至日照铁路压根就没规划，山东城际铁路规划图里的还是分期实施，潍日铁路没规划，20年内基本没可能。假如如你所说“青沪高铁直接可以改为淄博或济南发车”，还不照样走济青高铁？

济青高铁不是青烟威三市在用（况且现在基本上烟威还没怎么用），胶东三市去长三角是走沿海方便，但潍坊、淄博及下属县有南下长三角的客流，自然铁总会开行经济青高铁南下长三角的车，有钱不挣，除非铁总脑袋让门挤了。

青烟威、潍坊、淄博前往已通高铁的东三省、北京、天津、合肥、武汉、长沙、广州等地自然是走济青高铁比走沿海方便，远期高铁成网后，胶东经潍坊、淄博开行太原、石家庄、郑州、呼市、西安、兰州、西南等地的动车、高铁，会有更多的车走济青高铁

ruiyup

胶济客专 发表于 2014-7-2 14:47
“潍坊再建一条到日照的联络线，那么潍坊也可以不饶济南到上海。现在的青沪高铁直接可以改为淄博或济南发 ...

你不用强辩了，最好的办法是济青高铁别建或建个别的什么高铁，然后继续嘲笑既有胶济客专“垃圾”

sunwhgs

人民号机车 发表于 2014-7-1 17:35
K416和沿海铁路不可比。K416的问题：
第一胶新线单线且速度慢，新长江苏段线路很绕，浪费时间，
第二沪 ...

1、胶新电气化后速度不差啊。只是因为单线，旅速不太高。
2、现在青岛-南京G,济青之间收D价。价格能便宜主要是能缩短一部分旅程吧。
3、修这个只是为了往南？你怎么不考虑往北、往西呢？青岛现在还没有往西（郑州、西安方向）的G啊。
还有你典型对青岛不了解。

乐天笑月

潍坊到莱西规划了济青高铁的支线（潍莱城际），该项目将从潍坊取线直达莱西，全程126公里，设计时速350公里，总投资估算191亿元。经莱西北站与青烟威荣城际铁路相连。目前，潍莱高铁项目正在编制研究方案，争取与济青高铁同步开工。

若真能同时开工，待潍莱城际通车后，烟台威海方向的车去往济南方向将绕过即墨，胶州，高密等，距离也会缩短不少。估计以后半岛烟威地区出省还是潍莱城际+济青高铁的人多，即使青连通车。

sail

青连、沿海开通后，可以开潍坊-上海，淄博开的话可能不如走济南快了！