铁路7.1大调图 为07年以来幅度最大

shuai

京津城际于家堡站应该考虑南沿至山东条件

taylor1984

hypersky 发表于 2014-7-3 10:09
那你加一下天津到济南的车次跟南京南到上海虹桥的高铁 看哪个多 我文化水平太低了不好意思

这个诊可以根据时刻表统计的，我闲着无聊的就做了一次
你把所有情况都考虑进去，尤其是跨越天津和济南的车算进去就不会少
京沪高铁第二繁忙的区间应该就是徐蚌区间，貌似也有100对了，随着徐兰和合福的通车，徐蚌的压力还会进一步加大
京沪高铁沪宁段目前应该是70+的水平，主要是因为有宁杭高铁和沪宁高铁的分流

PS：目前车流量最大的（包含高峰期）应该是沪宁城际 苏州 常州段吧，貌似有差不多110对的水平？

hypersky

taylor1984 发表于 2014-7-3 11:06
这个诊可以根据时刻表统计的，我闲着无聊的就做了一次
你把所有情况都考虑进去，尤其是跨越天津和济南的 ...

加上跨天津济南的一部分车应该就跟南京到上海这段差不多了，确实合福开了之后，京沪北上确实更忙了。沪宁之间城际更招短途喜欢，车次也比高铁多一些

hypersky

caobing 发表于 2014-7-3 10:35
你水平低别人不会怪你的。。。
南京到上海区间大半的车都分流到沪宁高铁上去了，留在京沪高铁沪宁段的车 ...

再怎么分流也有70+的车次，天津到济南就54个车次，发表意见之前最好先核实一下，谢谢

taylor1984

hypersky 发表于 2014-7-3 11:20
加上跨天津济南的一部分车应该就跟南京到上海这段差不多了，确实合福开了之后，京沪北上确实更忙了。沪宁 ...

京沪高铁沪宁段虽然只有70+，但这是因为有沪宁城际高铁（算上周末线和）差不多100+的分流，以及宁杭的分流
实际国内DG车最多的还是沪宁之间

hypersky

taylor1984 发表于 2014-7-3 11:33
京沪高铁沪宁段虽然只有70+，但这是因为有沪宁城际高铁（算上周末线和）差不多100+的分流，以及宁杭的分流 ...

这个是必须的啊，第二多的就是广深之间了，京津只能第三

taylor1984

hypersky 发表于 2014-7-3 11:28
再怎么分流也有70+的车次，天津到济南就54个车次，发表意见之前最好先核实一下，谢谢

京沪高铁沪宁段，根据我的统计应该是74对

单线来说济南天津区间确实是最多的，我参照时刻表，算上周末线这么计算
1、北京南-济南（西）的所有车+G1 G3:共80对；
2、天津西（精确站名统计）-济南（西）的所有车：共21对。
不一定准确，但基本就是这个数

shangmao

为什么北京到西安的车不走大西高铁呢？

taylor1984

shangmao 发表于 2014-7-3 11:59
为什么北京到西安的车不走大西高铁呢？

算上待毙和县县乐，得接近8小时

nflove

hypersky

taylor1984 发表于 2014-7-3 11:57
京沪高铁沪宁段，根据我的统计应该是74对

单线来说济南天津区间确实是最多的，我参照时刻表，算上周 ...

兄弟果然是专业啊，看你的等级分 元老级人物了