深茂铁路江门境域共设7站 设计时速200公里/小时
2014-06-30 08:17:22 来源： 广州日报[url=]我要分享[/url]
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期盼了多年之后，台山、开平、恩平等没有快速铁路的历史终于从前日起开始改变。就在28日，连接深圳、广州与新会、台山、开平、恩平乃至粤西阳江、茂名、湛江的第一条快速铁路——深茂铁路江门至茂名段在江门新会新台隧道等3处工地同时开工建设。 深茂铁路江门至茂名段前日动工 力争4年后建成
期盼了多年之后，台山、开平、恩平等没有快速铁路的历史终于从前日起开始改变。就在28日，连接深圳、广州与新会、台山、开平、恩平乃至粤西阳江、茂名、湛江的第一条快速铁路——深茂铁路江门至茂名段在 江门新会新台隧道等3处工地同时开工建设。 根据建设规划，整个工期预计为4年，项目建成通车后，将成为连接珠三角与粤西地区最快捷的路上通道。按照设计标准，深茂铁路 设计时速200公里/小时，其中江门境域共设置7站，比原规划增设蚬岗站。 设站：增设蚬岗 共7站 在站场设置上，最初设想在江门境域共设置江门南、双水、台山、开平、恩平、大槐等6站，其中大槐站为增设的越行站。不过，根据建设方最新车站建设方案，江门境域共设置江门南、双水、台山、开平、蚬岗、恩平、大槐等7 个车站，比原来新增了蚬岗一站，并定位为预留越行站。 而在功能定位方面，深茂铁路作为沿海铁路大通道的重要组成部分，是一条以客为主、兼顾货运的快速铁路。规划输送能力客运4000万人/年，货运500万吨/年。预测到2025 年江门南至茂名段客车50 对/日，货车3 对/日；2035 年客车90 对/日，货车4 对/日。 意义：改变台开恩无快速铁路史 值得一提的是，尽管像江门台山曾建有新宁铁路，但废弃后至今一直没有铁路，而随着深茂铁路江门至茂名段的建设通车，更是一举结束沿线台山、开平、恩平等3个市没有快速铁路的历史。 而在经济和社会发展上，随着深茂铁路的开通，将拉近新会、台山、开平和恩平与深圳、东莞等城市距离，有助于未来大广海湾新区的开发（具体铁路网详见左图）。 计划：力争4年后建成 根据国家发展改革委已批复的《项目建议书》，深茂 铁路线路自广深港客运专线深圳北站引出，在虎门公路大桥下游沙角附近新建公铁两用大桥跨越珠江，经中山、江门、阳江，至茂名市，正线全长387公里。 在项目投资上，估算总额为593亿元，其中工程投资568亿元，动车组购置费25亿元。跨越珠江公铁两用大桥的公路和城际铁路分摊投资77亿元，部省将在下阶段具体协商出资问题。其余项目投资516亿元，项目资本金占50%，由铁道部、广东省各承担50%，资本金以外使用国内银行贷款。 而江门至茂名段全程长265.5公里，总投资约296亿元，按照200公里/小时速度建设，并预留250公里/小时，建设工期为4年。 深茂铁路江门至茂名段沿线人口较为密集，为了最大限度节省用地，全线将架设桥梁97座，隧道12座，其中台山、开平为我国著名侨乡，为保护碉楼古建筑，双水至台山段将以6公里多的长隧道通过。 另外，在环境保护上，广泛应用新科技、新材料，其中在新会小鸟天堂北侧通过采用全封闭式声屏障，在跨多线路上设全封闭式声屏障，在国内还是首创，其技术含量高，确保了鸟类的繁殖栖息环境控制在可接受范围内，在其他噪音敏感地带，也设置了大量声屏障，降噪工程声屏障设计达到近20万平方米。 而根据环评公示，在营运期列车经过时需禁止鸣笛，并减少夜间列车运行密度，严格控制列车运行速度。（文/表记者陈杰）
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发表于 2014-6-30 12:30:20
