胶济线初期列车运行

胶济老线

2014年06月24日 新闻来源：青岛日报 编辑发布：高铁网

原标题：胶济线初期列车运行

高铁网（Gaotie.cn）06月24日讯：

　　1901年4月青岛胶州通车后，列车不是每日往返行驶，而是双日由青岛驶向胶州，单日反向行驶。由于当时全部建筑材料也由这些列车运输，经常出现30—40节车辆的列车。不久，每天有1列列车往返行驶。
　　
　　1903年4月青岛至青州府（241公里）通车后，增加两对专门运输货物和建筑材料的区间车。当时每列车通常由1辆二等客车、1辆三等客车、4—5辆封闭货车和1辆邮政兼行李车组成。1903年9月起，又增加两对区间车。
　　
　　1904年6月全线通车后，每天有14列列车运行，其中干线上1列客车在青岛—济南府西之间往返行驶；4列货车专门在高密—青岛、高密—潍县、张店—坊子和张店—济南府西4个区间段往返行驶；支线上两列列车在张店—博山之间往返行驶，支线上的列车可以衔接干线上的客车。1905年，高密—济南府、青岛—济南府和青岛—坊子3个区间段加开日用消费品列车。1907年，博山—张店段也增加了日用消费品列车。1908年9月，青岛—济南府西加开1列往返行驶的快速客车，该车只在大站停车。1913年，每天行驶2列客车、16列混合车和13列货车。
　　
　　根据一份1904年11月的列车时刻表，客车早上7点整从青岛出发，中午12点45分到达潍县，下午3点59分到张店，晚上7点50分到达终点站济南府西；共运行12小时50分钟，平均时速约32公里。大站如胶州、高密、坊子、潍县、青州府、张店和周村等，停车时间约15—20分钟，中小车站停车约1—5分钟，停车点不停留（只有区间车在停车点停留）。
　　
　　又根据1914年6月的列车时刻表，快车上午8点30分从青岛出发，下午5点50分到达济南府西；运行9小时20分钟，平均时速约44公里，比1904年提高了12公里。

cesar

济南府西是现在的哪？

胶济特快

青州府现在被跨越的很惨。