感觉未来可以建这么条杭广高速铁路，不重复建设又能解放沿海铁路的运力。

peter10187

第一段：杭福高铁：从杭长诸暨站引出，经东阳（义乌）、永康、缙云、丽水、景宁、泰顺、福建福安、宁德、到福州南，基本成直线，杭福间距离500KM左右，2小时内搞定，到上海3小时，而且能缩短杭州到温州的时间（丽水转金丽温铁路）。
第二段：福厦高铁：已有规划。
第三段：广厦高铁：从广州东引出，经增城、河源、梅州、广东大埔、福建南靖、漳州到厦门（广梅汕铁路扩能的广梅段貌似还没开始造）。基本成直线，广厦间距离500KM左右，2小时搞定。

按350以上的标准造，这样将打通上海、杭州、福州、厦门、广州的最快捷铁路。中国经济最发达的地方，盈利估计不成问题，既有的沿海铁路可以释放运力给货运。

七七八八

为什么不在地图上画一画？那样比较直观。

爱有天意

第一条是肯定行不通的。不可能有这么走的高铁。沿线都是山，而且经过的地方人口又不多。现在倒有条杭州福州的最近高速公路通道，不过中间段还没开工。就是杭金衢_龙丽温(泰顺)。_寿宁福安宁徳福州。本来在景宁直接修到泰顺入闽接寿宁的。但浙江政府改了线路，从景宁修到文成到瑞安到温州。再从文成修条支线到泰顺入闽。现在就缺景宁到温州地区的这一段。而且从调研报告来看。新建的这几段都是要长期亏钱的。更别说高铁了。

京台高铁

不会有的..

sby2136

长三角到珠三角未来最快还是杭长+昌吉赣+赣深吧

车芸

键盘工程师设计线路都不考虑地形的

爱有天意

sby2136 发表于 2014-6-30 08:23
长三角到珠三角未来最快还是杭长+昌吉赣+赣深吧

赣深就省省吧，没那么快的。长三角珠三角通道将来会很多。你那个昌深将来也不是主流。

sdjsdjsdj

也难说。现在是铁公鸡拉动型，赚不赚钱还在其次

xukeke

山区里造高铁，楼主你想什么呢？

爱有天意

sdjsdjsdj 发表于 2014-6-30 16:29
也难说。现在是铁公鸡拉动型，赚不赚钱还在其次

做为老家在楼主第一段设想沿线的人表示。第一段的高铁一百年内都不会有。原因已说明。投资不小，而且是永远不可能盈利的线路。不过如果真的铁总愿意建的话。做为沿线人民肯定乐意。不过如果建起来就让沿线自负盈亏的话。估计沿线政府都不敢要。

xywuxi

不是有杭温铁路吗？

xuxule2013

脑残的楼主还不如直接杭州广州两点画一线!

杭广高铁

sby2136 发表于 2014-6-30 08:23
长三角到珠三角未来最快还是杭长+昌吉赣+赣深吧

不对吧，杭长+昌赣深，首先昌赣深还没确定时速是250还是350，其次，你在地图上画一下，南昌折了死角了吧，而且也绕了不少路吧，另外，昌赣和杭长没有直通的联络线，未来开跨线车的话，还得在南昌西或南昌站换向，这样的话开行车次必然少之又少。

N年以来一直都有规划杭广高铁，不管你是去百度还是现实中，两三角真正的直线通道是已经在建的经福建的南三龙铁路，这只是杭广通道的其中一段，加上广东省已经在做前期的梅惠广惠城际，还有前两天刚刚提出的梅龙高铁，大家只要在地图上把这几条铁路画出来，就可以明显的看出来，从杭州到广州基本是一条直线了。这条杭广通道本来规划是按350设计建造的，而且在2010年都已经开工动员了，可是现在却被人为的降标了，但这并不影响此线的直线性与快捷性。日后此条通道全面通车后，必将是两三角最为便捷的大动脉，我这么说是有原因的：此线路里程最短，票价最便宜，时间也比现有的杭深线要缩短几个小时，即使和绕杭长高铁相比，绕杭长的里程不仅长了，而且是G车（D车的话和南龙更没可比性了），票价我想至少是走南龙线的两倍以上，另外由于绕路了，即使是G车，也不会比走南龙线省时间。
所以，综合里程，票价，用时等各方面条件来说，经福建南龙线的杭广通道未来必将是最受两三角人民喜爱的。