G166厦京G可真够苦闷的

SS9G1983 · 发表于 2014-6-30 00:42:58

晋江站发表于 2014-6-29 23:14
没关系，G166过几个月相信会逆袭的！话说这个车是什么车底啊？

必须380BL

G55/6这么久也没见逆袭

blaker · 发表于 2014-6-30 08:33:50

管内G踩跨局G 确实难得

晋江站 · 发表于 2014-6-30 09:13:05

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taylor1984 · 发表于 2014-6-30 10:20:27

晋江站发表于 2014-6-30 09:13
就是说明天G165和G55车底都是CRH380BL咯？

G56的BL不咋的，有一次休假在车上紧急接到领导电话要做一份文件，一边做文件，一边被bt的耳鸣搞得很惨，那次坐高铁是体验最差的一次

晋江站 · 发表于 2014-6-30 10:51:47

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taylor1984 · 发表于 2014-6-30 11:07:27

晋江站发表于 2014-6-30 10:51
CRH380BL也会耳鸣啊？

会，但是比CRH1好不少，最明显的就是坐G56的两次，还只是200的车速，但是后期的BL似乎改进过，比如后面坐了几次G7666感觉轻很多，只是偶尔有一些感觉，然后坐了几次G64的CL也很不错，耳鸣比BL似乎又进步了
不过气密性这块还是CRH2A 2B还有380A比较好，原来在温福-甬台温，坐2A跑到248连续过隧道一点感觉都木有，还有后期坐AL也是毫无感觉

福厦高速铁道 · 发表于 2014-6-30 20:48:53

taylor1984 发表于 2014-6-30 11:07
会，但是比CRH1好不少，最明显的就是坐G56的两次，还只是200的车速，但是后期的BL似乎改进过，比如后面坐 ...

380D 的气密性比2A神马的还要好

taylor1984 · 发表于 2014-6-30 20:52:38

福厦高速铁道发表于 2014-6-30 20:48
380D 的气密性比2A神马的还要好

传说中舒适度最好的380系车啊，可惜无福享受啊，动局也订了好多组，如果能开宁杭甬沿线管内G，我还是能坐得到的

广铁已经用来跑广深了，有坐过的网友可以谈谈嘛

福厦高速铁道 · 发表于 2014-6-30 20:56:04

taylor1984 发表于 2014-6-30 20:52
传说中舒适度最好的380系车啊，可惜无福享受啊，动局也订了好多组，如果能开宁杭甬沿线管内G，我还是能坐 ...

380D非常稳，过道岔时的晃动也非常轻微，气密性好，在武广的长大隧道里面没有任何感觉（380A高速通过隧道还是有感觉的）。
缺点是，电机噪音太吓人，这个比耳鸣还要难以忍受。

taylor1984 · 发表于 2014-6-30 21:00:33

福厦高速铁道发表于 2014-6-30 20:56
380D非常稳，过道岔时的晃动也非常轻微，气密性好，在武广的长大隧道里面没有任何感觉（380A高速通过隧道 ...

稳还是很重要的，2C、BL这些高速过道岔晃得还是有点厉害
貌似AL比A气密性好点，A有一次是坐在靠近车门的一个座位开门的瞬间感觉明显

caobing · 发表于 2014-6-30 21:19:19

福厦高速铁道发表于 2014-6-30 20:56
380D非常稳，过道岔时的晃动也非常轻微，气密性好，在武广的长大隧道里面没有任何感觉（380A高速通过隧道 ...

那看来不同车型的技术我们已经基本掌握，可以自由切换不同车内部件了。。。

edwardowen · 发表于 2014-6-30 21:30:07

taylor1984 发表于 2014-6-28 00:22
这次调图太粗糙了，很多新开和升级提速的车都是硬塞进去的，好歹是今年最大的调图了，还这么打马虎眼，应该 ...

最近几次调图不都是往里面塞么，看年底能否大调

SS9G1983 · 发表于 2014-7-1 00:02:32

真心觉得第一次坐1E走温福福厦的时候是一场噩梦，耳鸣严重，极其不爽

锁住心痛 · 发表于 2014-7-1 09:12:48

福厦还好，隧道不是非常多，温福才痛苦，宁德境内基本上都是隧道

taylor1984 · 发表于 2014-7-1 10:02:28

edwardowen 发表于 2014-6-30 21:30
最近几次调图不都是往里面塞么，看年底能否大调

G55的图也很有问题
1、在杭州东停10分钟，非要在站内待避G7513，不知道为何这么安排，让两车追踪发不就好了，两车的停站是一样的；
2、湖州到杭州东之间耗点，比正常点单要慢2分钟，后果就是，起码不下3次，我坐G55在行进至杭州东，已经看见站台还剩几百米左右的地方，有类似吃机外一样现象，车降至龟速（跟人步行的时速差不多）缓行越2分钟，然后再加速进站，反而晚点，但是如果说是机外也毫无道理，因为那个时候杭州东站是空空如也，基本就没什么车

edwardowen · 发表于 2014-7-1 10:24:34

taylor1984 发表于 2014-7-1 10:02
G55的图也很有问题
1、在杭州东停10分钟，非要在站内待避G7513，不知道为何这么安排，让两车追踪发不就好 ...

感觉最近新增的跨线都会要在某个几个站出现长时间待毙，比如G1274武汉~沈阳车在济南西的停留就挺奇怪的，待毙的几个车停站都基本一样。

caobing · 发表于 2014-7-1 13:05:53

本帖最后由 caobing 于 2014-7-1 13:07 编辑

SS9G1983 发表于 2014-7-1 00:02
真心觉得第一次坐1E走温福福厦的时候是一场噩梦，耳鸣严重，极其不爽

真是胡说八道，
福厦别说在福建，
就是放眼整个南方也不见得隧道多，
整个福厦线隧道合计才36个，
隧道总长度仅为27公里，
也就相当于石太客运专线中太行山一个隧道的长度，
且沿线没有一个长隧道，
几乎都是几百米的短隧道，
这种情况下还会耳鸣？

像福厦线这种线路就适合1系车来跑，
2系留给向莆、甬台温福就好了。

SS9G1983 · 发表于 2014-7-1 15:05:57

caobing 发表于 2014-7-1 13:05
真是胡说八道，
福厦别说在福建，
就是放眼整个南方也不见得隧道多，

福厦怎么就不可能有，虽说没有温福严重，你这也太武断了吧

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