海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 12768|回复: 33

淮北的客专联络线不如通到宿州东站

[复制链接]
发表于 2014-6-27 11:33:50 | 显示全部楼层 |阅读模式
淮北的客流应该80%以上都是南下,从宿州东站接京沪高铁比从萧县北站走省时省钱,而且可以在淮北的东部新城设站,带动淮北新城开发。坡里到萧县北和符离集到宿州东的长度也差不多。接入京沪高铁虽然费点事,但还是值得的。
发表于 2014-6-27 11:51:39 | 显示全部楼层
确实,我也觉得不如接入直接京沪高铁
发表于 2014-6-27 13:47:34 | 显示全部楼层
赶紧启动淮北宿州合并差不多。。
头像被屏蔽
发表于 2014-6-27 13:48:01 来自手机 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
 楼主| 发表于 2014-6-27 14:00:37 | 显示全部楼层
3040814045 发表于 2014-6-27 13:48
淮北接入萧县北,里程短,投资少,北京南上海虹桥都可不用换向。接入徐州枢纽肯定比宿州东光棍站好些,当然 ...

坡里到萧县北和符离集到宿州东里程差不多,投资也差不多,从宿州东站接入也能做到不换向,不愿意花钱只要南下不换向就行了,北上的不会有几趟车。

运营上的好处就不用多说了,现在这样的线路对短途客流有不少影响。
发表于 2014-6-27 14:21:38 | 显示全部楼层
淮北不需要进京车吗?郑局开进京车肯定不走京沪,淮北沾不到光,作为上局末梢神经之一,淮北可能始发北京D或者G,走宿州还要换向,切割正线

接入徐州东的好处与接入宿州东相比,显而易见,淮北不可能有大量高铁,至少和徐州比是这样的,接入徐州东更利于淮北人换乘

无论从哪个方面考虑,都应该接入徐州,非常怀疑这样的帖子是宿州人发的,而非淮北人,要用淮北把宿州打造成高铁枢纽
 楼主| 发表于 2014-6-27 14:41:23 | 显示全部楼层
gddksyin 发表于 2014-6-27 14:21
淮北不需要进京车吗?郑局开进京车肯定不走京沪,淮北沾不到光,作为上局末梢神经之一,淮北可能始发北京D或 ...

前面就已经说了,淮北80%以上的客流都是南下,北上的列车估计也就一两趟,完全可以在宿州东站换向北上。换乘客流就算不想在宿州东站换乘,到南京、合肥换乘总可以吧。
发表于 2014-6-27 15:10:13 | 显示全部楼层
活泼的盼望 发表于 2014-6-27 14:41
前面就已经说了,淮北80%以上的客流都是南下,北上的列车估计也就一两趟,完全可以在宿州东站换向北上。换 ...

北上还能在上海、杭州换乘呢,你想让淮北人绕多少路?

怎么看也是从徐州走更合理,从徐州走,可以做到每小时一班上海、南京、北京、济南车换乘,其他城市能做到吗?不明白这有什么好质疑的
发表于 2014-6-27 15:25:50 | 显示全部楼层
本帖最后由 上局庐州段 于 2014-6-27 15:36 编辑

某些人还真是敏感。。。一个神经末梢车站 就是接到了宿州 能给宿州多停几趟车。。。高速高速需要建连接线,高铁高铁也需要建连接线。。卡主一个符离集就能摁死整个淮北的陆路水路交通,本来宿州和淮北就唇齿相依的关系,楼主就发个单纯目的的帖子还被歪楼了   还到徐州东换乘?别人辛辛苦苦规划个连接线 就为了到你徐州东换乘?那还不如淮北人自己掏钱修一个徐州东的快速通道  
 楼主| 发表于 2014-6-27 15:34:41 | 显示全部楼层
gddksyin 发表于 2014-6-27 15:10
北上还能在上海、杭州换乘呢,你想让淮北人绕多少路?

怎么看也是从徐州走更合理,从徐州走,可以做到 ...

淮北到时肯定有到南京、合肥、北京、上海方向的始发车,干吗要走徐州换乘。要换乘的多数仍旧是南方的广州、宁波、成都、厦门方向,肯定走合肥、南京换乘方便了,只有到郑州方向从徐州换乘比较合适。
发表于 2014-6-27 15:49:44 | 显示全部楼层
淮北到宿州的铁路也会造的,我记得有个规划图,是个环。
发表于 2014-6-27 17:41:09 | 显示全部楼层
gddksyin 发表于 2014-6-27 15:10
北上还能在上海、杭州换乘呢,你想让淮北人绕多少路?

怎么看也是从徐州走更合理,从徐州走,可以做到 ...

楼主要接到宿州东站,你就同意就是了。咱们论坛要和谐。
发表于 2014-6-27 18:04:03 | 显示全部楼层
本帖最后由 gddksyin 于 2014-6-27 18:08 编辑
活泼的盼望 发表于 2014-6-27 15:34
淮北到时肯定有到南京、合肥、北京、上海方向的始发车,干吗要走徐州换乘。要换乘的多数仍旧是南方的广州 ...

越发怀疑你是宿州人了,因为从淮北出行便利性而言,无疑接入徐州更合理。
淮北可能会有始发车,你认为有几趟?像南京那样的始发密度?
如果淮北没那么多始发车,肯定就有中转需求,接到宿州的话,能做到徐州这样在不绕路的情况下,每小时都有车南下北上吗?
发表于 2014-6-27 18:07:32 | 显示全部楼层
九尾狐 发表于 2014-6-27 17:41
楼主要接到宿州东站,你就同意就是了。咱们论坛要和谐。

明显的异想天开不合理呀
发表于 2014-6-27 18:57:02 | 显示全部楼层
符夹--宿淮,乘客到蒿沟下车,摆渡到宿州东站即可
发表于 2014-6-27 20:34:14 | 显示全部楼层
这个有什么好吵的,本来就是借着郑徐客专和符夹线改造的名目争取的。以淮北的影响力,没有国家主导的郑徐客专的东风,能够自己争取单独立项一条高铁联络线?就算争取到,那也得是十年后的事情了。前提就不成立,后面就没什么好说的了。还有这句“坡里到萧县北和符离集到宿州东的长度也差不多”,感情符离集到淮北能跑动车?符夹线双线电气化还刚刚准备启动,能不能跑动车更是一个未知数。
发表于 2014-6-27 20:47:14 | 显示全部楼层
接入萧县北是淮北的无奈之举,安徽硬把淮北往死里整,什么都不靠就接宿州,完全不可能,淮北自己努力应往郑徐上搭,才搭了这么一趟顺风车!!!
发表于 2014-6-28 07:49:56 | 显示全部楼层
gddksyin 发表于 2014-6-27 18:04
越发怀疑你是宿州人了,因为从淮北出行便利性而言,无疑接入徐州更合理。
淮北可能会有始发车,你认为有 ...

从徐州转南下方向不绕路?
发表于 2014-6-28 09:50:35 | 显示全部楼层
其实接萧县北也不完全是坏事,只是要高规格修(至少也得来个250,否则将使一个规划失误),以后能派上用场,若干年后,再修一条去阜阳的线,也很完美!
发表于 2014-6-28 14:02:18 | 显示全部楼层
本帖最后由 车芸 于 2014-6-28 14:05 编辑
正泄猪稀它娘的 发表于 2014-6-28 09:50
其实接萧县北也不完全是坏事,只是要高规格修(至少也得来个250,否则将使一个规划失误),以后能派上用场,若 ...

应该早日规划徐武高铁,(徐州东)-萧县北-淮北-阜阳-潢川-麻城北(或红安西)-(武汉)
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册进站

本版积分规则

手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP证120035号 )京公网安备11010702001036

GMT+8, 2025-5-2 07:14

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表