理性看待高铁空车

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       近日，看到一篇题为《部分高铁余票近半“空着也要空着”道理何在》的文章，该文称“高铁列车内置几组发动机，上座率低了，关个发动机就行了，不会造成资源浪费。”这样的说法看似逻辑严谨，实则十分唬人。　　众所周知，高铁线路是国家规划，纳税人出资。既然如此，那么“空着也要空着”，究竟道理何在呢？
　　其实，高铁空车的原因并不是因为票价问题。就和你在路上看到有些出租车空车在跑的情况一样，并不是因为出租车比公交车贵了就没人坐，他们都有自己所针对的人群。高铁空车的原因与列车运行的区段、时间段和客流情况都有关系。空座多，空座率高，在淡季的绿皮车一样可以发生，仅仅是因为某一条线路某一个时间没有人坐就以点盖面说高铁票价过高导致，这里面的因果关系没有这么直接。
　　我们日常生活中，经常可以看到公交车运行，在上下班高峰时段经常是人挨人、人挤人，可是在早、中、晚上下班高峰过后，大部分的公交车一样是只有寥寥数人，可是大家并没有觉得公交车空座率高是因为价格高的原因，大家可以理解的是因为时段和客流的问题。大家有没有想过，其实火车和汽车出现空座率高是一样的道理。
　　大家都知道，每年的春运都会出现一票难求的现象，归其原因是因为运量的不足。现阶段的铁路运输能力，对于过亿人口的流动相比，确实不能满足每一位旅客的需求。铁路部门近年来不断加快铁路建设，初步形成了四通八达的高铁路网，而从7月1日起，新的运行图中开行旅客列车的总数达到2447对，其中高铁动车占到一半以上。其中京沪高铁最繁忙区段开行动车组列车101对，京广高铁最繁忙区段开行动车组列车100对。让旅行时间更短、客运能力更高是铁路调图的最终目标。只有不断的提高客运能力，才能根本的解决一票难求的问题，
　　在现在高等级座位打折的基础上，空座率其实和票价并没有太大的关系，主要还是客流的不均匀分布造成的。而此次铁路调图也充分考虑了这些因素，将首次在客运专线普遍实行日常、周末、高峰三种运行图，实现运输能力安排更加科学。
　　铁路实行体制改革以来，先后实施了网络、电话订票、火车票分时段打折、调整列车运行图不断压缩运行时间、延长既有运行区间方便中西部和中小城市旅客出行等一系列便民措施，努力让旅客的出行更加方便、快捷、温馨，让我们看到了铁路为民服务的诚意和宗旨，也充分感受到了铁路服务质量的不断提升和完善。

redalert1027

对的，上次从南京坐G40，南京到徐州段满员还有轻微超载，但是过济南以后，一节车厢也就不到十人，有下无上，到北京则更少，这怎么能说拉着空座椅跑呢？只是在不同区段的需求不同罢了，除非标杆车，要不高铁就不可能出现全线空座的情况，在部分路段绝对会人满为患

h-r

redalert1027 发表于 2014-6-26 11:07
对的，上次从南京坐G40，南京到徐州段满员还有轻微超载，但是过济南以后，一节车厢也就不到十人，有下无上， ...

其实不必让所有车都跑全程，可以对大客流区间针对性加车。尤其现在缺车，这样可以提高利用率。

huamao_zhh

redalert1027 发表于 2014-6-26 11:07
对的，上次从南京坐G40，南京到徐州段满员还有轻微超载，但是过济南以后，一节车厢也就不到十人，有下无上， ...

如果高铁建成后一年就人满为患，只能说设计失败。北京的4、5、10、13等地铁线现状就是典型的案例。

huang0599

以上分析的都有道理，要做到当前的不浪费和今后的不浪费，不容易。

techsuppor

说明车次安排不合理。
减少大白天的车次，加大早晚发车力度，早上6点第一班，末班晚8点发车。

chemi65

问个菜鸟问题哈，比如京沪高铁北京南站显示某车次有200张余票，这200张是可以用来坐全程的，还是可能这200张其实只能到济南？

曹子烈

chemi65 发表于 2014-6-29 23:53
问个菜鸟问题哈，比如京沪高铁北京南站显示某车次有200张余票，这200张是可以用来坐全程的，还是可能这200张 ...

的确是个问题，同问。

figodxl

对于上座率不高的时间段和区间，打折出售啊，这样能引导一些客流过来……比如我要去南京，对时间段没什么要求，但是价格都一样的话，那就挑个好点的时间段，如果早上的打5折，也许我就会选择早起了

s6184055

最好人少的区段，电能能自动识别，并能分析以往的数据。把人少的区段车票打折销售，下降不限。就和机票一样，买的人少就降价，但购买人多的时候就上浮。

qa003qa003

高铁好比公路 南昌有一条叫八一大道 据说当时想将设和北京天安门前道路一样宽的马路 国家不允许于是在领导的争取下稍微缩窄了一点，就这这条当年觉得太大的道路现在已经成为南昌的主干道，高铁也是类似的，运椅子可以减少车次用8节编组 高铁给沿线带来的效益是不争的事实这一点飞机是绝对无法替代了。

kbs

qa003qa003 发表于 2014-7-4 20:06
高铁好比公路 南昌有一条叫八一大道 据说当时想将设和北京天安门前道路一样宽的马路 国家不允许于是在领导的 ...

深圳的深南大道也是，被批规划超前。
不过深圳市留了个心眼，把中间两条道变成了街心绿化带，既变成了全国最漂亮的景观大道，又为未来流出拓宽余地。

weining55

反正我熟知的厦深，福厦铁路是没人敢说运椅子的.

先来者

客观公正是最重要的。不能想当然，