转一个有意思的高铁计价帖子

合肥南

内容来源网络，出处不明。

作者最近研究动车组二等座的票价，发现动车组在不上浮路段的三种计价模式。
本文讨论的运价仍然包含实际已经取消的保险费。
2007年全国铁路第六次大提速，这次提速开行了动车组。动车组刚开行时，执行的是0.2805CNY/km的运价，没有起步里程，不递远递减，实际执行时，在规定的运价上，上浮10%，为0.30855CNY/km。于是沪宁线301km，动车组的票价为round(0.30855*301)＝93元。
这一票价在当时还是很贵的，是同线路普通车的两倍(至今沪宁线的普通车依然是47元/41元)，那个时候的普通车，除了隔日的T163/4，沪宁线没有能跑进2hr30min的，即使是T163/4，最快的时候也只能跑得过一两班动车组(南京8:33，上海10:58/上海20:08，南京22:24)，而且那时候开通了长距离动车组，如D29/30，D31/2(都是北京←→上海)，D198/5 D196/7(沈阳北←→上海)。铁道部在这些线路(长线)上实行折扣价，实际票价按既有线特快下铺票价执行。这样，D31/2次，南京到北京的票价实际274元(当年没有京沪高铁，南京到北京经由既有京沪线运行，里程1，162km)。
09年底10年初，武广、郑西高铁相继开通，武广当时只到广州北，郑西还接入西安。两线路的二等座全程票价分别为490、240元。
10年7月，有了沪宁高铁，那个时候的部分跨线动车组已经上了沪宁高铁，沪宁的二等座全程票价为93(D字头)/146元(G字头)，费率稍高于武广。刚开通时，部分沪宁高铁列车在部分区段的运行时间比T163/4(南京8:33，上海11:17/上海19:36，南京22:05)还长。
11年发生了两件事，一是铁道部部长换人，二是出了七二三动车组事故。在民意的压力下，七二三事故后铁道部决定对高铁降速，并且开创一种全新的运营模式，G与D混跑。降速后，票价下降5%。说到高速与低速混跑，似乎跟上文“沪宁高铁跑D字头”矛盾，其实不然，那时候D字头虽停靠沪宁高铁的小站，但小站用TBS，不卖D的票，D车是从京沪既有线的伊村线路所(南京经五立交附近的岔口)上沪宁高铁的。且在那以前，D31/2次也运行于京津高铁上。实际执行该票价时先对小数四舍五入，再对个位三七作五二八归零。当时93元的票价，降到了90元，146元的票价降到了140元，郑西240的票价降到了230元。实行折扣的动车组是在折扣的基础上再降价的，也是先对小数四舍五入，再对个位三七做五，二八归零。至今南京到北京的卧铺动车组二等座票价为260元。这次调整，增加了动车组的起步里程，20km，也就是说，动车组的最低票价为6元。
郑西155元，武广330元的D字头动车组票价从哪里来呢?这些线路的票价是没有降的，直接按原价乘以计价里程，先对小数四舍五入，再对个位三七作五，二八归零求得。
好了，说说合宁价吧，合宁线是合资铁路，由永宁镇引出，到三十里铺接驳淮南线，正线计价里程123km。南京到永宁镇是24km，三十里铺到合肥是9km。那123km与国铁分段计价，上浮50%，这33km按国铁价。合宁开线时，动车组二等座票价是67元。round(123×0.30855×1.5＋33×0.30855)＝67。降速后，合宁的执行票价应该是65元，不过那时候已经有南京南站了，于是在永宁镇和全椒之间增加了亭子山线路所，对永宁镇-亭子山的线路命名为永亭线，亭子山-三十里铺是合宁正线，里程108km，南京南-亭子山票价不上浮，所以实际执行票价是61元。round(108×0.30855×1.5＋46×0.30855)＝61。由于合宁的规格不允许运行实际意义上的G字头，所以即使是G字头，上了合宁线，票价也要按D执行。

大S

mark~~~~

出云银河

动车20KM的起步里程就是坑爹货，搞得合肥到肥东短短19km路程2等座要15块（保险取消后是14.5）。

一双老棉鞋

出云银河 发表于 2014-6-25 09:27
动车20KM的起步里程就是坑爹货，搞得合肥到肥东短短19km路程2等座要15块（保险取消后是14.5）。

不是这个原因，是合宁分段计价的原因

yyt597

分析的值得一看

成局北碚车务段

铁总变相抢钱呗   

出云银河

一双老棉鞋 发表于 2014-6-25 09:54
不是这个原因，是合宁分段计价的原因

如果不搞20km的起步里程，合肥到肥东应该是（9+15）*0.31=7，扣除保险后是6.5元。合宁刚开通的时候就实行分段计价，和这个没关系。

baoketu

出云银河 发表于 2014-6-25 09:27
动车20KM的起步里程就是坑爹货，搞得合肥到肥东短短19km路程2等座要15块（保险取消后是14.5）。

据说当年合肥到肥东普速车比动车还贵

一双老棉鞋

出云银河 发表于 2014-6-25 11:39
如果不搞20km的起步里程，合肥到肥东应该是（9+15）*0.31=7，扣除保险后是6.5元。合宁刚开通的时候就实行 ...

你大概忘记了合宁刚开通的时候票价是多少了吧，是以三十里铺为界分两段计价的

一床老棉被

出云银河 发表于 2014-6-25 11:39
如果不搞20km的起步里程，合肥到肥东应该是（9+15）*0.31=7，扣除保险后是6.5元。合宁刚开通的时候就实行 ...

开通时二等8元，一等9元，是比普速还要便宜的

peterpu

baoketu 发表于 2014-6-25 19:51
据说当年合肥到肥东普速车比动车还贵

那松江到上海，还有海宁到嘉兴，好像动车都比朴素贵啊。

新曙光

这文章是我写的,原文见:http://bbs.hasea.com/thread-480136-1-1.html
这篇文章写在知道铁道部即将撤销的消息时,最后还有我的评论

七七八八

新曙光 发表于 2014-6-27 10:44
这文章是我写的,原文见:http://bbs.hasea.com/thread-480136-1-1.html
这篇文章写在知道铁道部即将撤销的 ...

原作者出现。

新曙光

七七八八 发表于 2014-6-27 11:21
原作者出现。

搜了一下,这文章被转到了不少地方嘛

七七八八

新曙光 发表于 2014-6-27 11:31
搜了一下,这文章被转到了不少地方嘛

看来海子的影响力很大，从这里被抄出去。

新曙光

七七八八 发表于 2014-6-27 11:44
看来海子的影响力很大，从这里被抄出去。

(笑)
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baoketu

一床老棉被 发表于 2014-6-27 09:04
开通时二等8元，一等9元，是比普速还要便宜的

普速价格太变态了，估计没人买

baoketu

peterpu 发表于 2014-6-27 09:25
那松江到上海，还有海宁到嘉兴，好像动车都比朴素贵啊。

动车比普速车还贵才是正常的价格