有时候，人的喜好真是难以解释。对人、对事、对物如此，甚至对“山”。驴友老山猫带着老婆孩子从瑞士度假归来后，满腹纠结：
“皮拉图斯是登山者的天堂，可我却辜负了它。长达100多公里的远足小径，我只勉强走过一段，全靠火车才最终爬上去，实在有辱‘山猫’的名号，倒像是只彻头彻尾的懒驴。上山后，我问自己，来这里到底为了什么？不是因为维多利亚女王、门德尔松和雨果曾经造访过；也不是为了俯瞰13个湖泊以及瑞士中部、德国和法国的秀丽风景；更不是为了在攀岩小火车上过把拉风瘾。难道只想圆自己一个登山之梦……”
的确，瑞士有足够的理由以他们的山脉为荣。因为山脉，瑞士在众多领域成为欧洲之最：拥有最多4000米以上的山峰；拥有地势最高的火车站、葡萄园、高尔夫球场、村庄和公路以及最长的冰河等等。同时，险峻的地势也赐予了创造者非凡的智慧与胆识。
不得不承认，在别人忙着制造枪炮的时候，瑞士人开始制造手表和火车，且一样刻度精准；当别人把火车单纯的当做交通工具时，瑞士人已经把他们的铁路，变成了世界文化遗产。正如这条穿越阿尔卑斯的高山窄轨铁路——2008年，瑞士最大的私营铁路网雷蒂亚铁路，在阿尔布拉—伯尔尼纳(Albula/Bernina)景观部分被列入《世界遗产名录》。
在一张瑞铁的广告上看到这样一张照片：一列红色的火车，迂回在阿尔卑斯葱绿的山间，车头和车尾几乎连成一个圈。
雷塔恩铁路（Rhaetian Railway）是分别由意大利的阿尔布拉段和瑞士的伯尔尼纳段形成的一条连接两个国家，轨距为1000毫米窄轨，长度为128公里的国际铁路。它修建于20世纪初，线路贯穿瑞士和意大利之间的阿尔卑斯山，连接瑞士东南部的图西斯和意大利北部的蒂拉诺。阿尔布拉段于1904年开通，长67公里，其中包括42条隧道和封闭及半封闭式地道以及144座高架桥等桥梁。伯尔尼纳段1910年开通，全长61公里，包括13条隧道和地道以及52座高架桥等桥梁。在全线经过的196座高架桥中，尤以瑞士段内的一座石砌螺旋攀升式高架桥让人流连忘返，它也是这条铁路线上著名的奇迹工程——其最大坡度达70‰（火车每跑1千米，就爬升70米），并以这样坡度在12千米的路段内持续攀升约700米高。
当你坐上伯尔尼纳快车（Bernina Express)，奔跑在这条海拔高度差近1828米的壮观铁路上时，身边迥异的自然地貌仿佛将你带入梦境。从草地和灌木林的阿尔卑斯来到充满南国风情的湖畔，窗外呈现给旅客的是变化万千的景色。
“列车如同山中跳动的精灵，不时在一些小站停下。这些风格独特的小站便是精灵歇脚的地方，整个阿尔卑斯山因跳动的精灵而变得鲜活起来。红色的快车在银色的山野里穿行，手里捧着热腾腾的咖啡，沐浴在仿佛就要落在头顶上的雪花时，心里有别样的感动……”
在旅行达人海贝的记忆中，冰雪覆盖的山峰，湍急跳跃的溪流，原始苍茫的针松林，中世纪古城堡遗迹，诗情画意的小城……几乎在同一时间跃然眼前。
小编感言：它是连接阿尔卑斯山中部偏僻居民点的典范，为山区人民的生活带来了重大而深远的社会经济影响。它集精良技术、杰出建筑和优美环境之大成，展现了建筑与公共工程学上的辉煌成就。它将工程技术与自然景观完美和谐地融为一体，成为了早期铁路发展史上的世界经典。
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名山配名表
2001年被列入《世界遗产名录》的少女峰（Jungfrau）是瑞士最富盛名的山峰之一，海拔4158米，一年四季白雪皑皑。少女峰素有“欧洲之巅”之称，但其实他并非瑞士的最高峰，让它久负盛名的原因在于20世纪初，少女峰铁路（Jungfraubahn）的建成。
2012年少女峰铁路将迎来百岁生日，而天梭成了营运百年纪念的独家计时器合作伙伴。由于铁路公司的火车需停靠海拔3454米的欧洲海拔最高的火车站，因此计时与精密工程至关重要。天梭在少女峰地区提供了两个倒计时钟——欧洲之巅的少女峰和克莱纳谢德格。现在，它们正在倒计时，目标时间是2012年8月1日零点，这是少女峰铁路建成一百年周年的纪念日。
来源：人民铁道网
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发表于 2014-6-21 21:26:28
