200公里以上客专能否跑传统货物列车

yhliu0717

各位专家，有几个问题想请教各位行内专家。200km/h客货共线线路、250km/h客专和350km/h客专线路有地面信号机吗？传统的货物列车能否上线？都有哪些现状条件？线路的允许轴重和每延米重多少？万分谢谢，是否有这方面的标准？

victo918

好像沿海线就有货运的吧

五象直快

有砟轨道一般都能运行货车，无论高、普。无砟轨道由于枕板比较脆弱，一般不上货车。但是也有不少有砟轨道 出于减少维护工作的需要，将隧道路段建成比较高强度的无砟轨，这种还是能跑货车的。

至于轴重，现在我国绝大多数货列的最大轴重也就25吨左右，纯粹是靠人海战术增加作业量来弥补。美国很多铁路都实行了重载，轴重达40吨，运量大、作业效率高、省事省人，我国在这方面还需恶补。

客专顾名思义就是客运专线，设计之初本来就剔除货运，即使承重能力没问题 也不会上货车。但是以后也可能发展出高铁快递业务（用G、D车运送轻质货物、零担物件、快递件等）。

荆深直特群

200级别的客专可以跑轻快货列，不过对数有限，被踩的也厉害 。

南局幽魂

200km/h客货共线线路、250km/h客专属C2控车，以轨道电路检查区间占用情况和完整性，有固定信号机；350km/hC3控车的客专线路取消固定信号机，只标识位置。
传统的货物列车可以上客专和高铁，因为CTCS控制系统是往下兼容。
普通线路轴重最大一般是25t，大秦会更大些