感觉宁波要抓紧机会修铁路-修沪甬跨海铁路

nature_chen

中华鐵路公司 发表于 2014-6-21 11:48
滬甬铁路 最经济方案还是走舟山 到洋山，到上海的方案，这样顺便一起把甬舟也建了，而且跨海距离较短中间有 ...

你这想法倒是不错，估计一下把杭州给打蒙了，大杭州岂容你小小宁波如此放肆

木已成舟

合福一通，甬台温至少空出三分之一运力；杭温、杭绍台温，都成浮云。

爱有天意

木已成舟 发表于 2014-6-21 13:14
合福一通，甬台温至少空出三分之一运力；杭温、杭绍台温，都成浮云。

你太高看合福对甬台温的冲击了。另外杭绍台温或杭温肯定会有。但现在各地方还在为自己的利益扯皮中。所以没那么快，如果各方接受杭绍台温的话。估计十年内会开工，但明显现在温州摆明为杭温做斗争。所以肯定没那么早确定。但浙江省内的下一条高铁线肯定是杭绍台温或是杭温。个人感觉至少十五年后才有开工的可能性。我是关注浙江省政府和温州政府关于这条铁路的各方面消息得出的结论。

爱有天意

中华鐵路公司 发表于 2014-6-21 11:48
滬甬铁路 最经济方案还是走舟山 到洋山，到上海的方案，这样顺便一起把甬舟也建了，而且跨海距离较短中间有 ...

走舟山到洋山进沪的高铁中短期内不现实，最大的原因就是成本巨大，而且跨海高铁的技术稳定性还还成熟。营运的天气风险也是问题。

木已成舟

23楼，你的意思是说，至少十年内浙江境内不会有新的高铁线路开工？
我佩服你的长期规划“能力”，这么说吧，我同济毕业22年，现在不敢预测5年后的事，你能预测10年，牛啊。
5年内，沿海新线必定立项，但是新建300高铁还是建货线既有线升高铁，我不敢确定。

Johnson2008

木已成舟 发表于 2014-6-21 16:02
23楼，你的意思是说，至少十年内浙江境内不会有新的高铁线路开工？
我佩服你的长期规划“能力”，这么说吧 ...

继续高潮吧，

木已成舟

宁波不会被干线绕开，绕开宁波的也不会成为干线；杭-不管中间是什么-温，绕开宁波就只能是浙江的地方铁路，铁总不会出钱，浙江自己干吧。

Johnson2008

木已成舟 发表于 2014-6-21 16:06
宁波不会被干线绕开，绕开宁波的也不会成为干线；杭-不管中间是什么-温，绕开宁波就只能是浙江的地方铁路， ...

你应该是宁波人吧

木已成舟

28楼，你又来扯蛋。看我合福的大贴你该说我是合肥人了。

再说几句宁波的事：甬金对宁波没用，也没什么货量，很久前我已详述，所以甬金不会有，现在有金台很好！
至于跨海到上海，那完全是个乌托邦，除非铁总钱多到没处化，我想我退休之前是看不到了。甬舟或许会有吧。
手机回复，不展开了。其实很多我以前都论述过。

casablanca

恰恰相反，个人感觉--甬金铁路100%会有，这不但是全宁波人的共识，也是金华和沿线百姓期盼几十年的线路，作为浙江东北-西南的纵贯线，并非仅仅宁波或者浙东4市得利，是整个浙江省铁路线布局的完整一着。

同时，对宁波来说，沪甬跨海的确很需要。
但是换个角度，这也是宁波往南所有沿海铁路上大小城市的共同通道，当然也是上海南下的捷径。
再次，从江浙2省要建设南通-苏州-嘉兴通道来讲，上海对跨海铁路的期盼，不一定比宁波弱。

木已成舟

甬金是没有运量，请翻我过去的贴子，我已经很详细地分析过了。

沪甬当然很必要，但投资太大建不起。大连到烟台、琼州海峡都会先于这个项目。

木已成舟

往前推十年，在高铁时代到来之前，甬金确实对宁波及宁波港很重要。但时至今日，铁路运输格局、港口货物类型、宁波的产业结构都发生了根本变化，甬金的意义已不存在了。

xukeke

wz1234 发表于 2014-6-18 22:37
杭州湾公路大桥上亏损的，宁波绑架了省政府，最大的股东是省政府的下属的投资公司，铁路跨海真是开玩笑。宁 ...

杭州湾从未亏损，只是没有达到预期罢了，据说本来要20年收回成本的，结果旁边嘉绍大桥一开通，收费比杭州湾便宜一半还多，客流都被分流了。

爱有天意

木已成舟 发表于 2014-6-21 16:02
23楼，你的意思是说，至少十年内浙江境内不会有新的高铁线路开工？
我佩服你的长期规划“能力”，这么说吧 ...

杭黄的250不是新开吗？商合杭浙江段也会开，金台的铁路今明两年也会开工。还有衢宁，这些都是公布的近期要投资的项目。另外金华到兰溪的250十年内也会开。你是论坛名人。有时你的主观性真的很大。下一条浙江省内350高铁，难道你认为马上就会开？

爱有天意

casablanca 发表于 2014-6-21 18:54
恰恰相反，个人感觉--甬金铁路100%会有，这不但是全宁波人的共识，也是金华和沿线百姓期盼几十年的线路，作 ...

沪甬跨海难度太大了，而且对除宁波外的城市不是不可替代，温州交界点，走新金温就只比直接走沪甬只远六七十公里，而且中间有杭州。台州是想杭绍台。你去查下现在温台两地的汽车去上海的通道走法有几条。跨海大桥并不是唯一通道。沪甬对宁波非常重要，但上海并不会为大桥下大血本的。沪甬和沪通不一样。桥的难度性和投资金额不是差一点点。而且是肯定收不回投资的。所以难度才大。甬金我感觉也会有，但金台先开工的话，甬金的开工期肯定要有影响。

nature_chen

宁波的地理位置和级别是个致命的问题

木已成舟

34楼，说下一条高铁线是杭温的不是你么？说十年内不会开工的不也是你么？那么不就是十年内没有新线？

沿海线本来就规划有货运复线，不过现在沿海客运太好，到底是建货线还是新建350，有点复杂。如果新建350，现线达不到重载货线的要求。

风云列车

这样西湖省就不高兴了

xukeke

我觉得西湖省不会允许有第二个中心

overmars808

xukeke 发表于 2014-6-22 05:50
杭州湾从未亏损，只是没有达到预期罢了，据说本来要20年收回成本的，结果旁边嘉绍大桥一开通，收费比杭州 ...

嘉绍大桥对杭州湾跨海大桥的分流有限，也就分流掉3000辆每天，嘉绍大桥分流的主要是杭州绕城东线下沙大桥的车流。到现在，即使已通货车，嘉绍大桥的日均车流量也只有杭州湾大桥的一半