高铁票价高上座率低 专家王梦恕称空着可做欣赏用

上局林段

可能是铁路运输收入不用交税的原因 吧， 有也是象征性的，能多挣些钱也不用带财税部门分，多挣钱积极那就很高了，不过感觉成品油，电力和钢材价格如果上涨， 这些厂才是能挣更多的钱，涨价了销量减少， 总收入不变的话，成本减少多出来的是利润， 工厂产品销量减少， 原材料耗费也减少， 还有相关的劳务费用， 财务费用等也减少，并且原料需求减少， 还会导致其价格下降， 少用外汇购买石油， 进口煤和矿石， 涨个两成钢材价，成品油和电价， 那是效益大幅提升，要比铁路运价涨价增收明显得多， 铁路客货运量减少因为基本上可以说不用原料或占比太低这块成本难降， 收入不变的话， 效益也没提升。

ptcz

上局林段 发表于 2014-6-17 18:32
可能是铁路运输收入不用交税的原因 吧， 有也是象征性的，能多挣些钱也不用带财税部门分，多挣钱积极那就很 ...

                        可能是铁路运输收入不用交税的原因 吧， 有也是象征性的，能多挣些钱也不用带财税部门分，多挣钱积极那就很高了。







               主要的原因是改革到至今还是老一套，继续吃公粮大锅饭，还没断奶，没断奶就说明 改革失败，就无法走市场化这条路，那铁路改革从何谈起？这就象去年谈公务车改革一样，【虎头蛇尾】。。。。。。

HJN1988

个人感觉，如果是我，我也想说王梦恕这样的话，因为明知道记者是来找茬的。京沪高铁上座率怎么样，北京南站微博每天都有数据的，今年除了年后几天，几乎没有哪天低于45000的。这样的上座不能说差吧。记者抓着几班人少的车宣传，配图还是2010年沪宁城际的图，不知道是搞什么

京沪特快

纳税人的钱花了建高铁，纳税人还要再花钱再补这个漏洞，

ptcz

京沪特快 发表于 2014-6-18 12:55
纳税人的钱花了建高铁，纳税人还要再花钱再补这个漏洞，

               那有什么办法，只能说：【身为中国人，吃亏在眼前】，体制问题。。。。。。。。。

taylor1984

ptcz 发表于 2014-6-17 17:41
至今为止铁老大还没断奶，还在继续吃党的奶，还有何谈啥走市场化？总不能铁老大一边 ...

再说到市场化，中国铁路走市场化的唯一道路是否只能像移动铁塔公司那种模式，线路车站等基建设施继续国家控股，成立各铁路运营公司，采用租赁的形式来使用这些线路，这是我能想到的方式了，线裤和基建市场化似乎是不可能的

西局HXD1C

这老头有点“二”。这种问题本轮不上他回答，完全可以敷衍过去。结果引得一片骂声。

缘纷的天空

h-r 发表于 2014-6-17 16:44
这段不是哈大，是津秦。

我知道，就是举个例子。