高铁座不起呀

nanjingzhoujian

开行高铁和动车只能解决一部人的需求，就短途而言有条件的开行高铁或动车应该还可以，但长途就不一样了，就拿即将调图的南京南至成都来说，一张高铁的票价一千多元，这无论对什么群体来说都是一个不小的数目，再看看机飞打折已后多少钱，那些在外打工的普通人有多少人能座得起。

taylor1984

就拿即将调图的南京南至成都来说，一张高铁的票价一千多元
楼主，该吃药了。。。。

吃肉的牛

LZ是想突出高铁真的坐不起啊？？

taylor1984

吃肉的牛 发表于 2014-6-13 16:35
LZ是想突出高铁真的坐不起啊？？

第一南京到成都只有动车没有高铁，就算有高铁且全线都是无砟350的线路，票价也远不到1000
第二南京到成都的普速列车有5趟，包括一趟南京始发的，嫌贵的请坐普速
综上所述，楼主药别停。。。

花子龙

taylor1984 发表于 2014-6-13 17:53
第一南京到成都只有动车没有高铁，就算有高铁且全线都是无砟350的线路，票价也远不到1000
第二南京到成都 ...

长途高铁不是坐不起，而是耗不起。中国与其它拥有高铁的小国不同，国土大、线路长。其它国家的高铁，最长也就2~3个小时，而中国的长途G、D动不动就8~14小时。因为天窗原因，完全要占用白天时间，不能夕发朝至。要知道，白天的时间对商务人士有多宝贵。没钱的坐不起，有钱的耗不起，这才是长途高铁的致命伤。

美国来华的商务人士，经常是飞机早上5点到北京，早8点就已经展开工作。甚至有美国人办完事，就坐当天晚上9点的飞机回美国。这叫工作效率。什么时差，什么旅途疲劳，人家觉得根本不值一提。

反观国人，在长途高铁上一来一去就是两个白天的损失，也心安理得。甚至还有怪论，说就算有夕发朝至，也不如晚上在酒店睡舒服。差距怎么就这么大？

波比

花子龙 发表于 2014-6-14 02:30
长途高铁不是坐不起，而是耗不起。中国与其它拥有高铁的小国不同，国土大、线路长。其它国家的高铁，最长 ...

你的理论我绝大部分赞同，除了最后两句。
我是真的亲身体验，无论多么高级的夕发朝至卧铺，真不如酒店的那张床。但我并非不珍惜时间，而是经常下班后乘坐飞机飞往目的地，然后在酒店好好休整一夜，第二天一早清清爽爽、干干净净、精神饱满的参加商务活动。

ptcz

波比 发表于 2014-6-14 02:58
你的理论我绝大部分赞同，除了最后两句。
我是真的亲身体验，无论多么高级的夕发朝至卧铺，真不如酒店的 ...

                    群众不同的收入水平，当然各人的消费也不同，你的这种消费水平是算不差钱的，但差钱的群众就会选择夕发朝至的普速卧铺。。。。。

ptcz

花子龙 发表于 2014-6-14 02:30
长途高铁不是坐不起，而是耗不起。中国与其它拥有高铁的小国不同，国土大、线路长。其它国家的高铁，最长 ...

                 分析有道理。。。。。。

taylor1984

ptcz 发表于 2014-6-14 07:43
群众不同的收入水平，当然各人的消费也不同，你的这种消费水平是算不差钱的，但差钱 ...

他不是不差钱，有公务活动的没几个是自己出钱的
再者为啥差钱的就一定要夕发朝至呢，又不是所有的出行都是到一个不认识的地方非得要省那个旅馆钱的
差钱的应该老老实实的坐白天的硬座吧

taylor1984

花子龙 发表于 2014-6-14 02:30
长途高铁不是坐不起，而是耗不起。中国与其它拥有高铁的小国不同，国土大、线路长。其它国家的高铁，最长 ...

我的回复只针对楼主，跟你说得没什么关联

taylor1984

花子龙 发表于 2014-6-14 02:30
长途高铁不是坐不起，而是耗不起。中国与其它拥有高铁的小国不同，国土大、线路长。其它国家的高铁，最长 ...

不过你这么一说，倒是反而查了下
南京南到成都东一共1676KM，如果是全程无砟350线路，且考虑远减，参照京广高铁的票价，二等座在680左右
但是车速，标杆6.5小时以内，非标杆7.5小时以内就能到，参考现在的硬卧下铺463，也不是那么不可接受，时间也还好啊