中铁总公司副总卢春房在南通视察沪通长江大桥工地时寄语全体参建者

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中铁总公司副总卢春房在南通视察沪通长江大桥工地时寄语全体参建者——确保建成世界一流工程经得起历史检验的大桥发布时间：2014-06-13 08:23:11字体：[ 大 中 小 ][打印此页][关闭窗口]
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　　南通网讯（记者管颢生）11日上午，中国铁路总公司副总经理卢春房一行来通视察沪通长江大桥工程进展情况，他慰问并寄语大桥建设者，要进一步增强光荣感和使命感，确保将沪通长江大桥建成世界一流、经得起历史检验的大桥。市委书记丁大卫参加相关考察活动时说，南通将抢抓沪通长江大桥开工建设的重大利好，争当苏中新一轮发展“领头雁”。
　　在熔盛重工，卢春房兴致勃勃地观摩了已经整体完工的沪通长江大桥28号钢沉井。由熔盛重工制造的这一水下沉井，横截面积约有12个篮球场大，创全球桥梁沉井的最大纪录。该沉井在目前国内最大的干船坞（139.5米×580米×14米）中建造，利用1600吨大型龙门起重机，船坞内一次性建造完成整体出坞，这种加工方案变现场为工厂化加工，不仅缩短加工工期，同时更好地保证钢沉井加工的安全与质量。
　　本月下旬，沪通长江大桥将迎来世界最大桥梁钢沉井的定位施工，这也是该工程需要攻克的第一个世界级技术难关。届时，8条共计4万马力的拖轮，将为沪通长江大桥28号钢沉井保驾护航，将其运往工程现场。为做好相关保障工作，目前，海事部门已经召开近40次专题会议，研究保障方案。卢春房在详细听取钢沉井加工、浮运拖带的步骤后，细心叮嘱要强化沉井定位施工的稳定性，在整合国内各种先进资源的基础上，确保安全精准地完成定位施工。
　　自今年3月1日，沪通长江大桥实质性开工以来，按照机械化、工厂化、专业化、信息化的要求，工程建设推进迅速，桩基、钢栈桥、水上搅拌站、水域施工平台等都已完成大半。沪通长江大桥全程11公里，分为两个标段，分别由中铁大桥局和中交二航局承建。现在两大工地作业面已经铺开。中交二航局已完成25根陆上钻孔灌柱桩，水域施工主线下游的钢栈桥、水上部分钢护筒沉放和平台搭设、水上搅拌站吹填均已具规模，共计完成投资近5000万元。
　　当天上午，卢春房一行还登上指挥船，走上500米长的施工栈桥，实地视察水上拌和站平台。在听取中铁大桥局、中交二航局、市铁路办的情况汇报后，卢春房亲切慰问了全体参建职工，并对近几个月来大桥建设取得的突破性进展表示肯定。他说，作为沪通铁路的控制性工程，沪通长江大桥堪称“世界第一跨”，采用主跨1092米斜拉桥方案，建成后将成为世界上最大跨度公铁两用斜拉桥，能参与这项世界性的大工程，每位大桥建设者都应该倍感自豪、倍加努力。他希望所有参建职工要进一步增强光荣感和使命感，通过一流的管理、一流的技术、一流的施工，既要抓好安全质量，不留任何隐患，又要控制好环保、工期和投资额，确保将沪通长江大桥建设成为世界一流的大桥，经得起历史的检验。
　　市领导陈照煌、沈雷陪同视察。