同样D字头，为什么一等座价格差异大

derrick · 发表于 2014-6-12 13:59:46

同样是动车一等座，比如成渝间的，只比二等座多20元，重庆即将开的到武汉的动车，二等座247.5元，一等座297.5元，只多50元，重庆到上海，二等座511元，一等座613，只多102元。
而相反，北京到武汉D字头动车的二等座379.5，一等座就要606.5。北京到上海动车D316二等座408，一等座648。差异很大。
请问大虾这个怎么解释？南方间的动车一等座普遍要便宜些？

宜宾铁路局 · 发表于 2014-6-12 14:14:29

如果我没猜错，会有“折”字

taylor1984 · 发表于 2014-6-12 14:50:34

本帖最后由 taylor1984 于 2014-6-12 14:51 编辑

这个问题早就关注过了，根据我的观察，高铁线路上（无砟350线路）上D车无论是二等座还是一等座都比有砟200 250线路上的贵，而且无砟350线路上一等座比二等座要贵至少50%
然后就是原来老线上的动车价格更便宜
具体可以查询12306
换句话说在有砟线路上一等座的性价比还是不错的，尤其是CRH2系的一等座，舒适度不错

yuxpsky · 发表于 2014-6-12 20:20:27

估计还是跟速度有管

成局北碚车务段 · 发表于 2014-6-12 20:46:32

有砟线路上很多执行了折扣价，而且往往一等座比二等座的折扣多

川东小鸟 · 发表于 2014-6-13 00:32:02

很少坐过动车，2007年坐过一次京津动车一等座，很舒服的。

农机二NJ2 · 发表于 2014-6-13 22:28:53

显然你没有坐过武汉至北京的D2032。这车用的是CRH380AL。普通动车一等座有78个座位。二等座100个座位。CRH380AL一等座好像是64个座位。二等座100个。（一标准车厢）武汉至北京的D车营运时速是300公里/小时。和高铁一样。只不过停站比较多而已。

TowerCard · 发表于 2014-6-14 13:35:52

哈大高铁开通之后，沈哈动车一等座涨价60多元，二等座票价基本没变。因为300等级线路一等座的定价高，避免D车一等价格低于G车二等价格。

jeff_yang · 发表于 2014-6-14 19:26:39

显然这个是计价机制差异造成的。
D车一等座的价格约二等座的1.2倍，G车1等坐的价格约二等座的1.8倍，京沪京广这些高铁线路的D车的1等坐的价格计算是参照G车的系数关系计算的。而其他线路不是。
正因为这个原因才造就了上海虹桥到昆山南同样D车到发站完全一样的情况下因为走的线路不一样价格差异很大。走京沪高铁的D车一等座24.5元，走沪宁高铁的18.5元。
至于为什么，请问发改委或铁总去。

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