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同样D字头,为什么一等座价格差异大

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发表于 2014-6-12 13:59:46 | 显示全部楼层 |阅读模式
同样是动车一等座,比如成渝间的,只比二等座多20元,重庆即将开的到武汉的动车,二等座247.5元,一等座297.5元,只多50元,重庆到上海,二等座511元,一等座613,只多102元。
而相反,北京到武汉D字头动车的二等座379.5,一等座就要606.5。北京到上海动车D316二等座408,一等座648。差异很大。
请问大虾这个怎么解释?南方间的动车一等座普遍要便宜些?
发表于 2014-6-12 14:14:29 | 显示全部楼层
如果我没猜错,会有“折”字
发表于 2014-6-12 14:50:34 | 显示全部楼层
本帖最后由 taylor1984 于 2014-6-12 14:51 编辑

这个问题早就关注过了,根据我的观察,高铁线路上(无砟350线路)上D车无论是二等座还是一等座都比有砟200 250线路上的贵,而且无砟350线路上一等座比二等座要贵至少50%
然后就是原来老线上的动车价格更便宜
具体可以查询12306
换句话说在有砟线路上一等座的性价比还是不错的,尤其是CRH2系的一等座,舒适度不错
发表于 2014-6-12 20:20:27 | 显示全部楼层
估计还是跟速度有管
发表于 2014-6-12 20:46:32 | 显示全部楼层
有砟线路上很多执行了折扣价,而且往往一等座比二等座的折扣多
发表于 2014-6-13 00:32:02 | 显示全部楼层
很少坐过动车,2007年坐过一次京津动车一等座,很舒服的。
发表于 2014-6-13 22:28:53 来自手机 | 显示全部楼层
显然你没有坐过武汉至北京的D2032。这车用的是CRH380AL。普通动车一等座有78个座位。二等座100个座位。CRH380AL一等座好像是64个座位。二等座100个。(一标准车厢)武汉至北京的D车营运时速是300公里/小时。和高铁一样。只不过停站比较多而已。
发表于 2014-6-14 13:35:52 来自手机 | 显示全部楼层
哈大高铁开通之后,沈哈动车一等座涨价60多元,二等座票价基本没变。因为300等级线路一等座的定价高,避免D车一等价格低于G车二等价格。
发表于 2014-6-14 19:26:39 | 显示全部楼层
显然这个是计价机制差异造成的。
D车一等座的价格约二等座的1.2倍,G车1等坐的价格约二等座的1.8倍,京沪京广这些高铁线路的D车的1等坐的价格计算是参照G车的系数关系计算的。而其他线路不是。
正因为这个原因才造就了上海虹桥到昆山南 同样D车到发站完全一样的情况下因为走的线路不一样价格差异很大。走京沪高铁的D车一等座24.5元,走沪宁高铁的18.5元。
至于为什么,请问发改委或铁总去。
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