2014年6月7日 编辑：高铁论坛
高考与高铁，一个是中国选拔人才、培养人才的教育制度，另一个是代表现代运输高速、快捷、安全的交通工具，两者本来风马牛不相及，但我今天却觉得有一点是惊人的相似。高铁虽快，但只有客运，没有货运！中国选拔人才，只有高考，没有其它，这是两者相似的地方。但高铁可由传统铁路承担货运，而我们选拔人才由职教、成人高考代替、承担却不可能！ 今天之高考，历史源头当属兴起于隋朝的科举制度，因其如中山先生所言：“虽所试科目不合时用，制度则昭日月”，这也成为后来西方文官制度效仿之因素。时至今天，高考已成当代中国青年晋升上流社会的主要途径，高考承受之重，却又过甚！君不见，2010年，全国高考参加人数高达957万人之巨。我们经常说，条条大路通罗马，但在现在的中国，选拔人才唯有高考，没有它途。目前，公务员考试、司法考试无不与高考有直接关系，其报名条件，什么“211”、本科、硕士、博士，没有相关的学历挂着，报名是万万不能的。而对近十多年来已有相当发展规模的民办高校、职校的毕业生只有望门兴叹了。于是，因高考引发的各种极端事件层出不穷。究其原因，最根本的在于制度问题，除了高考，现在的职教，没有完备的逐级上送培养的制度。学生从初中到职业高中、职业中专，通过“3+X”考试，至多是到一些档次不高的职业学院就读，而我们的重点大学，如中大、华工，是一条门逢也不开的，更不用说清华、北大了。而学生毕业了，也只能是做蓝领，虽然网上、报上有人说技校学生经几年努力，工资一个月有5千6千，以至1万的，但对大多数人来说，只是“神马与浮云”了，至于入职行政部门，更是南柯一梦啊。 在这一点上，我们反观大洋彼岸的英伦，他们的高校招生是实行两条腿走路的方法。英国中学教育主要分为两个阶段，第一阶段为2-3年（14—16岁），国家课程标准以英语、数学、科学、现代外语为核心课程，这个阶段主要是通过“普通中等教育证书考试”（ GCSE）。第二阶段为两年（17—18岁），这时学生可选择两个方向之一，第一，是艺术性与理论性较强的偏重于学生学习的A—LEVEL课程（普通教育高级水平证书考试）；第二，是选择理论与实践相结合的GNVQ课程（国家通用职业资格证书考试）。前者相当于我们的普高，其证书考试是进入英国大学的主要途径。A—LEVEL课程包括数学、英语、科学三门必修课，另选3—4门与申请大学相关专业的课程为选修课。各大学录取新生要求不尽相同，但基本上还是按A—LEVEL成绩档次（分为A、B、C、D）和学校推荐等相结合确定录取，牛津与剑桥的录取起点标准一般是三个A。后者类似我们的职高，其课程传授主要是与实践紧密相关的知识，为有关商业、旅游业及休闲业、健康与社会服务业等相关的行业的通用性的理论知识，相比前者学习与考试少了好多，技术课程、社会实践则多了好多。学生GNVQ证书获得后，也就取得了与A—LEVEL证书同等的地位，一方面可去就读大学，当然包括牛津与剑桥了，只是专业不同而已；另一方面，可持证书直接就业。英国高校招生制度的双轨制，充分体现了英国“为全体社会成员创造机会、发挥潜能、实现卓越”的教育宗旨，也体现了其“帮助学生发展个人才能，将这些才能加以培训，进而贡献社会”的教育目标，为战后英国的经济结构调整与发展提供了充足的人才保障。当然，英国教育制度的发展与战后资本主义社会产业工人的经济、政治地位的提高以及社会福利保障条件健全完善有直接联系。 他山之石可以攻玉。我在这里并没有“西方的月亮就比中国的亮”的意思。只是高考改革已喊了多年，从课程到招生制度也许有了一些变化，但终究是治标不治本，教育公平仍是当前中国教育迈不过槛。我就想不通的是，我们出国考察的专家学者能搬回“模块”“选修”等东西，为什么没有把A—LEVEL与GNVQ的精髓学回来呢。如果我们高校招生实行新的双轨制，普高职高并驾齐飞，使喜欢研究的学生学进去，使喜欢操作的学生动起来，各得其所，则真是学生之福、家长之福、社会之福了。到那时，我们的教育那真的是会“高”起来，“铁”起来的！
本文来自动车网，欢迎转载
http://www.51crh.com/thread-109240-1-1.html | 
发表于 2014-6-7 18:35:39