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中国北车CJ—1型城际动车组通过铁路总公司试运用评审 | 来源：作者：日期：2014-06-04 | 近日，中国铁路总公司科技管理部会同运输局车辆部，在北京组织召开评审会，邀请中国铁道科学研究院、北京交通大学、西南交通大学、南车青岛四方机车车辆有限公司、青岛BST、四方车辆研究所有限公司、南昌铁路局、沈阳铁路局等单位的专家组成评审专家组，对中国北车自主研发的CJ-1型城际动车组进行试运用评审。
与会专家听取了中国北车长客股份公司CJ-1型城际动车组部件及整车型式试验完成情况的汇报，听取了中国铁道科学研究院机车车辆研究所关于型式试验检验情况的汇报，听取了质检中心关于运用考核大纲的汇报。专家组对CJ-1型动车组样车型式试验完成情况，安全分析报告及运用考核大纲等进行了评审。
经过讨论和质询，与会专家一致同意长客股份公司CJ-1型城际动车组通过试运用评审，同时建议长客股份公司按照评审通过的运用考核大纲，协调相关路局，完成30万公里运用考核试验。
2013年7月，中国铁路总公司组织通过了CJ-1型城际动车组技术方案评审。目前，长客股份公司CJ-1型城际动车组已完成铁科院环线、秦沈客运专线、长吉城际等线路的型式试验。按照计划，CJ-1型城际动车组6月初开始在南昌铁路局管内沪昆客专开展30万公里运用考核试验。
2013年6月，中国北车首列CJ-1型城际动车组在长客股份公司“诞生”。这是国内首次自主研发的城际动车组，首次采用了完全自主开发的网络控制系统，是总结CRH5、CRH3型动车组引进技术，通过消化吸收及自主创新，以实现时速160 km/h，200 km/h，250 km/h速度等级，全面掌控动车组核心技术为目的开发的具有自主知识产权的平台产品，具有快速、稳定、舒适、经济等特点。
CJ-1型城际动车组采用4动4拖8辆编组，可以两列重联运营，主要用于连接城市与城市、卫星城、城市远郊区的连接，可以满足大批乘客高密度中短程快速出行的需求。针对城际动车组频繁起停、快起快停等特点，该动车组对牵引制动系统进行了有针对性的优化设计：针对城际线路旅客量大、流动性强的特点，该动车组采用大开度塞拉门，选择合适的站座比，满足舒适性和大载客量要求，这样最大定员可达1454人，比现行同编组列车千余人的载客量多了40%左右，运能相当于定员40人的公路客车的36.35倍，速度则是公路客车的2—4倍。
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发表于 2014-6-5 09:25:15
