7E/9G与和谐型电力机车比较？

T256 · 发表于 2014-6-1 19:34:32

7E/9G与和谐型电力机车比较，究竟和谐型的优势在哪里？现有线路7E/9G 完全可以适应25T持续160 的牵引速度，为什么现在新造7E/9G 很少呢？

taylor1984 · 发表于 2014-6-1 20:08:10

差不多吧，都是持续4800kw，最大170km的准高电车，在牵引z车或客i特快以及长交路上都有很好的表现
缺点是牵引力低，比其它非准高的韶山系列都低，更是远低于和谐电系列，所以起车不够给力，在大坡道客传以及山区表现不佳，比如石太客专，石家庄太原段，渝利等

aka · 发表于 2014-6-1 20:28:18

从08年启，铁道部就没有采购任何东风韶山系列机车。

huamao_zhh · 发表于 2014-6-1 21:15:43

东风、韶山、和谐就一个称呼而已，只不过现在和谐的技术平台真够多，搞的运用维护都是难题。

和谐型主要是技术平台比较先进而已。关于交流等问题，用不用和谐都无所谓，毕竟东风和韶山系列后期都开展了交流机车研制，只不过在定型前，被秃子等扼杀在摇篮中，然后搞出来现在一堆和谐车。

就是轻点就是买办思想作祟，说难听就是……

clw9981 · 发表于 2014-6-1 23:08:12

1.直流电机的电拖动电传动结构有限制，要大功率大牵引力，目前情况下交流异步有很好性价比，且电气部分维护成本低，可靠性更好。
2.以下都是交流异步驱动的有点:功率因数好，再生制动能力强（机械制动全面失效时，比如ss8郴州事故情况下，机车再生制动的制动力最高达400KN以上，再生制动在10km/h后才逐渐失效）。变频器驱动功率因数高，提高电网容量利用率，再生制动同理。
3.交流异步电机的牵引力输出和功率特性可以实现良好的加速性能，HXD1C牵引16节绿皮的加速感受:正线起车时前后一弹，加速度比地铁慢，大约0.4m/s平方。再生制动减速同样给力。
4. HXD机车的技术平台是引进的，在当时相对国内技术水平是先进的。差距就像2G ～3G。

SANFILL · 发表于 2014-6-9 14:25:24

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