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发表于 2014-5-31 11:48:59 | 显示全部楼层 |阅读模式
渝利-宜万开行方案新增旅客列车9对:
1.
郑州东~成都东1对、郑州东~重庆北1对,车底未知,在京广高铁运行速度250公里/小时,成都局担当。
2.
福州~成都东1对,自筹CRH1A4组重联,福州、成都东隔日过夜,南昌局担当。去年底已批复同意。
3.
重庆北~福州1对,使用CRH2A2组,重庆北、福州隔日过夜,成都局担当。去年底已批复同意。
4.
重庆北~厦门北1对,使用CRH2A4组,重庆北、厦门北隔日过夜,成都局担当。去年底已批复同意。
5.
南昌西~成都东1对,使用CRH1A2组,南昌西、成都东隔日过夜,南昌局担当。去年底已批复同意。
6.
武汉~重庆北2对,使用CRH2A2组,均当日往返,武汉局担当。去年底已批复同意1对。
7.
武汉~成都东1对,自筹CRH2A1组,武汉、成都东隔日过夜,武汉局担当。去年底已批复同意。
变更运行区段旅客列车9对:
1.
成都东~利川D2262/1次延长武汉,改为单组,成都东、武汉隔日过夜,不增加车底,成都局担当。
2.
重庆北~利川D2266/5次延长宜昌东,改为单组,当日往返,不增加车底,成都局担当。
3.
上海虹桥~宜昌东D2206/7 D2208/5次延长成都东,改为CRH2A4组重联,调配上海局CRH2E2组,上海虹桥、成都东隔日过夜,上海局担当。
4.
上海虹桥~汉口D2216/7 D2218/5次延长重庆北,改为CRH2A4组重联,上海虹桥、重庆北隔日过夜,上海局担当。
5.
杭州东~宜昌东D2222/3 D2224/1次延长成都东,改为CRH1B2组,杭州东、成都东隔日过夜,上海局担当。
6.
上海虹桥~宜昌东D2202/3D2204/1延长成都东,自筹CRH1E2组,夕发朝至,在高铁运行速度250公里/小时,上海虹桥、成都东隔日过夜,改为成都局担当。
7.
南京南~宜昌东D2255/6次延长成都东,成都局自筹CRH1A2组,南京南、成都东隔日过夜,改为成都局担当。
8.
武汉~宜昌东延长利川1对,武汉局安排管内延长,不增加车底。
9.
成都~上海Z124/1 Z122/3次改为广州始发终到,汉口至广州间经由京广线,成都局担当。
停运6对,其中动车组列车1对:
1,
武汉~成都东T250/1 T252/49次,武汉局担当。
2,
武昌~重庆北K1024/1 K1022/3次,武汉局担当。
3,
重庆北~利川D2268/7次,成都局担当。
4,
成都~武汉K1196/3 K1194/5次,成都局担当。
5,
宜昌东-利川K8065/6次,汉口-利川K8091/2次。武汉局担当。
成都局管内动车组调整:根据直通动车组列车开行情况,拟对成都局管内动车组列车调整如下:成都东~重庆北由22对改为19对,减下CRH1E2组;成都东~南充4对由重联改为单组,减少CRH2A1组;重庆北~涪陵北由5对改为3对、重庆北~石柱县由3对改为2对,与直通列车套跑开行,减下CRH2A3组。
大西客专太西段开行方案新增动车组21对:
1
、西安北-太原/太原南8对,使用CRH2A型动车组。西安局担当3对,太原局担当5对。
2
、宝鸡南-太原/太原南2对,使用CRH2A型动车组。西安局担当1对,太原局担当1对。
3
、运城北-太原/太原南10对,使用CRH2ACRH5A型动车组。太原局担。
4
、临汾西-太原/太原南1对,使用CRH5A型动车组。太原局担当。
1
、北京西-太原D2001/2/3/4延长运城北。使用CRH5A行动车组。北京局担当1对,太原局担当1对。
2
、北京西-太原D2005/6延长临汾西,使用CRH5A型动车组。太原局担当。
停运3对。
1
、宝鸡-太原2670/69次、太原-永济4625/6次、运城/临汾-太原4628/31次停运。
其他变动(动车组部分)新增19对。
1
,北京南-哈尔滨西1对,使用CRH380B型。哈尔滨局担当。周末和高峰开行。
2
,沈阳北-汉口1对,车次G1272/3G1274/1,使用CRH380B型。沈阳局担当。
3
,北京南-厦门北1对,车次G165/166,使用CRH380BL型。北京局担当。
4
,北京南-枣庄1对,车次G179/180,使用CRH380B型。每周六及高峰期开行。G179次北京南6:27开,枣庄9:13到。G180次枣庄9:35开,北京南12:12到。北京局担当。
5
,北京南-宁波1对,车次G167/168次,车型未定,上海局担当。
6
,天津西-长沙南1对,车次G293/294次,车型未定,北京局担当。
7
,青岛-杭州东1对,车次G284/1G282/3,使用CRH380B型,济南局担当。
8
,青岛-长沙南1对,车次G290/87G288/9,使用CRH380B型,济南局担当。G290/87次,青岛9:32开,长沙南19:59到。G288/9次,长沙南7:55开,青岛18:18到。
9
,济南西-武汉1对,车次G285/6,使用CRH380B型,济南局担当。
10
,北京西-南宁1对,车次未知。使用CRH380A型,南宁局担当。
11
,石家庄-南宁1对,车次未知。使用CRH380AL型,北京局担当。与G529/30次套跑。
12
,武汉-南宁2对,车次未知。使用CRH380ACRH380AL型。武汉、南宁局各担当1对。
13
,郑州东-桂林1对,车次未知。使用CRH380A型。郑州局担当。
14
,北京西-太原5对,车次未知。使用CRH380A型。北京局担当1对,太原局担当4对。9 @1
变更运行区段8
1
,上海虹桥-沈阳北G1236/3 G1234/5次延长长春,在天津西车次贯通,同台整列换乘,由济南局改为上海、沈阳局担当。上海局使用CRH380B2组重联,沈阳局使用CRH380B2组重联。G1236/3发车时间调整至9301130间。
2
,北京西-桂林G529/530次延伸南宁。车底、担当局不变。与新增石家庄-南宁车套跑。
3
,武汉-广州南G1117次,广州南-郑州东G544次延伸至深圳北始发终到。车底、担当局不变。
4
,武汉-广州南G1109/1128G1111/1132次延伸至深圳北始发终到。车底、担当局不变。
5
,龙岩-深圳北D2353/4次运行区段改为厦门北-深圳北。车底、担当局不变。
6
,厦门北-深圳北D2327/8次运行区段改为龙岩-深圳北。车底、担当局不变。
7
,福州南-深圳北D2329/32运行区段缩短为厦门北-深圳北。车底、担当局不变。
8
,郑州东-广州南G543次延长至洛阳龙门始发,同时新增郑州-洛阳龙门0.5对套跑。
停运6
1
,沈阳-济南(西)G1240/37G1238/9次(未开行,从图中去除)
2
,北京南-上海虹桥D315/8次。
3
,石家庄-太原D2007/8/9/102对。
4
,郑州-西安北G2003/8次。
5
,武汉-广州南D2102/3次。
改等级或车底8
1
,北京南-青岛D334/5/6/7/8/9次改G字头,车次数不变,车底不变。北京、济南局各担当1.5对。
2
,郑州(东)~西安北D1001/2/3/4次改G字头。车底变为CRH380A型。郑州局担当。
3
,郑州东~北京西D2022/1次改G字头。车底、担当局不变。
4
,吉林~哈尔滨D1388/5 D1386/7D1398/5 D1396/7G字头。车底改CRH380B型。沈阳局担当。
其他调整
1
,北京南~南京南G205/6次改为周五至下周一和高峰期开行。
2
,北京~大连北D41/0 D39/40次改为周末、高峰期开行。
3
,北京西~太原G字头列车部分改为太原南始发终到。
4
,太原~郑州东G628/5 G626/7改为太原南始发终到。
5
,武汉~太原G632/3 638/5改为太原南始发终到。
6
,广州南~太原G624/1 G622/3改为太原南始发终到。同时解除与G601/612的套跑。:
7
,北京南-太原G601/612改由北京局担当。
其他变动(机辆客车部分)
(一)改经由
1
,北京~莫斯科、二连、乌兰巴托K3/4 K23/4次张家口南至集宁南间改经由张集线,北京局担当。
2
,西宁西~武昌K622/3 K624/1次改经由西康、襄渝、汉丹线,武汉局担当。
3
,青岛~南宁K1136/7 K1138/5次向塘至南宁间改经由京九、衡茶吉、衡柳线、柳南客专,减1组车底,济南局担当。
4
,厦门~贵阳K946/7 K948/5次漳平至向塘间改由经龙漳、赣龙、京九线,南昌局担。具体调整时间未定
5
,厦门~重庆北K336/3 K335/4次漳平至株洲间改经由鹰厦、沪昆线,南昌局担当担。具体调整时间未定
6
,昆明~上海南K182/1次衡阳至向塘间改经由衡茶吉、京九线,并改为25K型,改为特快,昆明局担当。
7
,合肥~福州K321/K322次南昌至福州间改经由沪昆、峰福线,上海局担当。具体调整时间未定
8
,南宁~成都东K142/0 K139次重庆至成都间改经由遂渝、成遂线,重庆枢纽改停北碚,减1组车底,南宁局担当。
9
,汉口~青岛1114/1 1112/3次漯河至商丘间改经漯阜、京九线,武汉局担当。
(二)变更运行区段
1
,沈阳北~包头K1520/17K1518/9次延长银川,经由包兰线,加1组车底,沈阳局担当。
2
,大连~汉口K369/8 K370/67次延长广州东,经由京广线,加1组车底,沈阳局担当。
3
,天津~包头K888/5 K886/7次延长银川,经由包兰线,加1组车底,北京局担当。
4
,昆明~重庆K1050/1 K1052/49次延长呼和浩特,经由襄渝、西康、包西、集包线,原昆明局改为呼和浩特局担当,车底留昆明局,呼和浩特局自筹525GDC600V车底


 楼主| 发表于 2014-5-31 11:49:38 | 显示全部楼层
(三)停运
1
,合肥~商丘2040/2039次,上海局担当。
2
,广州~柳州K36/7 K38/5次,广铁集团担当。
3
,桂林~武昌K816/5次,南宁局担当。
4
,东莞东~阜阳K562/1次,广铁集团担当。
5
,新乡~南阳K1951/2次,郑州局担当。
6
,西安~怀化1606/7 1608/5次,西安局担当。
7
,昆明~成都K674/3次,成都局担当。
8
,绩溪县~景德镇6091/2次,上海局担当。
9
,淡季停运4对为:
大同~沈阳K1112/3 K1114/1次、天津~哈尔滨1522/1次、大同~广州东K731 K729/32次、重庆北~杭州K427/6 K425/8次,具体停运时未定。
(四)改等级或改车底
1.
沈阳北~深圳T188/5 T186/7次改为使用425TDC600V直供电车底,替换下425K型,沈阳局担当。
2.
长春~广州T122/3 T124/1次改为使用425TDC600V直供电车底,替换下425K型,沈阳局担当。
3
,吉林~北京T272/1次改为使用225TDC600V直供电车底,替换下225K型,沈阳局担当。
4
,杭州~哈尔滨1470/1 1472/69次改为使用325TDC600V直供电车底,替换下425GDC600V,上海局担当。
5
,深圳东~上海南K1516/5次改为使用225TDC600V直供电车底,并改为上海局担当。替换下325G型,仍留广铁集团。
6
,昆明~北京西T62/1次改为使用425TDC600V直供电车底,替换下425K型,昆明局担当。
7
,乌鲁木齐~广州T36/7 T38/5次改为使用525TDC600V直供电车底,替换下525K型,乌鲁木齐局担当。
8
,乌鲁木齐~北京西T70/69次改为使用325TDC600V直供电车底,替换下425K型,乌鲁木齐局担当。
9
,沈阳北~温州K346/7 K348/5次改为特快,使用425K型,沈阳局担当。
10
,大连~绥芬河2727/8次改为特快,使用225K型,沈阳局担当
发表于 2014-5-31 11:59:59 | 显示全部楼层
传7月起开通渝沪动车 成都铁路局:时刻表不准确
http://cq.qq.com/a/20140531/004020.htm
发表于 2014-5-31 15:18:41 | 显示全部楼层
有具体的时刻表才好
发表于 2014-5-31 15:29:12 | 显示全部楼层
哟,国列改集张啦,很好很好,以后挑国列回家最好
发表于 2014-5-31 15:51:53 | 显示全部楼层
这个消息已经出现过很多次了   这只是最初的方案,还会有调整的
发表于 2014-5-31 16:55:37 | 显示全部楼层
成局北碚车务段 发表于 2014-5-31 15:51
这个消息已经出现过很多次了   这只是最初的方案,还会有调整的

后续确实出现了比较大的调整,比如说“8,南宁~成都东K142/0 K139次重庆至成都间改经由遂渝、成遂线,重庆枢纽改停北碚,减1组车底,南宁局担当。”这条就没有实现。。。
发表于 2014-5-31 22:13:55 | 显示全部楼层
C2013 发表于 2014-5-31 16:55
后续确实出现了比较大的调整,比如说“8,南宁~成都东K142/0 K139次重庆至成都间改经由遂渝、成遂线,重 ...

是的,不过K140最终还是会改走遂渝,毕竟走老成渝太耗时间了,完全没必要
发表于 2014-5-31 23:24:09 | 显示全部楼层
哦 还是会走啊
发表于 2014-6-1 09:20:07 | 显示全部楼层
发表于 2014-6-1 09:28:10 来自手机 | 显示全部楼层
感觉武汉此番奠定了全国高铁/客专核心支点的地位!
发表于 2014-6-1 12:48:16 | 显示全部楼层
脆弱的沿江线……
发表于 2014-6-1 20:12:58 来自手机 | 显示全部楼层
serious 发表于 2014-6-1 09:28
感觉武汉此番奠定了全国高铁/客专核心支点的地位!

何以见得?
发表于 2014-6-1 20:41:09 | 显示全部楼层
caobing 发表于 2014-6-1 20:12
何以见得?

这番进川渝的D车全部要经由武汉~
发表于 2014-6-2 09:34:09 | 显示全部楼层
还不错,坐等7月1日
发表于 2014-6-2 13:16:12 | 显示全部楼层
发表于 2014-6-2 20:07:09 | 显示全部楼层
好消息,期盼
发表于 2014-6-3 09:08:11 来自手机 | 显示全部楼层
yangyang321001 发表于 2014-5-31 15:29
哟,国列改集张啦,很好很好,以后挑国列回家最好

国列无论停站,速度,车底都无法与特317/8,315/6比
发表于 2014-6-3 10:35:36 | 显示全部楼层
发表于 2014-6-3 12:17:52 | 显示全部楼层
李冰久 发表于 2014-6-3 09:08
国列无论停站,速度,车底都无法与特317/8,315/6比

您说的也是,不过我过年回家坐过一次,包厢硬卧,人少、便宜,速度虽然不快,到家也不在乎那个,还是很不错的
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