包兰铁路银川南至兰州段位于我国西北部的甘肃省和宁夏回族自治区境内，是京兰通道的重要组成部分，是甘肃铁路北出口和宁夏对外客货交流的主通道之一，既有线全长453.9km。作为集团公司今年必须开工的项目之一，包兰线银川至兰州段项目线路长，与其他铁路交叉疏解关系复杂，项目难度大。
按照集团公司“6月15日前完成可研报告报鉴定中心”的要求，项目部要在45天内完成梳理出工方案、初测和可研报告。任务异常艰巨，只有不到平时1/3的工作时间、线路长、自然条件恶劣等诸多困难排在了项目部的面前。时值集团公司铁路生产“大会战”期间，虽然平日里已经习惯了加班，但是要在这样短的时间内完成任务，仍然不啻为一个挑战。项目总体刘松带领线路专业十余人加班加点，每天从8点工作到凌晨2点，午饭晚饭后也不休息就立刻投入工作，7天内完成了全线近300km出工贯通方案梳理，并下发至各专业准备开展初测工作。5月4日，初测工作正式开始，分别在中卫和白银两地设项目部，同时开展外业工作。由于迎水桥至干塘段、白银西至兰州东段位于山区，交通不便只能步行，项目人员为了节约时间赶进度，每人自带干粮，在路上解决午饭。今年气候反常，5月份的甘肃宁夏地区突然天降大雪，为了不耽误工期，即使在这种极端天气下，项目人员仍然坚持外业调查，确保了初测工作顺利推进。
5月13号由集团公司副院长、总工程师杨岳勤亲自带队，对迎水桥至干塘段进行方案评审，在通过实地踏勘并深入研究后，最终确定了3个方案重点研究，并明确的提出了下一步的工作重点。5月17日，集团公司副总工程师戴建龙一行对本项目进行了中检，着重研究了白银西站方案，并在期间对各专业在勘测过程中遇到的问题进行了深入沟通，为下一步可研工作的顺利进行打下了良好的基础。
截至目前，该项目已经完成全部初测工作，正在集中办公开展可研设计。
发表于 2014-5-30 16:53:10
