商杭铁路进现有淮南站可行性如何？

合蚌大拿 · 发表于 2014-5-29 22:37:55

作为一个地级市真心不希望第二个小站分布在市郊了。

G261 · 发表于 2014-5-29 22:44:09

拆迁量很大

合蚌大拿 · 发表于 2014-5-29 23:57:12

G261 发表于 2014-5-29 22:44
拆迁量很大

山南新建淮南南站规模很可能与淮南东站想当，现在淮南市公交系统匹配极其落后，在地级市搞出三个火车站十分罕见，我们不要多要精，即使开通高铁未必方便到老百姓的出行，或许重蹈现阶段淮南东的覆辙。把淮南南站引入淮南站拆迁是必不可少的，但是利在千秋，现有淮南站的地址重新修建北广场完全可行。

一床老棉被 · 发表于 2014-5-30 08:42:42

怎么引入既有站？从寿县站出来后往东北转向，走蔡家岗-望峰岗-淮西-淮南？且不说拆迁量、是否预留铁路建设用地，谢家集区境内的采煤塌陷区如何确保不沉降？连西张线这样压了几十年的路基，很多路段都开始限45了。
再者，淮南站新建站场，拆迁也拆不动啊，建个南广场都拆不动了

brightj · 发表于 2014-5-30 10:07:25

有个设想：还不如扩大淮南南站，预留普速场，以后普速也进淮南南站算了，这样可能还方便些，好像规划合淮城际也是进淮南南站的。原淮南站取消客运（或成为城市轨道交通的一部分），最终淮南南站改名为淮南站，这样还能促进山南的发展。这可能需要从水家湖分出引入淮南南站，淮南南站向西引出北接入淮河大桥。

dayu · 发表于 2014-5-30 11:06:36

brightj 发表于 2014-5-30 10:07
有个设想：还不如扩大淮南南站，预留普速场，以后普速也进淮南南站算了，这样可能还方便些，好像规划合淮城 ...

当年淮南是有自由这个规划的，阜淮铁路外绕，其实这个方案最可取

aniu-cctv · 发表于 2014-5-30 14:51:56

可不可行得领导拍板！呵呵

Watier · 发表于 2014-5-30 22:22:22

淮南市的领导希望向山南发展设淮南南站势在必行啊

watchw · 发表于 2014-5-31 08:56:22

如果普铁也放到南站，那么西部北部地区到车站就太远了。

凤台小宝 · 发表于 2014-5-31 09:09:55

真坑啊!好像淮南市政府的几界领导,只顾政绩,并没有考虑从淮南本地实际利益出发,以为搞出三个站怪有面子来,最后坑的还是老百姓!

watchw · 发表于 2014-5-31 09:35:20

5楼的图怎么没有南站和东站联络线？

dayu · 发表于 2014-5-31 10:54:22

watchw 发表于 2014-5-31 09:35
5楼的图怎么没有南站和东站联络线？

貌似规划上就没有联络线

kinxz · 发表于 2014-5-31 10:59:22

brightj 发表于 2014-5-30 10:07
有个设想：还不如扩大淮南南站，预留普速场，以后普速也进淮南南站算了，这样可能还方便些，好像规划合淮城 ...

赞同，有理有据

brightj · 发表于 2014-5-31 12:25:25

watchw 发表于 2014-5-31 08:56
如果普铁也放到南站，那么西部北部地区到车站就太远了。

其实对于西部城区,南站的位置比现在的淮南站并没远多少,当然对于北部来说确实有些远,但任何车站的位置都不可能各方面照顾到。这个也是看了楼主的帖子后,提出的一个设想。毕竟搞3个车站对于淮南这种规模的城市来说确实有点不方便,可能是每个都搞不好,还不如取消一个,重点建设一个。

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