本市最后一条大规模穿越市中心轨交 线计划投入建设[轨交] 2020年年底14号线或通车
来源: 新闻晨报 | 2014-05-28 07:23 | 作者： 钟晖0
上海最后一条大规模穿越市中心的轨交线——14号线计划投入建设，已进入报批前公示。按照规划，14号线建成后将可在真如站 换乘11号线、东新路站换乘3号线、武宁路站换乘13号线、静安寺站换乘2号线、黄陂南路站换乘1号线、大世界站换乘8号线、豫园站换乘10号线、浦东大道站换乘4号线、云山路站换乘6号线、蓝天路站换乘9号线等，可与15条轨交线路实现换乘。
上海最后一条大规模穿越市中心的轨交线——14号线计划投入建设，已进入报批前公示。14号线工程投资估算达576.86亿元，建设工期为75个月，预计2020年年底建成，可与轨交线网中的15条线路实现相互换乘。
14号线由嘉定封浜至浦东金桥，呈东西走向，期间穿越普陀区、静安区、黄浦区、嘉定区和浦东新区。根据《上海市城市轨道交通近期建设规划》，14号线的功能定位是增加越江通道数量，均衡越江通道分布，更好满足浦江两岸越江客流的出行需求。
将与延安高架延伸段“上下重合”
与去年规土局发布的轨道交通14号线选线专项规划相比，最新公示的31座车站中，部分车站名称有所调整，“巨野路站”变为“昌邑路站”、“碧云路站”变为“蓝天路站”、“红枫路站”变为“锦绣东路站”等。
14号线最新工程概况中，在浦东大道将与延安路高架延伸工程东西通道“上下重合”。据介绍，东西通道是浦东重要的交通走廊，包括有长约6公里的地下道路，设置双向四车道。14号线与东西通道将有6座车站（陆家嘴—居家桥路区间）重合，今后这6座车站站台都在地下3层，地下2层设置站厅，地下1层将是川流不息的车行隧道。
设31座车站，可换乘15条线路
14号线共设31座车站，分别为：封浜站、金园五路站、临洮路站、嘉怡路站、曹安公路站、真新新村站、真光路站、铜川路站、真如站、中宁路站、东新路站、武宁路站、武定路站、静安寺站、黄陂南路站、大世界站、豫园站、陆家嘴站、浦东南路站、浦东大道站、源深路站、昌邑路站、歇浦路站、龙居路站、云山路站、蓝天路站、黄杨路站、锦绣东路站、金港路站、金粤路站、桂桥路站（均为暂命名）。
届时14号线换乘站将设15座，并与轨交线网中的其它15条线路以及地面公交形成多处换乘节点。其中，豫园站、陆家嘴站、浦东大道站是地下4层超大车站。“与2号线换乘的陆家嘴站，已结合新鸿基地块开发提前预留了场地，就在上海国金中心地下。豫园站将与10号线L形通道换乘。”相关人士表示。
按照规划，14号线建成后将可在真如站换乘11号线、东新路站换乘3号线、武宁路站换乘13号线、静安寺站换乘2号线、黄陂南路站换乘1号线、大世界站换乘8号线、豫园站换乘10号线、浦东大道站换乘4号线、云山路站换乘6号线、蓝天路站换乘9号线等，可与15条轨交线路实现换乘。
为A型车8节编组，大小交路运营
根据环评文件，14号线的车辆最高运营时速为每小时80公里，运营时间为5:00至23:00，全线31座车站均为地下站，平均站距1.273公里。由于14号线的骨干地位，线路近中远期全部采用8节编组A型车，配车46列。也就是说，它将成为上海首条开通即使用8节编组列车的线路。
根据环评文件，14号线运营采用大小交路，真新新村站—蓝天路站为小交路区段。预计日客流初期为82万人次，十年后增长至103万人次。
串联浦东浦西，缓解过江交通压力
规划部门昨天透露，14号线是一条城市东西方向的直径线，也是继1、2号线之后又一条A型车8节编组的高运量线路，在城市综合交通和轨交线网中的地位十分重要，对实现上海市“四个中心”发展目标，实施城市总体规划、提高城市经济和社会的发展水平将起到强有力的促进作用。
此外，14号线将加强浦东、浦西的过江联系，有效减轻既有2号线、延安路隧道过江通道的压力，有力支持江桥新市镇、真如副中心、静安寺商业区、黄浦区CBD地区、陆家嘴中央商务区、金桥开发区等重要地区的开发建设； 将缓解上海市东西部和城市重要交通走廊的紧张状况，如武宁路、曹安公路、浦东大道等区域的交通拥挤状况有望得到缓解。
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发表于 2014-5-28 09:02:56
