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楼主: shuai

第一个全部地级市都通动车的省份会是哪个?

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发表于 2014-5-22 21:58:51 |显示全部楼层
福厦高速铁道 发表于 2014-5-22 21:56
货运线另外规划,未来沿海是六线并行。而且货运线比350线路规划早,是和当前的沿海线一起规划的。


6线有那个必要吗?沿海货运除了急需的走海运最便宜,急需物资应该发展高铁货运,研制货运动车组。福建是物流发货最发达地区,应该大力推广高铁货运。

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发表于 2014-5-22 22:05:42 |显示全部楼层
本帖最后由 福厦高速铁道 于 2014-5-22 22:08 编辑
shuai 发表于 2014-5-22 21:58
6线有那个必要吗?沿海货运除了急需的走海运最便宜,急需物资应该发展高铁货运,研制货运动车组。福建是 ...

你说的是沿海各地之间的货运联系,走海运没问题,但是沿海与内陆的货运联系呢?海运转内陆必须有疏港铁路。比如中部江西省需要的煤炭等物资,完全可以通过秦皇岛煤码头海运至湄洲湾港,然后利用向莆铁路、沿海—峰福线、沿海—鹰厦线运进江西各地。走海运价格比陆运还划算。福建各地的疏港铁路是不少,但是目前都是孤立的,没有连成网络,无法发挥统筹效益!所以沿海货专必须修!
雾向着海岸的方向吹去,空气里弥漫子夜的气息。我们眺望远处蹦来蹦去,在没有终点的路上旅行!

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发表于 2014-5-22 22:10:43 |显示全部楼层
福厦高速铁道 发表于 2014-5-22 22:05
海运转内陆必须有疏港铁路。海外进口的大宗商品沿着海岸线走能运进内陆么?比如中部江西省需要的煤炭等物 ...

新建350,4线不够吗?既有线动车减半,剩下的运力跑货运。沿海确实没有重载运输必要,因为成本远高于海运。
只是觉得将来专业的高铁货运应该大力发展,研发货运动车组,车厢承包给快递公司。
既有线完全能承担轻载货运吧?

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发表于 2014-5-22 22:40:01 |显示全部楼层
shuai 发表于 2014-5-18 22:05
能不能先通辽宁省内?

通不了。光朝阳阜新那些隧道就够挖好几年的。
沈阳北沈阳大连大连北瓦房店鞍山西海城抚顺抚顺北本溪辽阳铁岭西吉林松江河白河山海关;哈尔滨;北京北京南北京西黄村天津(天津北)天津西天津南塘沽静海石家庄北唐山唐山北滦县北戴河保定保定东承德沧州西廊坊廊坊北;济南青岛;太原;洛阳;西安;上海杭州东南京南京南(南京北)无锡苏州宜兴;武汉汉口;福州厦门泉州武夷山北九江;广州东长沙株洲株洲西;南宁桂林;待续

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发表于 2014-5-22 23:05:16 来自手机 |显示全部楼层
京沈高速线 发表于 2014-5-22 22:40
通不了。光朝阳阜新那些隧道就够挖好几年的。


基本沿锦承走向?
隧道不是很多

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发表于 2014-6-1 15:11:20 |显示全部楼层
其实福建不一定是第一个全通动车的,向莆的三明北不路过三明市区,而是著名的沙县
南来北往,东乘西站:
京局:北京 北京西 北京南 天津 天津西 保定东 保定 石家庄北 石家庄
济局:济南 济南东 济南西 青岛 兖州 济宁 梁山 曲阜 曲阜东 菏泽
上局:上海(南) 上海虹桥  南京(南) 杭州 杭州东 杭州南 嘉兴南 绍兴(北) 温州南 瑞安 合肥(西)  徐州东 蚌埠南 六安 阜阳
南局:福州 福州南 九江 赣州  武局:武汉 汉口 武昌 宜昌东
成局:重庆北 秀山 成都东 成都 达州 青城山  郑局:郑州 商丘 商丘南 郑州东
广铁:广州南 珠海 长沙 长沙南 株洲
宁局:南宁东 桂平 南宁
沈局:沈阳北 长春 龙嘉  哈局:哈尔滨西
兰局:兰州

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发表于 2014-6-1 15:27:33 |显示全部楼层
hypersky 发表于 2014-6-1 15:11
其实福建不一定是第一个全通动车的,向莆的三明北不路过三明市区,而是著名的沙县

有名的沙县小吃?
离三名市区多远?

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发表于 2014-6-1 17:59:25 |显示全部楼层
shuai 发表于 2014-6-1 15:27
有名的沙县小吃?
离三名市区多远?

距离倒不是很远,挨着市区,不过总还是三明市区的人不方便。就是全国都有的那个沙县小吃
南来北往,东乘西站:
京局:北京 北京西 北京南 天津 天津西 保定东 保定 石家庄北 石家庄
济局:济南 济南东 济南西 青岛 兖州 济宁 梁山 曲阜 曲阜东 菏泽
上局:上海(南) 上海虹桥  南京(南) 杭州 杭州东 杭州南 嘉兴南 绍兴(北) 温州南 瑞安 合肥(西)  徐州东 蚌埠南 六安 阜阳
南局:福州 福州南 九江 赣州  武局:武汉 汉口 武昌 宜昌东
成局:重庆北 秀山 成都东 成都 达州 青城山  郑局:郑州 商丘 商丘南 郑州东
广铁:广州南 珠海 长沙 长沙南 株洲
宁局:南宁东 桂平 南宁
沈局:沈阳北 长春 龙嘉  哈局:哈尔滨西
兰局:兰州

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发表于 2014-6-1 19:44:17 |显示全部楼层
福建铁路发展这么快主要是政治原因。向莆、合福造价极高,沿线大城市很少。

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发表于 2014-6-3 12:59:41 |显示全部楼层
divano 发表于 2014-5-21 15:32
福建又把平潭搞成地级了……

没这回事,地级市不是想搞就搞的
平潭行政还是隶属于福州地区管辖

说实在话,就平潭鬼城,能搞个省辖县就算它飞天了。
杭广通道:由杭长、合福、南龙、双龙、赣深、广河等高铁(城际)组成,全程时速均超过200km/h以上。是两三角洲最直最快的客运通道,对两三角洲及海西经济区具有重要的意义。

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发表于 2014-6-3 13:03:21 |显示全部楼层
反正福建绝对是全国最快市市通动车的省份
至于高铁,看合福到底是什么命吧

反正铁路方面,从政府到民间,没人看的起我大福建,所以我们只能默默的发展,不求最好,只求改变
杭广通道:由杭长、合福、南龙、双龙、赣深、广河等高铁(城际)组成,全程时速均超过200km/h以上。是两三角洲最直最快的客运通道,对两三角洲及海西经济区具有重要的意义。

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发表于 2014-6-3 19:45:30 |显示全部楼层
福建铁路大跨越是不是政治原因?

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发表于 2014-6-4 10:50:56 |显示全部楼层
shuai 发表于 2014-6-3 19:45
福建铁路大跨越是不是政治原因?

哪来的政治因素啊
要是有就好了,福州南就不会是全国新建的最小的省会车站了,厦门北就不会是全国最小的副省级车站了
从福、厦两站的双双垫底,福建的客流却是全路上座率最高,车站是一个比一个小来看,政治个球哦

福建铁路这几年的改善,都是求其次得来的,除了合福有点政治因素,等级较高一点以外,别的所有线路都是只要是200以上就建,反观别的省份都是为了上350的高铁而和铁总死扛,不然早都建好了。
杭广通道:由杭长、合福、南龙、双龙、赣深、广河等高铁(城际)组成,全程时速均超过200km/h以上。是两三角洲最直最快的客运通道,对两三角洲及海西经济区具有重要的意义。

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发表于 2014-6-4 19:39:05 |显示全部楼层
福建的高铁至少要和台湾媲美,沿海应该建350和台湾高铁呼应。

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发表于 2014-6-5 11:47:20 |显示全部楼层
本帖最后由 杭广高铁 于 2014-6-5 11:49 编辑
hypersky 发表于 2014-6-1 15:11
其实福建不一定是第一个全通动车的,向莆的三明北不路过三明市区,而是著名的沙县

按你这么说,龙厦铁路、杭深铁路也没有经过漳州市区,漳州站和角美站所在的位置都是龙海市境内

这种不在市区,而把车站设在下辖县的情况,在全国多的是吧
杭广通道:由杭长、合福、南龙、双龙、赣深、广河等高铁(城际)组成,全程时速均超过200km/h以上。是两三角洲最直最快的客运通道,对两三角洲及海西经济区具有重要的意义。

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发表于 2014-6-5 12:41:10 |显示全部楼层
杭广高铁 发表于 2014-6-5 11:47
按你这么说,龙厦铁路、杭深铁路也没有经过漳州市区,漳州站和角美站所在的位置都是龙海市境内

这种不 ...

可能理解不同吧,你认为只要路过地级市的地界就行了,还有一种理解是通到地级市所辖区范围内。在县级地方设站很正常,各个地方肯定想把站设在离自己近的地方
南来北往,东乘西站:
京局:北京 北京西 北京南 天津 天津西 保定东 保定 石家庄北 石家庄
济局:济南 济南东 济南西 青岛 兖州 济宁 梁山 曲阜 曲阜东 菏泽
上局:上海(南) 上海虹桥  南京(南) 杭州 杭州东 杭州南 嘉兴南 绍兴(北) 温州南 瑞安 合肥(西)  徐州东 蚌埠南 六安 阜阳
南局:福州 福州南 九江 赣州  武局:武汉 汉口 武昌 宜昌东
成局:重庆北 秀山 成都东 成都 达州 青城山  郑局:郑州 商丘 商丘南 郑州东
广铁:广州南 珠海 长沙 长沙南 株洲
宁局:南宁东 桂平 南宁
沈局:沈阳北 长春 龙嘉  哈局:哈尔滨西
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发表于 2014-6-5 14:13:00 |显示全部楼层
hypersky 发表于 2014-6-5 12:41
可能理解不同吧,你认为只要路过地级市的地界就行了,还有一种理解是通到地级市所辖区范围内。在县级地方 ...

其实漳州站所在地是漳州市区和龙海市的交界处,虽然在龙海境内,但离漳州主城区不到十公里,但到龙海主城区应该有三十公里左右,所以说,这真的没好界定

对于三明北站,那也是不得已而为之,向莆线根本没有经过三明市区,所以只能这么干了,而且离三明市区也才二十几公里,这相对于京沪高铁、京广高铁的某些车站,好像还只是算小KS吧
杭广通道:由杭长、合福、南龙、双龙、赣深、广河等高铁(城际)组成,全程时速均超过200km/h以上。是两三角洲最直最快的客运通道,对两三角洲及海西经济区具有重要的意义。

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发表于 2014-6-8 09:11:00 来自手机 |显示全部楼层
dongguike 发表于 2014-5-19 18:18
海南已经全部通高铁了!

结果又弄出了个三沙市……

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发表于 2014-6-11 11:41:39 来自手机 |显示全部楼层
安徽 江西 湖南都在规划
西部也很快实行一半以上低级市通动车

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发表于 2014-6-11 17:17:54 |显示全部楼层
杭广高铁 发表于 2014-6-4 10:50
哪来的政治因素啊
要是有就好了,福州南就不会是全国新建的最小的省会车站了,厦门北就不会是全国最小的 ...

你说的江西的昌吉赣吧 呵呵~~要是250级别估计都能开始铺轨阶段了
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