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建议用25K的T都降级为K

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发表于 2014-5-16 15:44:15 | 显示全部楼层 |阅读模式
不断有T更换25T,车底。
现在的同样的T分为客1的160和客2的140,还不如把140的T归类为K,停站和排点不变。取消Z都改为T。
目前是
Z全部为160车底。
T用25T的160,用25K的140,有两种速度
K车120
建议尽为
Z取消,改为T,T全部为160车底。
K车用25K的140,用25G的120,有两种速度
运行图的停站和排点不变,仅仅更改车次。
发表于 2014-5-18 16:32:11 | 显示全部楼层
我倒是比较反感普快升K不提速那种糟糕现象……

希望现有的四位数普快能够保下来
发表于 2014-5-20 21:01:02 | 显示全部楼层
不升K 赤化 怎么抢钱
发表于 2014-5-22 18:22:22 | 显示全部楼层
其实我倒是建议,对应客I 客II 客III标准,分别用T K 数字就行了
现在Z和T的界限太模糊了
所有执行客I标准的车包括25T和BSP,一律用T标识,如果实在要区分ZT的,可以用Z代表一站直达的客I列车
所有执行客II标准的车包括25K 双层25B等,一律用K标识
执行客III标准的车包括25G 25B 25A 22等,一律用四位数字代替

票价上所有客III的车执行目前K车二档折扣,春运客考虑上浮
执行客II标准的执行全价新空快速票价
执行客I标准的,有两个选择,一是跟客II同价格,二是考虑适当涨价
发表于 2014-5-22 21:54:08 | 显示全部楼层
taylor1984 发表于 2014-5-22 18:22
其实我倒是建议,对应客I 客II 客III标准,分别用T K 数字就行了
现在Z和T的界限太模糊了
所有执行客I标准 ...

双层25B不是客II标准吧
发表于 2014-6-19 15:20:12 | 显示全部楼层
那这样坐T9、10的欢实了,坐K590的骂声一遍
发表于 2014-6-26 10:12:23 | 显示全部楼层
那还不如把那些T换用25T
发表于 2014-6-26 19:24:45 | 显示全部楼层
K就是120 不管你用什么车底,原来的K33就是例子
发表于 2014-6-27 08:24:58 | 显示全部楼层
G261 发表于 2014-5-18 16:32
我倒是比较反感普快升K不提速那种糟糕现象……

希望现有的四位数普快能够保下来

支持,应该为更多的老少边穷地区保留纯数字的绿皮车。这些地区的百姓有时间,但是却缺钱。其实他们也愿意坐高铁坐动车,但条件不允许啊!
发表于 2014-6-27 08:28:33 | 显示全部楼层
快价慢速列车 发表于 2014-6-26 19:24
K就是120 不管你用什么车底,原来的K33就是例子

我们这里的k车全程平均速度60左右的比比皆是(停靠站还时间不算在内)
发表于 2014-6-27 11:05:33 | 显示全部楼层
当务之急是对25k进行改造,全部改为机供集便车底。
发表于 2014-6-27 12:27:52 | 显示全部楼层
25T也是按照140跑的。例如T100,Z92
发表于 2014-6-28 09:27:53 | 显示全部楼层
小站五女山 发表于 2014-6-27 08:28
我们这里的k车全程平均速度60左右的比比皆是(停靠站还时间不算在内)

K60正常,在京哈京沪京广也高不了哪里去,跑90跑一会就喘球的了。
发表于 2014-7-2 23:35:07 | 显示全部楼层
快价慢速列车 发表于 2014-6-26 19:24
K就是120 不管你用什么车底,原来的K33就是例子

你记得K33,怎么想不起K99呢?此货能客二的线路全部客二
发表于 2014-7-2 23:36:31 | 显示全部楼层
peterpu 发表于 2014-6-27 12:27
25T也是按照140跑的。例如T100,Z92

这个能上160的地方全部上160,怎么会按140来跑
发表于 2014-7-3 08:48:40 | 显示全部楼层
你啥时拍个Z92的视频,我拿个猪的视频,比一比好吗?我找找看猪的视频我是发过的,
发表于 2014-7-3 10:42:23 | 显示全部楼层
上局丹阳站 发表于 2014-7-2 23:35
你记得K33,怎么想不起K99呢?此货能客二的线路全部客二

K99影响力弱一些,
再说K99不同于K33,K33在线上属于弱势车,因为强势的T13之类的太多。但K99全程都是强势车,不好比的
发表于 2014-7-3 13:14:21 | 显示全部楼层
peterpu 发表于 2014-7-3 08:48
你啥时拍个Z92的视频,我拿个猪的视频,比一比好吗?我找找看猪的视频我是发过的,

你比现场速度能看出什么来?高铁还有限速120的地方,被你正好看到了,能说高铁按120来运行的?
你要看运行图,而且是全程的运行图,Z92和T100明显是按客一排点的。沪宁间Z92耗时2小时4 3分钟,其中停两站的Z92比一站不停的Z96慢19分钟,其中Z92无锡待毙Z96,多耗时一点,比停一站的T166慢8分钟,比停四站T72快13分钟,上述四个车都是25T,说明Z92明显客一水平。如果按客二排,沪宁间2小时43分钟是一站不停25K的水平。至于T100,更明显比沪昆上的一堆客二25K快了。
发表于 2014-7-3 13:18:58 | 显示全部楼层
快价慢速列车 发表于 2014-7-3 10:42
K99影响力弱一些,
再说K99不同于K33,K33在线上属于弱势车,因为强势的T13之类的太多。但K99全程都是强势 ...

五提后,有趟济南还是青岛到北京的车,似乎应该是青岛的,普快,2XXX次,用了25K车底,排点按25K排,和T25/6套跑,后来直接升级成T195/6了。
发表于 2014-7-3 13:26:30 | 显示全部楼层
K33在03年准备升级成T33,后遇非典给耽误了升级。04年五提准备用T,结果直特出来了,为了突出直特竞争力,继续用K,按120排点,同时也可以减轻运行图压力。
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