消息人士称，铁总今年开工建设计划中，包括石家庄到济南的客专项目，北京到张家口的客专项目，石家庄到天津的项目尚未明确。
“京津冀一体化，对河北来说，既是机遇也是挑战，它将拷问河北生态、交通、经济的承受能力，也是对政府公共服务能力和意识的挑战。”河北省发改委宏观研究院院长李岚对21世纪经济报道称。他表示，目前临近河北的廊坊、保定等市正在就交通规划、产业承接做一系列方案设计。
一位接近中国铁路总公司的消息人士向21世纪经济报道记者表示，目前从北京南下有两条纵向的高铁大通道，一是京沪，二是京广，前者在京津冀地区经过廊坊、天津、沧州，后者则经过涿州东站、高碑店东站、保定东站、定州东站、正定机场站、石家庄站、高邑西站、邢台东站、邯郸东站。
“两条大干线之间横线联系的城轨交通还不太完善，目前已经在建的有保定到天津的津保高铁，这条线预计2015年底开通。至于石家庄到天津的高铁，目前还是石家庄和河北省方面的初步意向，铁总方面尚未有明确的规划。”该消息人士称。
京津冀一体化交通布局
交通问题在京津冀一体化的规划中占有很重要的一席。
5月6日河北省省会石家庄出台的《关于加快推进京津冀协同发展的实施意见》中，就明确提出要将石家庄建设成国家重要的综合交通枢纽和物流中心。
具体而言，石家庄打算在近期加快石济客专建设，启动津石客专前期工作，积极谋划推进京石邯、石衡沧城际铁路以及石衡沧出海通道(包含石家庄东南环线)建设，构建石家庄铁路、高铁“双十字”交汇格局，形成石家庄与京津密切联系的快速轨道交通网络；扩建石家庄动车组，增加省会高铁始发车次，提升石家庄与京津冀城市群的“同城化”效应。
并且，还将谋划建设石家庄站、石家庄东站、正定机场站等三大铁路客运综合交通枢纽，建设和完善石家庄南站、集装箱办理站等铁路货运中心。
来源：21世纪经济报道
|
发表于 2014-5-12 01:57:44
