徐宿淮盐铁路可行性研究评审会将在5月6日召开

排山倒海

总工程设计鉴定中心副主任吴克非一行来宿迁市踏勘徐宿淮盐铁路
交通部网站
　　2014年5月4日下午，中国铁路总公司工程设计鉴定中心副主任吴克非一行在市委副书记王益，市交通运输局局长、党委书记、铁路办主任沈学标的陪同下踏勘了徐宿淮盐铁路宿迁段。

　　规划中的徐宿淮盐铁路，向西接徐州，经京沪高铁直达北京；向东接淮安和盐城，其中，在淮安经连淮扬镇铁路直达苏南，在盐城经沿海铁路直达上海。该项目是长三角城际网重要组成部分，是苏北城市群客运系统骨干交通网。徐宿淮盐铁路可为地区间开展经济协作创造更好的交通环境。

　　据悉，徐宿淮盐铁路踏勘结束后，可行性研究评审会也将在5月6日。

xywuxi

5月6号结束了，有没最新消息？

阿七78

5月5日-6日，新建铁路徐州至淮安至盐城线可行性研究审查会在淮举行。两天时间里，评审专家就徐宿淮盐铁路规划建设的具体问题进行讨论和集中评审，原则通过由中铁五院编制的可研报告，并就进一步修改完善提出了意见和建议。

国家铁路总公司鉴定中心常务副主任吴克非、副总工秦永平，省交通厅党组书记、省铁路办主任刘广忠、副主任俞强，上海铁路局党委书记黄殿辉、副局长周红云，省发改委副主任魏然以及中铁五院、省直有关部门、铁路沿线市县（区）政府负责人等出席审查会。市委书记姚晓东会见了铁路总公司领导和评审专家，并就我市铁路规划建设工作进行了交流。市长曲福田在审查会上致辞。
吴克非要求大家充分发表意见，集思广益，尽快把各项标准确定下来，为项目早日开工打下基础。刘广忠希望沿线各市县（区）按照铁路总公司和省委省政府要求，树立“一盘棋”思想，只争朝夕，分秒必争，全力做好服务、保障等各项工作顺利开展，力争项目早日审批、年底开工。周红云、王兴尧及沿线兄弟市领导也在审查会上发言。

根据可行性研究报告，徐宿淮盐铁路正线全长313公里，徐淮段为设计时速250公里的客运专线（并开展设计时速300公里比选研究），淮盐段设计时速200公里，客货兼顾。线路西起徐州铁路枢纽徐州东站，东至盐城市新长铁路盐城站。报告修改完善后，工程将先后进入初步设计、施工图设计和实质性建设阶段。
力争年底开工，2018年12月底竣工

　　记者从会上获悉，徐宿淮盐铁路已初步通过可行性研究评审，年内确保可行性研究批复，力争年底开工。
　　根据可行性研究报告，徐宿淮盐铁路正线全长313公里，徐淮段为设计时速250公里的客运专线（并开展设计时速300公里比选研究），淮盐段设计时速200公里，客货兼顾。
　　线路西起徐州铁路枢纽徐州东站，东至盐城市新长铁路盐城站。报告修改完善后，工程将先后进入初步设计、施工图设计和实质性建设阶段。预计工期4年，2018年12月底竣工。

排山倒海

淮盐段设计时速200公里，客货兼顾。
１）全线就是此段设计时速200公里，客货兼顾，是晚娘养的？
２）此段客货兼顾，难道淮盐两地有超乎寻常的货物交流？

yinlu_78

排山倒海 发表于 2014-5-7 11:24
淮盐段设计时速200公里，客货兼顾。
１）全线就是此段设计时速200公里，客货兼顾，是晚娘养的？
２）此段 ...

这主要是因为沿海铁路是200等级的，刚开工的沪通和连盐都是200，现在的铁总就喜欢这样搞，省不了几毛钱

Juster付之潮汐

徐淮段250公里标准还是比较合理的，看了一下站点较多。设计250公里预留300公里符合经济发展水平

排山倒海

yinlu_78 发表于 2014-5-7 20:15
这主要是因为沿海铁路是200等级的，刚开工的沪通和连盐都是200，现在的铁总就喜欢这样搞，省不了几毛钱

你分析得有道理。区区300KM，同一条线路，应该执行同一个标准。如果要坚持两个等级，干脆将徐宿淮盐铁路一分为二，分别命名为徐淮铁路，淮盐铁路好了。

阿七78

排山倒海 发表于 2014-5-7 11:24
淮盐段设计时速200公里，客货兼顾。
１）全线就是此段设计时速200公里，客货兼顾，是晚娘养的？
２）此段 ...

淮盐两地的客流与物流相比之下，客与货都比不上徐淮宁也比不上连盐通吧。江苏南北的客流与物流远大于东西向的客流与物流。

车芸

排山倒海 发表于 2014-5-7 11:24
淮盐段设计时速200公里，客货兼顾。
１）全线就是此段设计时速200公里，客货兼顾，是晚娘养的？
２）此段 ...

1.淮盐段既然已经确定是新长改造了，还要兼顾新长线的货运和普速，基本只可能是200了。要修250得新建。
2.其实所谓的徐宿淮盐铁路是个伪命题，真实情况是新建徐淮铁路250客运专线+新长线淮安至海安段双线电气化改造。后者把淮安盐城段和盐城海安段分开立项而已。

正式建成之后，铁总的正式命名很有可能是徐淮线，要把淮安至盐城也算进去那新长往哪搁呢？
其实说到底还是淮安盐城段的新建方案和改造新长线方案之间后者胜出了而已。

阿七78

这说的是事实！.其实所谓的徐宿淮盐铁路是个伪命题，真实情况是新建徐淮铁路250客运专线+新长线淮安至海安段双线电气化改造。
新长线的分段电气化是本来的计划，这一段最早明确罢了。下一段应是盐城到海安。

排山倒海

将徐宿淮盐铁路分为两个模式，一是对盐城的歧视；二是为了防止徐州以北、以西往上海方向的车径由省内南下被淮安以东铁路分流。
不要拿新长200说事，在规划上，也预留250，为何视而不见？