开始为“淮南市高铁南站”进行规划了……

kinxz

http://ghgs.huainan.gov.cn/detail/173.html

规划定位:淮南交通枢纽、门户片区、…………

驼背禾禾

淮南怎么搞这么多火车站

缤纷下午茶

很明显是当初的规划有问题，如果能合并一个站，那将是多么美好的一件事，可惜就算某些人失误，也不会追责的，就这样吧！

高原海子

商合杭高铁淮南南站片区，规划面积为13.8平方公里，是继淮南高铁东站片区规划之后的又一大手笔规划，充满了生机和活力 ，这对淮南的发展十分有利。
  希望抓住有利时机，尽快实施规划。同时，建议高铁南站要像南京南站那样的特点，将候车厅建在轨道的上方，既方便乘车，又节约土地，还能减少站棚建设费用。
  高铁淮南南站片区规划站房规模要适度超前，它不仅是商杭高铁，还是郑州至合肥高铁的组成部分，还要为今后的合（新桥国际机场）淮蚌城际铁路、合淮轻轨和淮南轻轨1号线留有足够的建设用地。

高原海子

郑州至合肥高速铁路项目，规划铁路全长约520公里，其中河南省境内全长约260公里，周口市境内约130公里，途径扶沟县、西华县、川汇区、淮阳县、项城市、沈丘县等县市区进入安徽省境内，途经阜阳、淮南至合肥。按照要求，（该项目按国家干线高速客运铁路勘察设计，速度目标值350km/h，初步规划前期开行列车44对，满足开行列车57对。目前，河南省政府与国家铁路总公司协商同意，该项目已正式委托铁道第三勘察设计院勘察设计。要求）该项目今年5月底完成预可研报告，年底力争完成可研报告，争取明年开工建设。，

nature_chen

缤纷下午茶 发表于 2014-5-6 08:51
很明显是当初的规划有问题，如果能合并一个站，那将是多么美好的一件事，可惜就算某些人失误，也不会追责的 ...

很明显当初的规划根本跟不上现在的发展速度，上世纪的那些火车站哪个不是紧靠城市中心，现在根本没空间了，拆迁费用也巨大。
若是从现有淮南站向西经寿春北部过淮河也不失为折中的办法
不知道当初从凤台北边走是不是拍脑袋的决定
个人见解，不喜勿喷

Watier

呵呵 屁大点地方 弄了好几个火车站 到时候带来的除了不方便还是不方便 跟商丘/商丘南有一拼了

baoketu

好图

凤台小宝

就作吧……

kinxz

凤台小宝 发表于 2014-5-6 20:45
就作吧……

同感

单就这个规划估计就花了不少钱…………

凤台小宝

kinxz 发表于 2014-5-6 21:07
同感

单就这个规划估计就花了不少钱…………

疯了它们~

AHU凡亚楠

kinxz 发表于 2014-5-6 21:07
同感

单就这个规划估计就花了不少钱…………

从地图的走向看，向东会引进水站的感觉。。。确定了淮南到合肥这段到底走哪种路线了么

baoketu

AHU凡亚楠 发表于 2014-5-11 13:33
从地图的走向看，向东会引进水站的感觉。。。确定了淮南到合肥这段到底走哪种路线了么

向东显然是到水站

ixunlei3

nature_chen 发表于 2014-5-6 10:32
很明显当初的规划根本跟不上现在的发展速度，上世纪的那些火车站哪个不是紧靠城市中心，现在根本没空间了 ...

“若是从现有淮南站向西经寿春北部过淮河也不失为折中的办法
不知道当初从凤台北边走是不是拍脑袋的决定”




凤台到现在连个客运站都没有，为何凤台就不能有高铁站，请问一下？

春节去淮南东站，开车还花了2个小时，有这时间都到济南了。

AHU凡亚楠

baoketu 发表于 2014-5-12 19:42
向东显然是到水站

确定走了么？

baoketu

AHU凡亚楠 发表于 2014-5-13 23:48
确定走了么？

显然

AHU凡亚楠

baoketu 发表于 2014-5-14 18:50
显然

那是靠着既有合蚌线旁边再建一对？

hnljxq

咱淮南就差个淮南北站了·|~~~

baoketu

AHU凡亚楠 发表于 2014-5-16 21:07
那是靠着既有合蚌线旁边再建一对？

据说是从淮南南直达水站

AHU凡亚楠

baoketu 发表于 2014-5-20 18:41
据说是从淮南南直达水站

那从水站出去这段呢？用现在的合蚌还是再建一对啊