铜九客运列车维基百科

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截止2014年4月，铜九铁路共开行过12对客运列车，其中4对已经停运。
开行中
1.南昌～苏州K1326/1327 K1328/1325次（2008年9月1日～）；
2.南昌～宁波K1218/1219 K1220/1217次（2008年9月1日～）；
3.南京～南宁K1191/1192次（2009年4月1日～）；
3.芜湖～池州K8551/8552次（2009年4月1日～）；
5.阜阳～池州K8553/8554次（2009年4月1日～）；
6.烟台～九江K878/875 K876/877次（2013年7月1日～）；
7.徐州～湛江K161/162次（2013年12月28日～）；
8.上海～池州T7606/7607 T7608/7605次（2013年3月19日～2014年3月31日（临客），2014年4月1日～（图定））。
已停运
1.武昌～南京K345/348 K347/346次（2008年9月8日～2009年3月24日）；
2.温州～池州K8538/8539 K8540/8537次（2010年3月12日～2011年1月9日、2011年5月9日～2011年6月30日）；
3.杭州～池州K8522/8523 K8524/8521次（2002年5月12日～2012年12月20日）；
4.南京～池州T7777/7778次（1997年4月1日-2013年3月18日）。

相关词条：http://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%93%9C%E4%B9%9D%E9%93%81%E8%B7%AF

K1326/1327、K1328/1325次列车
列车信息
开行	2008年9月1日
所属铁路局	南昌铁路局
担当客运段	南昌客运段
列车等级	快速列车
曾用车次	K505/506
目前车次	K1326/1327、K1328/1325（2013年7月1日起）
运行区间	南昌站—苏州站
途径线路	京沪铁路、宁铜铁路、铜九铁路、昌九城际铁路
主要站点	无锡站、常州站、丹阳站、镇江站、南京站、马鞍山站、芜湖站、铜陵站、池州站、东至站、彭泽站、湖口站、九江站
发车时间	南昌站：21:50 苏州站：16:55
终到时间	南昌站：6:14 苏州站：10:52
使用车体	中国铁路25G型客车

K1326/1327、K1328/1325次列车是中国铁路运行于江西省会南昌至江苏苏州之间的快速旅客列车，最早于2008年9月1日起自南昌站、2008年9月2日起自南京站开行，由南昌铁路局南昌客运段福宁车队负责客运任务。列车全程运行802公里，途径江西、安徽、江苏三省。自2013年7月1日起开始在南昌站至苏州站间运行。

相关词条：http://zh.wikipedia.org/wiki/K13 ... 1%E5%88%97%E8%BD%A6

K1218/1219、K1220/1217次列车
列车信息
开行	2008年9月1日
所属铁路局	南昌铁路局
担当客运段	南昌客运段
列车等级	快速列车
曾用车次	2532/2533、2534/2531
目前车次	K1218/1219、K1220/1217（2012年7月1日起）
运行区间	南昌站—宁波站
途径线路	昌九城际铁路、铜九铁路、宁铜铁路、皖赣铁路、宣杭铁路、萧甬铁路
主要站点	九江站、东至站、池州站、铜陵站、芜湖站、宣城站、广德站、长兴南站、德清西站、杭州站、绍兴站、宁波站
发车时间	南昌站：20:47 宁波站：12:41
终到时间	南昌站：5:13 宁波站：10:03
使用车体	中国铁路25G型客车

    K1218/1219、K1220/1217次列车是中国铁路运行于江西省会南昌至浙江宁波间的快速旅客列车，最早于2008年9月1日起自南昌站、2008年9月2日起自宁波站开行，由南昌铁路局南昌客运段沪甬车队负责客运任务。列车全程运行935公里，途径江西、安徽、浙江三省。

相关词条：http://zh.wikipedia.org/wiki/K12 ... 1%E5%88%97%E8%BD%A6

K1191/1192次列车
列车信息
开行	2009年4月1日
所属铁路局	南宁铁路局
担当客运段	南宁客运段
列车等级	快速列车
曾用车次	L721/722
目前车次	K1191/1192（2009年4月1日起）
运行区间	南宁站—南京站
途径线路	宁铜铁路、铜九铁路、昌九城际铁路、京九铁路、沪昆铁路、京广铁路、衡柳铁路、柳南城际铁路
主要站点	柳州站、桂林站、永州站、衡阳站、株洲站、萍乡站、新余站、南昌站、九江站、池州站、铜陵站、芜湖站、马鞍山站
发车时间	南宁站：18:25 南京站：21:40
终到时间	南宁站：23:50 南京站：19:51
使用车体	中国铁路25G型客车

    K1191/1192次列车是中国铁路运行于广西自治区首府南宁至江苏省会南京间的快速旅客列车，2009年春运期间作为临客开行，春运后升级为图定列车，是中国铁路第一批使用“K+四位数字”车次的直通快速列车。由南宁铁路局南宁客运段担当客运乘务，全程运行1808公里，途径广西、湖南、江西、安徽、江苏五省。

相关词条：http://zh.wikipedia.org/wiki/K11 ... 1%E5%88%97%E8%BD%A6

K8551/8552次列车
列车方向牌
列车信息
开行	2009年4月1日
所属铁路局	上海铁路局
担当客运段	合肥客运段
列车等级	快速列车
曾用车次	5155/5156
目前车次	K8551/8552（2010年4月26日起）
运行区间	芜湖站—池州站
途径线路	宁铜铁路、铜九铁路
主要站点	铜陵站
发车时间	芜湖站：7:37 池州站：18:10
终到时间	芜湖站：20:45 池州站：10:27
使用车体	中国铁路25G型客车

    K8551/8552次列车是中国铁路运行于安徽芜湖至安徽池州间的快速旅客列车，于2009年4月1日起开行，2010年4月26日起改为现车次，由上海铁路局合肥客运段负责客运任务，列车全程运行135公里，是为了解决K8553/8554次列车到达池州站后无乘务员公寓及客列检而折返开行的列车。

相关词条：http://zh.wikipedia.org/wiki/K85 ... 1%E5%88%97%E8%BD%A6

K8553/8554次列车
列车方向牌
列车信息
开行	2009年4月1日
所属铁路局	上海铁路局
担当客运段	合肥客运段
列车等级	快速列车
曾用车次	5153/5154
目前车次	K8553/8554（2010年4月26日起）
运行区间	阜阳站—池州站
途径线路	阜淮铁路、淮南铁路、宁铜铁路、铜九铁路
主要站点	淮南站、合肥站、巢湖站、芜湖站、铜陵站
发车时间	阜阳站：9:30 池州站：11:00
终到时间	阜阳站：19:11 池州站：17:22
使用车体	中国铁路25G型客车

    K8553/8554次列车是中国铁路运行于安徽阜阳至安徽池州间的快速旅客列车，于2009年4月1日起开行，2010年4月26日起改为现车次，由上海铁路局合肥客运段负责客运乘务，列车全程运行497公里，到达池州后套跑K8551/8552次列车回芜湖供乘务员住宿。

相关词条：http://zh.wikipedia.org/wiki/K85 ... 1%E5%88%97%E8%BD%A6

K878/875、K876/877次列车
K878/875、K876/877次列车方向牌
列车信息
开行	1997年3月31日
所属铁路局	济南铁路局
担当客运段	青岛客运段
列车等级	快速列车
曾用车次	558/555、556/557 2558/2555、2556/2557
目前车次	K878/875、K876/877（2011年7月1日起）
运行区间	烟台站—九江站
途径线路	胶济铁路、京沪铁路、宁铜铁路、铜九铁路
主要站点	潍坊站、淄博站、济南站、枣庄西站、徐州站、宿州站、蚌埠站、滁州北站、南京站、马鞍山站、芜湖站、铜陵站、池州站
发车时间	烟台站：12:03 九江站：21:00
终到时间	烟台站：23:06 九江站：15:18
使用车体	中国铁路25G型客车

    K878/875、K876/877次列车是中国铁路运行于山东烟台至江西九江间的快速旅客列车，最早于1997年3月31日起开行，由济南铁路局青岛客运段负责客运乘务，列车全程运行1641公里，途径山东、江苏、安徽、江西四省。该趟列车曾长期为东营站惟一一趟出省列车，但目前已经不再经由东营站。

相关词条：http://zh.wikipedia.org/wiki/K87 ... 1%E5%88%97%E8%BD%A6

T7606/7、T7608/5次旅客列车
列车信息
开行	2013年3月19日
所属铁路局	上海铁路局
担当客运段	上海客运段
列车等级	特快列车
目前车次	T7606/7607、T7608/7605（2013年3月19日起）
运行区间	上海站—池州站
途径线路	京沪铁路、宁铜铁路、铜九铁路
主要站点	苏州站、无锡站、常州站、镇江站、南京站、马鞍山站、芜湖站、铜陵站
发车时间	上海站：23:30 池州站：9:25
终到时间	池州站：第二日6:59 上海站：16:37
使用车体	中国铁路25T型客车

    T7606/7607、T7608/7605次列车是中国铁路运行于直辖市上海至安徽池州间的特快列车，2013年3月19日起自上海站开行，由上海铁路局上海客运段沪萨车队和沪京车队负责客运任务，这趟列车是2010年7月1日原上海至池州特快列车缩线后，上海至池州间开行的首趟直达列车。

相关词条：http://zh.wikipedia.org/wiki/T76 ... 1%E5%88%97%E8%BD%A6

adam006

看来池州也曾经风骚过，那么多始发车，有啥来头么？求科普！

新曙光

最好写个“铜九铁路列车沿革”

likekart

adam006 发表于 2014-5-4 20:05
看来池州也曾经风骚过，那么多始发车，有啥来头么？求科普！

池州是上海铁路局在铜九线上的局界

新曙光

你注册时间不晚且编辑次数比我多

adam006

likekart 发表于 2014-5-4 20:11
池州是上海铁路局在铜九线上的局界

真是同人不同命，赣州站一直是南昌局最南端，而且也是江西第二大城市，一直都被打压！唉，羡慕池州！

八卦山隧道

adam006 发表于 2014-5-4 20:22
真是同人不同命，赣州站一直是南昌局最南端，而且也是江西第二大城市，一直都被打压！唉，羡慕池州！{:4_ ...

赣州的始发车的确少了点

adam006

八卦山隧道 发表于 2014-5-4 20:50
赣州的始发车的确少了点

所以赣州一直想划归广铁，赣州民间一直和珠三角来往很密切！但南昌局一直说赣州没有客流，而且也不给赣州客技站，只要和赣州铁路建设有关，一直打压！

上局金华站

整天铜九铜九，没钱没客流没复线没电气化就说明一直不被上局重视也不应该被重视...
车迷整天喊喊也只有YY的份，如果真想实际些建议在沿线地方论坛造势让当地人了解铁路交通的弱势不公
才会向地方政府反映才会向上面游说！才会有你这条线的前途！

成局北碚车务段

adam006 发表于 2014-5-4 20:58
所以赣州一直想划归广铁，赣州民间一直和珠三角来往很密切！但南昌局一直说赣州没有客流，而且也不给赣州 ...

你要是看看成局这种天才你就释然了

adam006

成局北碚车务段 发表于 2014-5-4 21:07
你要是看看成局这种天才你就释然了

成局怎么了？

likekart

上局金华站 发表于 2014-5-4 21:05:22
整天铜九铜九，没钱没客流没复线没电气化就说明一直不被上局重视也不应该被重视...
车迷整天喊喊也只有YY的份，如果真想实际些建议在沿线地方论坛造势让当地人了解铁路交通的弱势不公
才会向地方政府反映

我可没提什么建议，也没什么抱怨，我只是发一些列车的资料而已，是你受到前段时间某些脑残帖子的影响先入为主罢了。来自: Android客户端

likekart

上局金华站 发表于 2014-5-4 21:05:22
整天铜九铜九，没钱没客流没复线没电气化就说明一直不被上局重视也不应该被重视...
车迷整天喊喊也只有YY的份，如果真想实际些建议在沿线地方论坛造势让当地人了解铁路交通的弱势不公
才会向地方政府反映

总之在发帖前，先检查下自己眼睛看的是不是前方。来自: Android客户端

成局北碚车务段

adam006 发表于 2014-5-4 21:09
成局怎么了？

且不说重庆、贵阳，看看四川全省，除了攀枝花有一趟进京车，谁还有跨局长途车?小票除外啊。

adam006

成局北碚车务段 发表于 2014-5-4 21:18
且不说重庆、贵阳，看看四川全省，除了攀枝花有一趟进京车，谁还有跨局长途车?小票除外啊。

看来成局对四川全省兄弟地市更是令人发指呀！

cooldogzby

likekart 发表于 2014-5-4 20:11
池州是上海铁路局在铜九线上的局界

局界应该是无客运的小站吧，即使指有客运的也应该是东至。虽然总是被喷为夜总会……

green1475

求求你，不要再没事发铜九了！我都烦了

adam006

cooldogzby 发表于 2014-5-4 22:00
局界应该是无客运的小站吧，即使指有客运的也应该是东至。虽然总是被喷为夜总会……

夜总会？

东欧铁骑

adam006 发表于 2014-5-4 20:22
真是同人不同命，赣州站一直是南昌局最南端，而且也是江西第二大城市，一直都被打压！唉，羡慕池州！{:4_ ...

你可以理解成南局把赣州的始发车都延伸到厦门，龙岩了！！

江州客

上局金华站 发表于 2014-5-4 21:05
整天铜九铜九，没钱没客流没复线没电气化就说明一直不被上局重视也不应该被重视...
车迷整天喊喊也只有YY的 ...

关你吊事

铜九线路还是不错的，当时规划宁安线是有渣线路，铜九通过联络线连接宁安

后来四万亿，刘跨越把宁安变成伪350，让铜九悲剧了

但是现在还不是在搞池州到九江城际吗？

铜九运能浪费绝对是规划的问题