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好久没有发帖子了，今天看了oscilloscope的帖子《沪宁高铁连续两天客发超40万》，有几点感慨，也说上两句，毕竟是看着沪宁城际长大的，虽然还是时常批一批其”伪高“的本质，但是还是很爱护的，下阶段的发展有点想法。抛砖引玉，欢迎大家讨论。
瀠湥—真城际VS伪高铁
沪宁城际日均客流40万，基本发挥了设计之初的城际功能。
京沪—ROBUST ^_^
目测京沪高的分流作用主要还是宁南—虹桥为主。
謠势—模式再进化
目前两车模式已经稳定，基础客流已经形成，但更高的盈利还需要差异定价和定速。（后者是颠覆性的，车体导向定价与旅速导向定价，这个争论了多年的问题只有在市场化压力下才有答案）未来城际的趋势应该是以D的基础客流和短途通勤为主，为高旅速商务G为辅的模式；逐步过渡到类似航空两舱的利润来源状态。
椠张—“大交路”涅槃
沪合、沪宁交路部分重叠的尝试已经形成了沪宁合大交路的雏形。
** 顺便也支持一下地铁魔王，感觉高铁后，论坛逐渐有点没意思了。以前比较热闹的话题：增开、调图现在都没有什么意思了，无非就是在、增加那几趟半图定的G，D。也希望有更多的人出来丰富我们对铁路的兴趣，我们需要热爱火车的心。
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发表于 2014-5-2 21:57:29
楼主