淮南高铁南站片区概念规划设计通过审查

高原海子

淮南高铁南站片区概念规划设计通过审查（图）

   

　　4月25日，记者从淮南市城乡规划局了解到，《淮南市高铁南站片区概念规划设计》已于当日通过了规划委员会的审查，目前进行公示，进一步广泛征求意见。

　　记者了解到，商杭高速铁路是我国客运专线网的重要干线和华东地区南北向的第二客运通道，还是“华东第二通道”最重要的客运专线。该线路预计2015年开建，2018年通车，线路在淮南山南新区布置了淮南南站。

　　《淮南市高铁南站片区概念规划设计》是为有效引导该片区的建设而进行编制的。规划范围在山南新区南部，泰宁大街以南、淮河大道以东，紫荆大道以西，规划范围由原先的8平方公里拓展到13.8平方公里。规划中包括三大目标，四大定位和六大核心功能。其中，核心功能是以交通换乘功能为主导，居住、商业商务、物流市场、文教研发为主体，基本业态(酒店宾馆，餐饮副食，综合超市，专业卖场，商务办公)和城市特色经济业态为元素，构成城市交通主导与城市能够协调发展的商业核心。(淮南报业新闻网 记者付莉荣)

标签：高铁南站 客运专线 概念规划

高原海子

淮南长途客运站即将迁址淮南高铁东站

调查开始日期：2014-04-29调查结束日期：2014-05-28 文字大小：大 中 小

现将国庆路长途客运站等站场迁建选址及规划设计方案予以批前公示，征求市民意见。

公示时间：2014年4月29日-2014年5月28日

国庆路长途汽车站迁移至合蚌高铁淮南东站东北侧、站前路东侧，占地约65亩,建设淮南高铁东站综合客运站。项目设计规模为一级客运站，建设内容包括：客运站、公交首末站、出租车停靠站及含加油、洗车、维修、检测、配电等辅助设施的大型枢纽。总用地面积43805m2（约65亩），总建筑面积13205m2，容积率0.3，建筑密度12.3%，绿化率10.9%。建设有一栋3层站房建筑面积6800m2，换成走廊建筑面积3400m2，一栋2层安检维修综合楼2800m2，一栋1层发电机房65m2，一栋1层加油站房140m2，客车停车数量144辆，公交车31辆，小汽车停车数21辆。

高原海子

淮南市高铁南站片区概念规划设计

调查开始日期：2014-04-29调查结束日期：2014-05-28 文字大小：大 中 小

现将淮南市高铁南站片区概念规划设计予以批前公示，征求市民意见。

公示时间：2014年4月29日-2014年5月28日

一、规划范围

规划范围东至泰丰大道、西到淮河大道、北到泰宁大街、总用地面积为13.8平方公里。

二、规划目标

1、淮南经济升级的先导区规划布局

以高铁站的建设为契机，完善生产生活的服务配套，率先进行淮南经济升级，成为淮南经济升级的先导区；

2、淮南城市门户的塑造区

把该区打造为展示城市形象的舞台，以开放式的环境迎接八方来客，使之成为淮南印记、和谐新区、城市舞台；

3、城市南向拓展承接片区

推进淮南城市南拓的重要节点，和承接淮南南北的支点。

三、发展定位

规划定位:淮南交通枢纽、门户片区、山南副都心、科技新城发展引擎

1、淮南交通枢纽：作为未来淮南交通换乘的核心枢纽；

2、门户片区：作为展示淮南发展魅力的核心片区；

3、山南副都心：作为山南新区的副中心，涵盖交通换乘、商业金融、企业总部、品质居住等符合功能；

4、科技新城发展引擎：科技新城的生产性服务中心，为科技新城提供商贸、咨询、设计、金融全方位的服务。

四、土地利用规划

根据功能要求，在高铁站未建设时，规划先行，将13.8平方公里范围的用地进行有效控制，防止城市建设的无序蔓延。其中居住用地281.88公顷，占总用地20.43%，公共管理与公共服务用地238.63公顷（包括安徽理工大学），占17.29%，商业服务业设施用地190.81公顷，占13.83%，交通设施用地229.28公顷，占16.61%，物流仓储用地72.31公顷，占21.62%，区域交通设施用地36.62公顷，占2.65%。

五、功能分区

站北服务区：包括高铁站滨水商业街、酒店、办公等多功能聚集区。

站南服务区：办公、酒店、商业等功能区。

文教居住区：以教育、商业配套为依托的居住环境。

谢家集居住区：以谢家集政务中心的居住区。

站南居住区：休闲度假多样化居住形式。

居民安置区：教职工居住和拆迁安置居民居住场所。

综合市场区：专业性市场、小商品批发市场等集中区。

专业物流区：汽车配件等服务多复合物流中心。

教育区：安徽理工大学教育区。

六、公共服务配套

为满足人们生活服务需求，结合上位规划，规划了“两轴三心多点”的公共服务体系。

两轴：高铁站南北商业轴。

三心：三个居住片区公共服务中心。

多点：各板块布局的多个公共服务节点。

其中，居住生活区包括文体设施、中小学、市场医院等公共服务设施。

医疗配套设施：在规划范围内规划一所大型综合医院，三个社区医院，形成完善的医疗保障体系。

教育配套设施：规划结合教育设施专项规划，在规划区内布置三所九年制学校（中、小学）和六所幼儿园（每个居住区配两个幼儿园）。

调查项目

1.意见和建议

高原海子

安徽多市编制城市轨道交通线网城轨规划全省铺开

来源：中安在线 时间：2014-05-28 01:37:31 作者： 宋艺

　　中安在线5月27日讯 记者今日从安徽省发改委获悉，目前，除合肥市已经启动轨道交通建设外，芜湖、淮南、马鞍山等市也编制了城市轨道交通线网规划。铜陵、宿州2市均选择现代有轨电车为城市轨道交通系统，完成了线网规划研究。据悉，下一步安徽所有城市都将规划轨道交通。

　　合肥市轨道交通线网规划由远景、远期和近期规划组成，共规划线路12条，线网总长322.5公里。其中，市区线路6条，全长181.1公里；市域线5条，机场专用线1条，全长141.4公里。目前，合肥市已启动轨道交通1、2号线建设，总里程52.3公里，总投资355亿元。其中，1号线2012年6月开工，计划2016年12月建成，2号线2013年1月开工，计划2017年4月建成。届时，合肥将形成城市轨道交通“十”字主骨架。

　　淮南市规划了6条线组成的“环线+放射状”轨道交通线网，线路全长183公里，共设车站117座，采用跨坐式单轨交通制式系统。其中，中心城区线135公里，市域线48公里。计划2020年前建设1、2号线总长度55公里(不含支线)，估算投资100亿元。记者获悉，淮南轨道交通1号线为27.3公里，整体呈“L型”，其中，高架段长约25.6公里，地面段长约1.7公里。该线路起点位于合淮蚌高铁淮南东站，经由朝阳路向西至淮南火车站，在淮河大道折向南，至拟建商杭铁路淮南南站。轨道交通2号线为连接东西部两个主城区线，全长27.7公里，全部为高架线。

　　芜湖市轨道交通线网由中心城区城市轨道市区线和市域线组成。其中，中心城区市区线网为5条线路组成的“放射状”线网，线网长度137公里，设站89座；市域轨道交通网由4条线路组成，线网长度147公里，按照计划，2020年前建设1、2号线全线，线路总里程60公里。

　　马鞍山市规划方案由6条线组成，与南京市S1、S2、S3等轨道交通线实现对接，线路总长195公里，共设车站103座；近期建设1、2号线，长度37.3公里，总投资212.6亿元。

　　铜陵、宿州2市均选择现代有轨电车为城市轨道交通系统，完成了线网规划研究。

　　除上述城市外，其他各市也正抓紧启动城市轨道交通规划编制工作。下一步，安徽所有城市都将规划建设轨道交通。(记者 宋艺)

海子之声

合肥经济圈规划，建设新桥国际机场至六安、淮南城际铁路。合肥新桥国际机场 于2013年5月30日启用后，因离市区较远、交通不便，导致客流下降。城际铁路建成后，合肥与淮南、六安、桐城、定远打造“半小时通行圈”，到机场更加快速便捷。

海子之声

淮南市6条“环线+放射状”轨道交通线网，线路全长183公里，共设车站117座，采用跨坐式单轨交通制式系统，2014年试验开工建设。

行万里路浩哥

淮南啊，轨道交通！！！

海子之声

商合杭高铁环评二次公示，安徽境内将有22座车站

来源：中安在线-安徽商报 时间：2014-07-04 04:39:37 作者： 赵秀娟 汪园

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　　新建商合杭铁路第二次环评公示正在进行中，将于7月9日结束。在这一公示中，该铁路设计细节公布，新建铁路正线608公里，设计时速350公里，全程设28座车站，其中我省境内22座。记者了解到，结合芜湖长江大桥工程审查意见，该铁路全线总工期按5年安排，计划年内动工建设，2019年我省将再收获一条时速350公里高铁，届时合肥到杭州只需1个多小时。

　　年内开建工期约5年

　　新建商合杭高铁可行性研究报告评审会日前在湖州召开，包括铁路总公司在内的各相关部门专家对这条新建高铁进行评审把关。我省正配合相关设计单位按照此次审查意见修改完善可研报告，并和河南、浙江两省同步开展可研审批相关支撑性文件编报工作，确保年内动工建设。

　　据悉，商合杭铁路起于河南省商丘，向南途经安徽省亳州、阜阳、六安(寿县)、淮南、合肥、马鞍山(含山县)、芜湖、宣城，而后进入浙江省湖州至杭州。该铁路建成通车后，将成为沟通中原地区、安徽省与长三角地区的快速客运通道，并连接我省多个中心城市，成为新的“华东二通道”。

　　全程设28座车站

　　商合杭高铁线路全长793.4公里，其中新建铁路线六百多公里、利用既有线及在建线路179.6公里。该铁路按高铁标准建设，为双线、客运专线，设计速度为350公里/小时。结合芜湖长江大桥工程审查意见，全线总工期按5年安排。

　　据该铁路二次环评公示披露，商合杭高铁全程设28座车站，我省境内有22座。

　　其中合肥北城站、合肥站、三十里铺站、弋江站、湾沚南站、德清站、杭州东站为既有或在建车站利用，其他车站为商合杭高铁工程新建或改建。此外，在全程28座车站中，三十里铺站为越行站，并不上下客。

商杭高铁车站名称 车站中心里程 车站性质

1 商丘站 CK0+000 中间站 既有站改建
2 木兰站 CK30+000 中间站 新建
3 亳州站 CK63+330 中间站 既有站改建
4 古城集站 CK96+900 中间站 新建
5 太和东站 CK130+000 中间站 新建
6 阜阳西站 CIK171+710 中间站 新建
7 颍上北站 CK213+100 中间站 新建
8 凤台南站 CK258+175 中间站 新建
9 寿县站 CK275+850 中间站 新建
10 淮南南站 CK300+000 中间站 新建
11 水家湖站 CK314+250 中间站 新建商合杭场
12 合肥北城站 CK361+934.76 中间站 与合蚌客专接轨站
13 合肥站 CK383+375.76 始发站 既有站
14 三十里铺站 CK392+724.76 越行站 既有站
15 肥东站 CK403+000 中间站 肥东站接轨file:///C:/DOCUME~1/why/LOCALS~1/Temp/msohtml1/01/clip_image001.jpg