红网株洲站4月28日讯(株洲日报记者黄进 通讯员左志国)4月27日12时10分,现场指挥员一声令下,株洲火车站的铁轨上,300名穿着橘黄色上衣的工人,挥舞铁耙、拉开电锯……打响了一场与时间赛跑的“战役”。 “今天我们需要在210分钟内,同时拆掉140号和142号两个道岔。”长株潭城际铁路株洲站改工区工程部部长许德伟说,道岔拆除后,将为长株潭城际铁路引入株洲火车站提供条件。 许德伟介绍,长株潭城际铁路株洲站共设4个股道。因位置冲突,将拆除株洲火车站既有的9号、10号轨道,站内京广线下行货运线、沪昆线下行和上行线,也需改造西移。 “西移工程将在12月底完工,此后将开始铺设城轨线路。”许德伟说,改造期间,不会造成途经株洲的列车停运,但可能会暂时导致部分列车晚点。 据中铁二十五局长株潭城际铁路株洲段指挥部提供的资料,新建城际铁路株洲站,规划高峰时段每小时发送量2090人,新建站房总建筑面积4000平方米。车站设2个站台。新建车站位于现有株洲火车站东侧,站前广场依次布置公交停车场、步行广场、出租车停车场和社会停车场。对既有株洲火车站站房进行局部改造,可实现与城际站场的南北连通。 【相关新闻】为给长株潭城铁腾位置,株洲火车站昨拆除125米道岔 红网株洲站4月28日讯(株洲晚报记者杨凌凌 通讯员左志国)昨日中午12时10分,现场指挥员一声令下,长株潭城际铁路株洲段火车站站改第1阶段封站拆除道岔工程启动,300名工人随即打响了一场与时间赛跑的“战役”。 施工:210分钟,300工人拆走十六吨重道岔 “今天我们需要在210分钟内,同时拆掉140号和142号两个道岔。”长株潭城际铁路株洲站改工区工程部部长许德伟说,这是长株潭城际项目部株洲段首个站场改造重点工程。长株潭城际铁路株洲站共设4个股道。因位置冲突,将拆除株洲火车站既有的9号、10号轨道,站内京广线下行货运线、沪昆线下行和上行线,也需改造西移。 许德伟介绍,道岔其实就类似于高速公路上的互通,是火车进站后进行‘分流’的场所。火车进站,必须停靠站台,要通过道岔才能停靠到站台上,就像高速公路的互通立交一样。 施工人员说,需拆除道岔约合125米,总重约十六吨,大型机器进不了场,只能靠300名工人在210分钟内完成作业。 影响:改造期间不影响旅客出行 12月底开始铺设城轨线路 210分钟的施工时间是如何计算的呢? “株洲站途经的列车众多,为减少施工给列车到点带来的影响,中铁二十五局提前1个月向广铁集团递交申请,210分钟施工时间是广铁集团根据周密计算得出的。”许德伟说。 火车站工作人员介绍,改造期间,不会造成途经株洲的列车停运,但可能会暂时导致部分列车晚点。 许德伟昨日告诉记者:“西移工程将在12月底完工,此后将开始铺设城轨线路。” 【相关阅读】城铁株洲站设2个站台, 位于现有株洲火车站东侧 据中铁二十五局长株潭城际铁路株洲段指挥部提供的资料,新建城际铁路株洲站,规划高峰时段每小时发送量2090人,新建站房总建筑面积4000平方米。车站设2个站台。新建车站位于现有株洲火车站东侧,站前广场依次布置公交停车场、步行广场、出租车停车场和社会停车场。对既有株洲火车站站房进行局部改造,可实现与城际站场的南北连通。
|