王梦恕：“垄断不是个坏名词，国家经济命脉必须要垄断。把这些国有经济给了私人，...

cheehg

国有企业其实是少数人的企业。老百姓什么也得不到。就象国有土地一样。你们得到好处了吗？还不如蒙古。他们把国有企业股份全部分给公民。设立了股票交易所交易这些股票。国企的存在是市场不公平的一部分。

cbs_cdj_bb

侏罗纪蚊子 发表于 2014-4-28 08:40
粮食和食品是最重要的经济命脉。

取消所有私人和私营饭馆，取消私人和私营超市食品的销售，回归国营食堂 ...

中国的粮食垄断不是，你说的这些单位，而是很少露脸的中储粮！

明朝的王安石

cheehg 发表于 2014-4-29 08:03
国有企业其实是少数人的企业。老百姓什么也得不到。就象国有土地一样。你们得到好处了吗？还不如蒙古。他们 ...

私人的更不是你的

stone123

实际上老头子说得不错，他的本意是铁路属公益性质，垄断低价是最可行的。改为公司后（实际上还是垄断)，可能老百姓花的钱会更多（想想原来的石油部、煤炭部等）

侏罗纪蚊子

serious 发表于 2014-4-28 19:14
粮食经营和流通从来也没有放开给私人过啊！

早就放开了，原来的国营粮站也大部分被私人承包了。

侏罗纪蚊子

jonson321 发表于 2014-4-28 21:24
有几个国企改革不是以加价而告终哦，想想教育、医疗没有垄断吧，价格如何？大家都看到了。再想想所谓的客运 ...

教育医疗都是垄断的，因为有教育局和卫生局的准入资格审批，你想去办个学校或者医院，很难审批的。

就像银行业一样，由银监局审批，非常严格，导致竞争不充分，处于垄断的状态，中国有300多家银行，美国有8000家银行。

教育和医疗也是一样的，真正的市场经济行业，审批是比较弱的，有的甚至不需要审批。

出租车也是审批的，所以打车很难。

房地产也不是市场化的，土地供给是政府完全控制的。

ptcz

                   现在论坛上不是还有很多人在鼓吹说垄断的铁老大才算属公益性让利于民码？那现在为止铁老大应该还是原来的那一套管理体制吧，还是吃国家财政的，那就用事实说话好吗？举现在的高铁票价为证：京广1等实1380元，2等是862元，京沪1等是933元，2等是553元，D字头软卧是1043元，2等是408元，京福1等是1207元，2等是765元，京哈1等是806元2等是540元，就以上的数据大家想一想是铁老大公益性低票价让利于民码？我看真是天大的笑话..............

serious

ptcz 发表于 2014-4-29 11:14
现在论坛上不是还有很多人在鼓吹说垄断的铁老大才算属公益性让利于民码？那现在为止铁老 ...

这是发改委定的价。定低了直接影响民航和各地公路客运——这些是直接事关各相关部门和地方的重大利益的。

话说回来按部分网友爱拿来说事的"相对价格"来说，铁路客票价格就是偶国相对最便宜的价格种类了，即少数还发明显低于达国家同类价格的类型。知道马上就要被拿"人家收入多少"说事——在那么些国内商品绝对价格都赶超发达国家的情况下单要求铁路客票的"相对价格"都不许超过发达国家是何道理？！"相对价格"都不超过发达国家的话，那我们还是发展中国家吗？
铁路客运就是普通的客运服务产品，在属性上与民航公路客运无任何区别，其经营体制、上级主管性质对此不构成任何取决因素。跨城中长途出行从来就不属于日常基本生存需求，也就不属于政府福利范畴。

cheehg

明朝的王安石 发表于 2014-4-29 10:21
私人的更不是你的

私人的不是我的我也不关心啊。现在不是都惦记着国家资产被别人贪，拿去了吗？如果你没有份，就像别人的老婆。看看就行了。心里不会不平衡。如果名义上你有份，实际上一点好处得不到，心里会不平衡的。

波比

serious 发表于 2014-4-27 12:42
普速基本没有再提速的可能了，除非货车速度也普遍提高。至于价格，首先需明确中长途出行并非基本生存需求 ...

逻辑混乱！你现在3楼说什么“铁路本来就不该是以盈利为首要目的的！”，现在又说什么铁路是企业，跟政府提供的福利是两码事。既然想赚钱，那就打破垄断，走向自由竞争的市场化；既然要垄断，就接受价格管制，不要总想着牌坊要立，婊子要当！

波比

打破垄断并不等于私有化！王老贼故意混淆视听、搅混水，故意把打破垄断说成私有化，以此来抗拒改革，恐怕老贼也不过是螳臂当车！

serious

波比 发表于 2014-5-3 00:52
逻辑混乱！你现在3楼说什么“铁路本来就不该是以盈利为首要目的的！”，现在又说什么铁路是企业，跟政府提 ...

都不奇怪，都正常。铁路的基本定位和政策都是那个海里定的，海淀区复兴路10号大院只是政策执行者。政府福利的问题首先直接是各基层地方政府的责任，而铁路在体制上与之是平行的无隶属管辖的井水河水关系关系的，倒是公路客运与地方政府是直接关联的。

波比

serious 发表于 2014-5-3 09:07
都不奇怪，都正常。铁路的基本定位和政策都是那个海里定的，海淀区复兴路10号大院只是政策执行者。政府福 ...

福利政策应该是海里制定，基层地方政府作为政策执行者才对！你这明显的是双重标准。

kekedog

但以理 发表于 2014-4-28 13:22
学日本吧，新的新干线开通后并行既有线就要转让其他公司，以保证不会垄断造成既有线没车！

天朝 宁可 把铁路 废线 都 不会这么干的。。。