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http://www.jhnews.com.cn/jhrb/2014-04/24/content_3203126.htm
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二是铁路规划。继续加快推进杭长客专、金丽温客专等已经启动或明确启动的铁路线路建设，全面改造提升金华西站、义乌站铁路枢纽客运功能。规划杭金衢城际铁路，并预留杭金衢城际金义站和蒋堂站，进一步提升区域铁路网络功能。结合铁路网络建设，改扩建金华南站、白龙桥站、竹马站等货运铁路枢纽，更好地承担区域货物的快速集散，促进城市经济和产业的更快发展。远景为了优化婺城新区的用地扩展空间，建议浙赣铁路金华西站以西段（金华市区境内）向北调整至平行杭长客专，并共用铁路走廊，减少铁路线路对金华市区和城镇用地的切割和影响。
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规划金华市区轨道交通由浙中城市群轨道1、3、4号线构成，呈“十”字形布局，市区境内总里程约94.3公里，共设站46座。远景规划预留至浙中机场轨道交通线路及延伸轨道1号线至金西开发区和龙游县。轨道1号线：市区境内呈东西向布局，西起婺城新区，途经市区工业园区、江南核心区、金东新区后，向东至金义都市新区和义乌市。轨道3号线：市区境内呈南北向布局，北起罗店镇，途经城北综合园区、金华西站、江北核心区、江南核心区、汽车南站、湖海塘区块、江东镇后，向南至武义县和永康市。轨道4号线：市区境内呈东西向布局，西起兰溪市，途经栅川工业园、乾西工贸区、金华西站、江北核心区、金东综合园后止于火车南站，并与轨道1号线形成换乘。轨道1号线延伸线：市区境内呈东西向布局，东起婺城新区，途经蒋堂镇、汤溪镇后，向西至龙游县。
规划BRT交通线路两条，总里程约50.6公里。BRT１号线：线路呈东西向布局，西起轨道４号线金华西站，向东依次经过汽车东站、金东综合园、塘雅镇后，止于金义都市新区傅村镇。BRT2号线：线路呈东西向布局，东起轨道1号线婺城站，向西依次经过市区工业园区、蒋堂镇后，止于金西开发区汤溪镇。
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发表于 2014-4-25 09:25:04
